Mokre zimy, coraz częściej występujące ekstremalne zjawiska pogodowe i burze – skutki spowodowanych przez człowieka zmian klimatycznych są nie do przeoczenia i wymagają konsekwentnych działań politycznych. Hamburg należy do miast, które zdecydowanie dążą do ochrony klimatu i wyznaczają sobie ambitne cele.
![Skuteczna ochrona klimatu.](/content/dam/mbo/markets/common/brand/omnibus-magazin/effective-climate-protector/images/stage/om24-stage-effective-climate-protector-02.jpg.transform/lq/image.jpg)
Omnibus Magazyn
Skuteczna ochrona klimatu.
eCitaro odgrywa kluczową rolę w strategii ochrony klimatu Hamburga.
Skuteczna ochrona klimatu.
eCitaro odgrywa kluczową rolę w strategii ochrony klimatu Hamburga.
Do 2030 roku emisja CO2 powinna zmniejszyć się o 70 procent w porównaniu z rokiem 1990. W 2045 roku Hamburg chce być neutralny pod względem emisji CO2 – tak przewiduje plan klimatyczny Hamburga, w którym sformułowana jest strategia klimatyczna senatu Hanzeatyckiego Miasta Hamburga. Określono w nim również konkretne działania mające na celu zmniejszenie emisji oraz cele oszczędnościowe dla czterech sektorów: przemysłu, handlu, usług, gospodarstw domowych i transportu.
Wzmocnienie transportu publicznego i przejście na elektromobilność.
Sektor transportu jest istotnym ogniwem w kwestii ograniczenia emisji CO2. Z jednej strony konieczne jest ograniczenie emisji, natomiast z drugiej strony trzeba sprostać rosnącym potrzebom dotyczącym mobilności w nowoczesnej metropolii. Kluczowym sposobem na zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych jest zatem przejście z ruchu samochodowego na system ekologicznej mobilności, który obejmuje ruch autobusowy, kolejowy, pieszy i rowerowy, a także oferty mobilności współdzielonej i transportu na żądanie. Hamburger Hochbahn jako operator metra i linii autobusowych odgrywa więc istotną rolę w redukcji emisji w sektorze transportu.
Pionier pod względem zakupu autobusów elektrycznych.
Oprócz wzmacniania systemu ekologicznej mobilności, Hamburg wspiera także przechodzenie z silników spalinowych na napędy elektryczne. „Od 2020 roku kupujemy wyłącznie autobusy elektryczne”, wyjaśnia Sophie Schaar, referentka zarządu ds. technologii w Hamburger Hochbahn. Ważnym elementem floty autobusów spółki Hochbahn jest nowoczesny Mercedes-Benz eCitaro, który jest zarazem istotną częścią strategii klimatycznej Hamburga.
„Od 2020 roku kupujemy wyłącznie autobusy elektryczne.”
Kryteria zrównoważonego rozwoju przy zakupie autobusów elektrycznych.
Hochbahn wykorzystuje autobusy eCitaro w wersji jednoczłonowej i przegubowej. Firma ma już doświadczenie ze wszystkimi trzema generacjami akumulatorów montowanych w eCitaro, od NMC1 do NMC2. „Mamy wszystko”, mówi Sophie Schaar z uśmiechem, patrząc na autobus elektryczny Daimler Buses. Dostępność jest porównywalna z konwencjonalnymi autobusami z silnikiem wysokoprężnym.
eCitaro jest również dobrze dostosowany do długości tras autobusów miejskich w Hamburgu. „Naszym celem jest uniknięcie zwiększonego zapotrzebowania na pojazdy w wyniku przejścia na elektromobilność”, podkreśla Sophie Schaar, która jest przekonana, że Hochbahn osiągnie ten cel. Do 2030 r. cała flota autobusów spółki Hochbahn ma zostać zastąpiona autobusami elektrycznymi; obecnie napęd elektryczny ma nieco ponad jedna piąta wszystkich autobusów.
Bardzo pozytywne opinie na temat eCitaro płyną również od kierowców i pasażerów. W ostatnich latach firma Hochbahn zyskała spore doświadczenie w użytkowaniu eCitaro i, jak podkreśla Sophie Schaar, były to „pozytywne doświadczenia”.
„Mamy pozytywne doświadczenia z eCitaro.”
Zajezdnie są przystosowywane do elektromobilności.
Tempo transformacji floty jest wysokie, ponieważ trzeba nie tylko zakupić autobusy elektryczne, ale także zbudować niezbędną infrastrukturę do ładowania. Obecnie autobusy elektryczne spółki Hochbahn odjeżdżają z zajezdni w Langenfelde, Alsterdorfie i Hummelsbüttel. W Meiendorfie powstaje zajezdnia, która ma zostać oddana do użytku latem 2026 roku i będzie przeznaczona wyłącznie dla pojazdów elektrycznych, takich jak eCitaro.
„Budujemy tam myjnię, warsztat oraz budynek administracyjny”, mówi Constanze Salgues, rzeczniczka prasowa Hamburger Hochbahn. „Dachy wiat dla autobusów elektrycznych będą zazielenione i wyposażone w systemy fotowoltaiczne”, wyjaśnia. Zrównoważony rozwój jest priorytetem we wszystkich obszarach. „Woda deszczowa będzie gromadzona w zbiornikach, wykorzystywana w myjni, a następnie ponownie oczyszczana. Również ciepło odpadowe z urządzeń ładujących będzie wykorzystywane do ogrzewania”.
Zajezdnia w Meiendorfie, która pomieści 130 autobusów elektrycznych, takich jak eCitaro, pokazuje zatem, jak będzie wyglądać przyszłość transportu autobusowego w Hamburgu.