O Mercedes-Benz eCitaro é o Electric Bus Champion 2023. No teste comparativo de autocarros elétricos deste ano organizado pela revista especializada Omnibusspiegel, o autocarro de piso rebaixado com a estrela impôs-se na sua versão atual com baterias NMC 3 altamente eficientes contra cinco concorrentes. Durante quatro dias, cerca de 20 jornalistas especializados e, tal como muitos representantes das empresas de transportes, no quinto episódio do prestigiado teste comparativo de autocarros elétricos no final de abril em Bonn, tiveram a oportunidade de testar exaustivamente autocarros elétricos atuais no segmento de 12 metros. Para além das provas de estrada numa ronda de testes exigente na zona urbana de Bonn, o programa incluiu também viagens de passageiros. Os técnicos de assistência experientes analisaram ainda cada autocarro na verificação da oficina e avaliaram a facilidade de serviço e reparação. Após viagens extensas, os testadores distribuiram pontos pelo conforto dos passageiros, o manuseamento para o condutor, o processamento e a facilidade de serviço de cada autocarro. Aqui, o Mercedes-Benz eCitaro obteve a maioria dos pontos. Foi a primeira vez que o teste comparativo de autocarros elétricos foi eleito com base na avaliação do teste do campeão de autocarros elétricos.

"Estamos muito satisfeitos por o Mercedes-Benz eCitaro ter conseguido afirmar-se tão bem num ambiente forte e ter sido o primeiro autocarro elétrico a receber a distinção Electro Bus Champion", diz Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses. "Esta vitória confirma que, com o eCitaro, conseguimos criar um autocarro elétrico moderno, económico, confortável, fácil de conduzir e de manter, com um design próprio, baseado no comprovado Citaro, que também está integrado num conceito eMobilidade abrangente. Consideramos esta distinção como obrigação de desenvolver continuamente o eCitaro, para que os nossos clientes possam continuar a beneficiar da mais recente tecnologia de baterias e das melhores funcionalidades de segurança e conforto."

O Mercedes-Benz eCitaro também está disponível na sua versão atual com baterias de iões de lítio de terceira geração (NMC 3) para a eletromobilidade de autocarros urbanos ao mais alto nível. Combina a plataforma amplamente comprovada do Citaro com uma tecnologia de bateria, carregamento e propulsão de construção modular e o seu nível de segurança inigualável. Desde o final de 2022 que o eCitaro está disponível com as mais recentes baterias NMC 3. Por trás da abreviatura NMC 3 esconde-se uma nova geração de baterias de alta performance. A enorme vantagem é a sua enorme potência, que permite uma grande autonomia sem carregamento intercalar. A química de células melhorada em combinação com um pack de bateria otimizado resulta num aumento considerável da capacidade em cerca de 50 por cento com o mesmo peso. A nova geração de baterias já cumpre os requisitos de segurança segundo a norma ECE R 100-3, que só torna-se vinculativa no outono de 2023. Tal como acontecia desde o início no eCitaro, são possíveis versões diferentes do equipamento, tanto para o autocarro padrão como para o autocarro articulado eCitaro G. O autocarro padrão eCitaro está disponível com pelo menos quatro, no máximo seis módulos de bateria com uma capacidade total de até 588 kWh. O autocarro articulado eCitaro recebe, no mínimo, quatro e, no máximo, sete módulos de bateria com até 686 kWh de capacidade total.

A disposição do compartimento dos passageiros do eCitaro corresponde aos modelos habituais do Citaro. O condutor do eCitaro não precisa de se adaptar tão pouco quanto os passageiros. A operação quase idêntica em comparação com o Citaro com motor de combustão interna permite a mudança rápida do condutor. Além disso, o eCitaro apoia o seu condutor na condução economizadora de energia com uma regulação da aceleração: Ao arrancar a partir da paragem ou do semáforo, independentemente de estar vazio ou sob plena carga, o binário é reduzido para uma medida confortável. Isto leva a uma condução suave e amiga dos passageiros e reduz, ao mesmo tempo, o consumo de energia. Em geral, o comportamento de condução está otimizado para a máxima eficiência, sem que o condutor tenha de ter em conta grandes diferenças em relação ao Citaro com motor de combustão interna. Por exemplo, quando o condutor retira o pé do pedal do acelerador, o autocarro desliza com eficiência energética na regulação básica.