Barcelone dispose d’un réseau étendu de transports publics. Les trains circulent désormais en grande partie sous terre sur 12 lignes de métro, avec 178 stations de métro. De nombreux bus électriques circulent sur les grandes magistrales, qui possèdent même une voie express intérieure. Ces jours-là, il semblerait qu’il y ait encore un peu plus d’activité que d’habitude. Rien d’étonnant à cela. Avec le 64e Global Public Transport Summit (GPTS) de l’Union internationale des transports publics (UITP), la ville de 1,6 million d’habitants accueille le plus grand événement mondial consacré aux transports publics.

2 700 délégués du Congrès de 110 pays. 83 sessions avec environ 443 conférenciers. Plus de 17 000 billets vendus. Ces chiffres démontrent à eux seuls l’importance des transports publics dans le secteur de la mobilité. Parmi les 337 exposants venus de 41 pays se trouve également Daimler Buses. Sur le stand moderne et ouvert du hall 6, le public averti rencontrera une équipe d’experts dévoués.

Le Citaro Mercedes-Benz est d’ores et déjà considéré comme un véritable classique parmi les bus urbains. Présenté pour la première fois à Stuttgart lors du congrès UITP (aujourd’hui GPTS) en 1997, il a également démarré en 2018 en tant que bus électrique eCitaro et a été vendu environ 1 000 fois jusqu’à présent. L’autobus à plancher surbaissé à l’étoile pose de nouveaux jalons en termes d’innovation et d’autonomie. En 2023, Mercedes-Benz présente à Barcelone la dernière extension de la gamme de modèles eCitaro : l’eCitaro fuel cell.

L’eCitaro fuel cell est le premier Citaro de série équipé d’une pile à combustible. Sa pile à combustible n’est pas utilisée comme source d’énergie principale, mais uniquement pour prolonger l’autonomie. L’entraînement à deux essieux monté dans l’autobus articulé exposé, d’une puissance maximale de 250 kW et d’un couple maximal de 22 000 Nm, plaide également en faveur d’une utilisation sur les longs trajets difficiles. Une autonomie de près de 350 kilomètres sans recharge est ainsi possible.

L’intérêt des visiteurs du stand est donc tout aussi grand. Les deux explicateurs Shahrukh Javed et Christoph Rethmann répondent patiemment aux questions des clients et des représentants de la presse. « La première mondiale de notre eCitaro fuel cell au salon GPTS est pour nous une étape décisive », se réjouit Shahrukh Javed. Tandis que son collègue Christoph Rethmann ajoute : « Je me réjouis de partager cette "success story" avec nos clients. »

Les représentants de la direction de Daimler Buses aiment également profiter d’un tel grand événement pour se mêler de manière informelle au public et mener des discussions avec les clients. Mirko Sgodda (Head of Marketing, Sales and Customer Services chez Daimler Buses) et Till Oberwörder (CEO de Daimler Buses) sont de bonne humeur. D’autant plus qu’il y a quelque chose d’autre à fêter juste à temps pour le Sommet mondial des transports : l’eCitaro est élu champion des bus électriques 2023 en Allemagne.

Lors du test comparatif des bus électriques organisé cette année par le célèbre magazine spécialisé Omnibusspiegel, le bus à plancher surbaissé portant l’étoile, dans sa version actuelle équipée de batteries NMC 3 hautement efficaces, s’est imposé face à cinq concurrents. Le prix sera remis sur le stand lors d'un petit événement.

Till Oberwörder commente : « Nous sommes ravis que l'eCitaro Mercedes-Benz ait su s’affirmer dans un environnement fort et qu’il soit le premier bus électrique à recevoir la distinction Electro Bus Champion. Cette victoire confirme que nous avons réussi avec l’eCitaro à créer un bus électrique moderne, rentable, confortable, convivial pour le conducteur et l’entretien, basé sur le Citaro éprouvé, avec un design autonome, qui est en outre intégré dans un concept complet d’électromobilité. »

C'est donc le bon moment pour annoncer une nouvelle réjouissante sur le thème de l’eSystem. Avec Daimler Buses Solutions GmbH, Daimler Buses dispose dès à présent d’une filiale spécialisée exclusivement dans la conception et la mise en place d’infrastructures de bus électriques.

Mirko Sgodda décrit le défi de l’entreprise de la manière suivante : « Aujourd’hui déjà, nous fournissons aux entreprises de transport des systèmes électroniques complets clés en main. Or, le nombre croissant de bus à propulsion électrique augmente la complexité en matière d’infrastructure électrique. Le regroupement de toutes les activités dans une unité commerciale propre et puissante est une étape importante pour orienter de manière optimale notre offre de services vers l’avenir. »

Le pack complet eMobilité comprend également, sur demande, l’implémentation de services numériques. La base est constituée par des services modifiés et spécifiquement adaptés à l’eCitaro d’OMNIplus ON, la plateforme de service numérique de Daimler Buses. Pour ce faire, Bastian Lingelbach, Alena Melcher et Nils Richert sont les interlocuteurs appropriés sur le stand.

Ainsi, le nouveau service OMNIplus ON Uptime pro, présenté au GPTS, permet de fournir des données de diagnostic détaillées à l’atelier de l’entreprise. Le thème de l’eProcurement est également nouveau - ici, l’intégration d’interfaces numériques permet de relier directement l’OMNIplus eShop à son propre système ERP.

Le Data Package TiGR est la troisième nouveauté GPTS d’OMNIplus ON. Il s’agit d’une interface virtuelle qui, grâce à un protocole de transmission ITxPT uniforme, rend l’analyse des données des véhicules encore plus simple pour les entreprises de transport.

À l’extérieur, devant le hall 6 de la « Fira de Barcelone », non loin de l’immense port de Freihafen, le soleil est maintenant au plus bas. Une bonne occasion pour les visiteurs de passer en revue les nombreuses impressions et discussions après une longue journée de salon. Ainsi que pour profiter de la lumière majestueuse de Barcelone.