Fuktiga vintrar, allt vanligare extremvädersituationer och stormfloder leder till att effekterna av klimatförändringen, som förvållats av människan, är oöverskådliga och fordrar konsekventa politiska åtgärder. Hamburg är en av de städer där man arbetar målmedvetet med klimatåtgärder och där man har satt upp ambitiösa mål för sig själv.

Fram till år 2030 ska koldioxidutsläppen ha minskat med 70 procent jämfört med 1990. Till år 2045 ska staden Hamburg bli koldioxidneutral, vilket föreskrivs i Hamburgs klimatplan, i vilken stadsstyrelsens klimatstrategi för Hansestaden Hamburgs formuleras. Däri fastställs också konkreta åtgärder för att minska utsläppen samt besparingsmål för de fyra områdena industri, handels- och tjänstesektorn, privata hushåll och transportsektorn.

Transportsektorn är en viktig hävstång för att spara in koldioxid. Då måste å ena sidan utsläppen minskas, medan de ökande transportbehoven i en modern metropol måste uppfyllas å andra sidan. En central hävstång för minskning av utsläppen av växthusgaser är därför att flytta trafiken från personbilar till ett miljösamarbete av buss-, järnvägs-, gång- och cykeltrafik samt delnings- och beställningserbjudanden. Hamburger Hochbahn spelar som operatör av tunnelbana och busslinjer därför en viktig roll för att minska utsläppen i transportsektorn.

Förutom att stärka miljösamarbetet driver Hamburg övergången från förbränningsmotor till eldrift inom framdrivningstekniken. ”Sedan 2020 anskaffar vi uteslutande elbussar”, förklarar Sophie Schaar, teknikchef på Hamburger Hochbahn. En viktig del av Hochbahns busspark är den moderna eCitaro-bussen från Mercedes-Benz, som därmed också är en viktig del av Hamburgs klimatstrategi.

På Hochbahn används eCitaro-enkelbussar och eCitaro-ledbussar och i detta syfte har företaget samlat erfarenheter av alla tre batterigenerationerna från NMC1 till NMC2, som används i eCitaro. ”Vi har allt”, sade Sophie Schaar med ett leende när hon tittade på elbussen från Daimler Buses. Tillgängligheten kan helt och hållet jämföras med den för konventionella dieselbussar.

eCitaro klarar av även de sträckor som Hamburgs stadsbusstrafik kräver. ”Vårt mål är att vi inte ska behöva fler fordon på grund av overgången till elbussar”, betonar Sophie Schaar, som är övertygad om att Hochbahn kommer att nå detta mål. Senast 2030 skal hela bussflottan på Hochbahn vara omställd till elbussar. Idag är drygt en femtedel av alla bussar på vägarna elbussar.

Även feedbacken för eCitaro från förare och passagerare är genomgående positiv. Hochbahn har under de senaste åren samlat på sig mycket erfarenhet av eCitaro och det var ”goda erfarenheter” såsom Sophie Schaar bekräftar.

Omvandlingen av vagnparken går snabbt och slutligen är det inte bara elbussar som måste anskaffas, utan även den nödvändiga laddningsinfrastrukturen måste byggas ut. För närvarande går Hochbahns elbussar från depåerna Langenfelde, Alsterdorf och Hummelsbüttel ut på de olika linjerna. På anläggningen i Meiendorf byggs en depå, som ska tas i drift till sommaren 2026 och som uteslutande är konstruerad för elfordon som eCitaro.

”Där bygger vi en tvätthall och en verkstadshall samt en administrationsbyggnad”, säger Constanze Salgues, presstalesperson för Hamburger Hochbahn. ”Carporttaken för elbussarna blir gröna och utrustade med solcellsanläggningar”, förklarar hon. Hållbarhet är viktigt inom alla områden. ”I vattenmagasinet kommer regnvattnet att samlas upp för att sedan användas i tvättanläggningen och därefter förberedas för återanvändning. Även spillvärmen från laddningstekniken kommer att användas för värmeförsörjningen.”

Depån i Meiendorf, där 130 elbussar som eCitaro kommer att finnas, visar alltså hur framtidens busstrafik i Hamburg kommer att se ut.