Barcellona dispone di una rete estesa di trasporti pubblici. I treni si muovono per la maggior parte sottoterra su 12 linee metropolitane, mentre vi sono 178 stazioni metropolitane. Sulla grande Magistral, che dispone addirittura di una corsia espressa interna, circolano molti autobus elettrici. In questi giorni sembra addirittura che ci sia un po' più di attività rispetto al solito. Ma non c'è da meravigliarsi. Ma con il 64° Global Public Transport Summit (GPTS) dell'Associazione mondiale delle aziende di trasporto UITP è il più grande evento al mondo dedicato ai trasporti pubblici che si svolge nella città di 1,6 milioni di abitanti.

2.700 delegati congressi provenienti da 110 Paesi. 83 sessioni con circa 443 relatori. Oltre 17.000 biglietti venduti. Già solo queste cifre dimostrano l'importanza del trasporto pubblico locale nel settore della mobilità. Tra i 337 espositori provenienti da 41 Paesi è presente anche Daimler Buses. Nel moderno stand aperto del padiglione 6, il pubblico esperto incontra un team dedicato di esperti.

Il Citaro Mercedes-Benz è già oggi considerato un vero classico tra gli autobus urbani. Presentato per la prima volta al Congresso UITP (oggi GPTS) nel 1997 a Stoccarda, nel 2018 è stato lanciato anche come autobus elettrico eCitaro e finora sono stati venduti circa 1000 esemplari. Ora l'autobus a pianale ribassato con la Stella fissa ancora una volta nuovi parametri di riferimento in termini di innovazione e autonomia. Nel 2023 Mercedes-Benz presenta a Barcellona l'ultimo ampliamento della gamma di modelli eCitaro: l'eCitaro fuel cell.

L'eCitaro fuel cell è il primo Citaro di serie equipaggiato con una cella a combustibile (in inglese: fuel cell). La cella a combustibile dell'eCitaro fuel cell non funge da principale fonte di energia, ma viene impiegata soltanto per prolungare l'autonomia. Anche la trazione a due assi montata nell'autosnodato esposto, con una potenza di picco di 250 kW e una coppia massima di 22.000 Nm, depone a favore dell'impiego su tragitti lunghi e impegnativi. In questo modo è possibile raggiungere un'autonomia di circa 350 chilometri senza ricarica.

I visitatori dello stand hanno quindi mostrato un grande interesse. I due explainer Shahrukh Javed e Christoph Rethmann rispondono con pazienza alle domande dei clienti e dei rappresentanti della stampa. «L'anteprima mondiale del nostro eCitaro fuel cell al GPTS rappresenta per noi una pietra miliare assoluta», afferma soddisfatto Javed. E il collega Rethmann aggiunge: «Sono lieto di poter condividere questa storia di successo con i nostri clienti».

Anche i rappresentanti del Consiglio di Amministrazione di Daimler Buses utilizzano volentieri questo grande evento per intrattenersi con il pubblico e condurre colloqui con i clienti. Mirko Sgodda (Head of Marketing, Sales and Customer Services di Daimler Buses) e Till Oberwörder (CEO di Daimler Buses) sono di ottimo umore. Tanto più che ci sarà un'altra occasione per festeggiare puntualmente al vertice mondiale delle aziende di trasporto: L'eCitaro è l'Electric Bus Champion 2023 in Germania.

Nel test comparativo degli autobus elettrici organizzato quest'anno dalla rivista specializzata Omnibusspiegel, l'autobus a pianale ribassato con la stella, nella sua versione attuale con batterie NMC 3 ad alta efficienza, si aggiudicato il primo posto contro cinque concorrenti. La consegna del premio avrà luogo presso lo stand in una piccola ma festosa cornice.

Oberwörder: «Siamo molto lieti che il Mercedes-Benz eCitaro abbia potuto affermarsi così bene in un contesto così competitivo e che sia stato il primo autobus elettrico ad aggiudicarsi in assoluto il titolo di Electro Bus Champion. Questa vittoria conferma che con l'eCitaro siamo riusciti a realizzare sulla base del collaudato Citaro un autobus elettrico moderno, economico, confortevole, intuitivo per il conducente e per l'assistenza, caratterizzato da un design autonomo e integrato in un concetto di e-mobility completo.»

Va bene anche che sul tema eSystem ci sia subito un'altra piacevole notizia da annunciare. Con la Daimler Buses Solutions GmbH, Daimler Buses dispone da subito di una società affiliata specializzata esclusivamente nella progettazione e costruzione di infrastrutture per autobus elettrici.

Mirko Sgodda descrive così la sfida aziendale: «Già oggi le aziende di trasporto ricevono da noi sistemi elettronici completi chiavi in mano. Con l'aumento del numero di autobus a trazione elettrica aumenta anche la complessità dell'infrastruttura elettrica. Raggruppare tutte le attività in un'unica unità aziendale di grande impatto è un'importante pietra miliare per orientare al meglio la nostra offerta di servizi al futuro».

L'intero pacchetto eMobility comprende, su richiesta, anche l'implementazione di servizi digitali. La base è costituita dai servizi OMNIplus ON, la piattaforma di servizi digitali di Daimler Buses, modificati e adattati specificamente all'eCitaro. Bastian Lingelbach, Alena Melcher e Nils Richert sono gli interlocutori adatti allo stand.

Il nuovo servizio OMNIplus ON Uptime pro presentato al GPTS rende così possibile la messa a disposizione di dati di diagnosi dettagliati per l'officina interna dell'azienda. Un'altra novità è rappresentata dall'argomento eProcurement: grazie all'integrazione di interfacce digitali dell'OMNIplus eShop è possibile collegarsi direttamente al proprio sistema ERP.

Come terza novità GPTS di OMNIplus ON si presenta il Data Package TiGR. Si tratta di un'interfaccia virtuale che, grazie al protocollo di trasmissione ITxPT standardizzato, semplifica ulteriormente l'analisi dei dati del veicolo per le aziende di trasporto.

All'esterno, davanti al capannone 6 della «Fira de Barcellona», non lontano dall'enorme porto franco, il sole sta ormai tramontando. Una buona occasione per i visitatori di riflettere sulle numerose osservazioni e conversazioni dopo una lunga giornata in fiera. E per godersi il maestoso spettacolo di luci Barcellona.