Des hivers humides, des situations météorologiques extrêmes de plus en plus fréquentes et des raz-de-marée - les effets du changement climatique provoqué par l'homme sont évidents et exigent une action politique efficace. Hambourg fait partie des villes résolument engagées dans la lutte contre le réchauffement climatique qui se sont fixées des objectifs ambitieux.
Omnibus Magazine
Un véhicule efficace dans la lutte contre le changement climatique.
L'eCitaro joue un rôle central dans la stratégie de lutte contre le changement climatique de la ville de Hambourg.
Un véhicule efficace dans la lutte contre le changement climatique.
L'eCitaro joue un rôle central dans la stratégie de lutte contre le changement climatique de la ville de Hambourg.
D'ici 2030, les émissions de CO2 devront avoir diminué de 70 % par rapport à 1990. Hambourg veut atteindre la neutralité carbone en 2045 - c'est ce que prévoit le plan climatique de Hambourg, qui définit la stratégie climatique du Sénat de la ville hanséatique de Hambourg. Il prévoit également des mesures concrètes de réduction des émissions et des objectifs d'économies dans quatre secteurs : l'industrie, le commerce, les services, les ménages et le secteur des transports.
Renforcement des transports publics de proximité et passage à l'électromobilité.
Le secteur des transports a un rôle important à jouer dans la réduction des émissions de CO2. D'une part, il s'agit de réduire les émissions et, d'autre part, de répondre aux besoins de mobilité croissants d'une métropole moderne. Un levier central pour réduire les émissions de gaz à effet de serre est donc le transfert de la circulation des voitures particulières vers un réseau de transport écologique constitué de bus, de trains, de déplacements à pied et à vélo, ainsi que d'offres de partage et de services à la demande. La compagnie de transport public Hamburger Hochbahn, qui exploite le métro et les lignes de bus, a donc un rôle essentiel à jouer dans la réduction des émissions générées par le secteur des transports.
La pionnière dans l'acquisition de bus électriques.
En plus du renforcement du réseau écologique, Hambourg fait avancer le passage du moteur thermique à la propulsion électrique en ce qui concerne les technologies de propulsion. « Depuis 2020, nous n'acquérons que des bus électriques », déclare Sophie Schaar, responsable du comité technique de Hamburger Hochbahn. L'eCitaro Mercedes-Benz moderne est un élément important de la flotte de bus de la Hochbahn, ce qui en fait également un acteur majeur de la stratégie climatique de Hambourg.
« Depuis 2020, nous n'acquérons que des bus électriques. »
Critères de durabilité lors de l'achat de bus électriques.
Hochbahn exploite des autobus eCitaro articulés et non articulés. De plus, l'entreprise a acquis de l'expérience avec les trois générations de batteries installées sur l'eCitaro, de NMC1 à NMC2. « Nous avons tout », a déclaré Sophie Schaar dans un éclat de rire en jetant un œil au bus électrique de Daimler Buses. La disponibilité est tout à fait comparable à celle des traditionnels bus diesel.
L'eCitaro permet également de bien représenter les longueurs de rotation nécessaires dans le trafic des bus urbains à Hambourg. « Notre objectif est de ne pas avoir besoin de véhicules supplémentaires lors du passage à l'électromobilité », souligne Sophie Schaar, confiante dans la capacité de Hochbahn à atteindre cet objectif. D'ici 2030, la flotte de bus de Hochbahn devrait être convertie dans son intégralité en bus électriques. Actuellement, un peu plus d'un cinquième des bus sont électriques.
Les retours des conducteurs et des passagers sur l'eCitaro sont également très positifs. Hochbahn a acquis une expérience consolidée avec l'eCitaro au cours de ces dernières années et ce fut une « expérience très positive », comme l'affirme Sophie Schaar.
« L'expérience acquise avec l'eCitaro est très positive. »
Les dépôts sont aménagés pour l'électromobilité.
La vitesse de transformation de la flotte est élevée, mais il ne suffit pas d'acheter des bus électriques, il faut également mettre en place le système d'alimentation électrique nécessaire. Pour le moment, les bus électriques de Hochbahn partent des dépôts de Langenfelde, Alsterdorf et Hummelsbüttel pour assurer leur service sur les lignes. Le site de Meiendorf abrite un dépôt conçu exclusivement pour les véhicules électriques comme l'eCitaro, qui devrait être opérationnel à l'été 2026.
« Nous y construisons un hall de lavage, un atelier et un bâtiment administratif », explique Constanze Salgues, attachée de presse de Hamburger Hochbahn. « Les toits des carports pour les bus électriques seront végétalisés et dotés d'installations photovoltaïques », précise-t-elle. Le développement durable est une priorité dans tous les secteurs. « Des réservoirs d'eau collecteront l'eau de pluie qui sera utilisée dans la station de lavage et recyclée par la suite. La chaleur résiduelle de la technique de charge est également utilisée pour l'approvisionnement en chaleur. »
Le dépôt de Meiendorf, qui accueillera 130 bus électriques comme l'eCitaro, donne donc un aperçu de ce que sera l'avenir du transport par bus à Hambourg.
