Invernos molhados, condições meteorológicas extremas cada vez mais frequentes e inundações de tempestades - os efeitos das alterações climáticas provocadas pelo homem são inesperados e requerem uma ação política coerente. Hamburgo é uma das cidades que tem uma abordagem decidida à proteção do clima e que se estabeleceu objetivos ambiciosos.

Até 2030, as emissões de CO2 devem diminuir 70 por cento em comparação com 1990. Em 2045, Hamburgo quer ser CO2 neutro - tal é o que prevê o plano climático de Hamburgo, no qual está formulada a estratégia climática do Senado da cidade hanseática de Hamburgo. Inclui também medidas concretas para reduzir as emissões, bem como objectivos de poupança para os quatro sectores da indústria, dos serviços comerciais, dos agregados familiares e dos transportes.

O setor dos transportes é uma alavanca importante para poupar CO2. Por um lado, é necessário reduzir as emissões e, por outro lado, satisfazer as crescentes necessidades de mobilidade de uma metrópole moderna. Por conseguinte, uma alavanca central para a redução das emissões de gases com efeito de estufa é a mudança do tráfego de veículos ligeiros de passageiros para um conjunto ecológico de autocarros, comboios, peões e bicicletas, bem como ofertas de partilha e on-demand. A Hamburger Hochbahn, enquanto operadora de metro e linhas de autocarro, tem, por isso, um papel essencial na redução das emissões no setor dos transportes.

Para além do fortalecimento da associação ambiental, Hamburgo está a impulsionar a transição do motor de combustão interna para a propulsão elétrica nas tecnologias de propulsão. "Desde 2020, adquirimos exclusivamente autocarros elétricos", explica Sophie Schaar, Diretora Técnica da Hamburger Hochbahn. O moderno Mercedes-Benz eCitaro é um componente importante da frota de autocarros de alta distância, sendo assim também um componente importante da estratégia climática de Hamburgo.

Nas vias rápidas são utilizados autocarros rígidos e autocarros articulados eCitaro. Para o efeito, a empresa acumulou experiência com todas as três gerações de baterias instaladas no eCitaro, do NMC1 ao NMC2. "Temos tudo", disse Sophie Schaar sorrindo, olhando para o autocarro elétrico da Daimler Buses. A disponibilidade é comparável à dos autocarros a diesel convencionais.

Também os comprimentos de rota necessários no trânsito de autocarros urbanos de Hamburgo podem ser bem representados com o eCitaro. "O nosso objetivo é que não tenhamos mais necessidade de veículos devido à mudança para a mobilidade elétrica", sublinha Sophie Schaar, que está confiante de que a Hochbahn irá atingir este objetivo. Até 2030, toda a frota de autocarros da Hochbahn deverá ter mudado para autocarros elétricos. Atualmente, um pouco mais de um quinto dos autocarros circulam em modo elétrico.

No eCitaro, o feedback do pessoal de condução e dos passageiros também é sempre positivo. A Hochbahn ganhou muita experiência com o eCitaro nos últimos anos e foram confirmadas "boas experiências", como reforça Sophie Schaar.

O ritmo da transformação da frota é elevado, pois não só é necessário adquirir autocarros elétricos, como também construir a fonte de alimentação de corrente necessária. Atualmente, os autocarros elétricos da Hochbahn partem das instalações de Langenfelde, Alsterdorf e Hummelsbüttel para as linhas. Na localidade de Meiendorf está a ser construída uma frota, que deverá entrar em funcionamento no verão de 2026 e que foi concebida exclusivamente para veículos elétricos como o eCitaro.

"Aqui iremos construir uma estação de lavagem e uma oficina, bem como um edifício administrativo", diz Constanze Salgues, porta-voz da Hamburger Hochbahn. "Os telhados para os autocarros elétricos serão verdes e equipados com sistemas fotovoltaicos", explica. A sustentabilidade é uma prioridade em todas as áreas. "No reservatório de água, a água da chuva é recolhida para depois ser utilizada na estação de lavagem e reprocessada. O calor residual da tecnologia de carregamento também é utilizado para o fornecimento de calor."

Assim, o estabelecimento de Meiendorf, onde 130 autocarros elétricos, como o eCitaro, terão a sua casa, mostra como será o futuro do tráfego de autocarros em Hamburgo.