Define su clase como ningún otro autobús. Ya sea en lo que se refiere a diseño, comportamiento medioambiental, seguridad, confort o manejo, el Citaro de Mercedes-Benz ha marcado un hito en el mercado de los autobuses urbanos.
Revista Omnibus
¡Feliz cumpleaños, Citaro!
El autobús urbano superventas de Mercedes-Benz cumple 25 años.
¡Feliz cumpleaños, Citaro!
En el congreso mundial de empresas de transporte de la UITP celebrado en Stuttgart en 1997, el prototipo de un autobús urbano de piso bajo despierta interés. Ya solo con su nombre, Citaro de Mercedes-Benz se posiciona claramente para el tráfico urbano. Hecho para el transporte público urbano, en los siguientes 25 años marcará se convertirá en el autobús urbano por excelencia.
El diseño: típico del Citaro y siempre nuevo.
En 1997, los diseñadores de Mercedes-Benz incorporaron la innovadora tecnología del Citaro en una estructura atractiva y práctica. Desde los faros delanteros blancos hasta el parabrisas. Las lunas laterales continuas se elevan hasta el perfil del techo. En resumen: un autobús urbano hecho prácticamente de una sola pieza.
A lo largo de las siguientes décadas, el diseño del Citaro sigue evolucionando progresivamente. En la primavera de 2006, los intermitentes le dan un aspecto agradable. En 2011, los grandes faros en forma de almendra y el diseño más redondeado de la parte frontal le quitan al Citaro la austeridad que hasta entonces había caracterizado a los autobuses urbanos. En 2018, el elemento central de la parte frontal es ahora la gran estrella de Mercedes, con elementos decorativos a izquierda y derecha. Ambos están incrustados en el panel frontal de color negro brillante, al igual que los faros LED.
La propulsión: de las bajas emisiones a las cero emisiones.
Con su propulsión ecológica y económica, el Citaro ha cumplido siempre las normativas y la mayoría de las veces incluso iba por delante. Para el estreno mundial de 1997, la parte trasera se equipa con un motor diésel conforme a la norma Euro II sobre emisiones. Avanzando rápidamente: Ya en 2004, el Citaro cumple la norma sobre emisiones Euro IV con la entonces nueva tecnología SCR, lo que es todo un hito. En 2012, el Citaro vuelve a ser pionero con la introducción de motores diésel en conformidad con la norma Euro VI sobre emisiones.
Tras intensos ensayos de diferentes propulsiones alternativas, el eCitaro anuncia la transformación a la electromovilidad en 2018. Con su innovadora tecnología de baterías en continuo desarrollo y su gestión térmica, marca nuevas pautas. Para un futuro a corto plazo se han anunciado el eCitaro con baterías NMC3 y el eCitaro con pila de combustible como Range Extender (extensor de rango). Así pues, está previsto que el autobús urbano eléctrico sustituya sin problemas a los motores de combustión.
El puesto de conducción: ergonómico y funcional.
Junto con el Citaro, en 1997 se inaugura un nuevo puesto de conducción ejemplar en términos de ergonomía. Excepcional: El volante y el soporte del salpicadero son regulables, con lo que se adaptan perfectamente a la estatura del conductor. El puesto del conductor del Citaro a partir de la segunda generación de 2011 demuestra que lo bueno también se puede mejorar. Gracias a la posición elevada de los asientos, el conductor se encuentra a la misma altura que los pasajeros que suben a bordo. Más espacio para las rodillas, una pantalla informativa en color, un volante multifunción, y más y mayores compartimentos portaobjetos: el puesto del conductor del Citaro destaca por su alto nivel.
La cabina de pasajeros: agradable y luminosa.
La tecnología del piso bajo, una cabina luminosa con una gran visibilidad a través de las grandes lunas laterales o los asientos para pasajeros sin molestas patas de apoyo eran y son solo algunas de las principales ventajas desde el punto de vista de los pasajeros. Las siguientes generaciones del Citaro continúan evolucionando hacia un mayor confort para los viajeros. Hoy en día, cabe destacar el techo interior de diseño, con tapas curvadas en los bordes. Los elegantes módulos tecnológicos, combinan la iluminación interior y los altavoces en un solo elemento.
Modelos aptos para cualquier uso.
En 1997, se lanza el autobús de piso bajo Citaro de 12 metros y Citaro G articulado. Solo un año después, se incorpora la versión de cercanías Citaro Ü/GÜ. En 2005, aparecen en escena el Citaro LE/LE Ü (Low Entry), el Citaro con volante a la derecha y el imponente CapaCity, un autobús articulado con gran capacidad y cuatro ejes, diseñado sobre la base del Citaro. Apenas un año después, el compacto y manejable Citaro K, con una longitud de solo 10,5 metros, completa el catálogo. Con la segunda generación del Citaro, el impresionante CapaCity L de 21 metros de longitud y cuatro ejes añade otra versión XXL a la gama.
El equipamiento de seguridad: siempre a la vanguardia.
Al principio de su existencia, el Citaro sobresalía por sus frenos de disco en todo el vehículo, un sistema antibloqueo y el sistema de frenos electroneumático EBS, toda una revolución por aquel entonces. En 2011, Mercedes-Benz presenta el vehículo como el primer autobús urbano con el programa electrónico de estabilidad ESP. Para el autobús articulado, en 2014 se incorpora la protección contra pliegue ATC (Articulation Turntable Controller). En la actualidad, el Citaro marca la pauta en todos los modelos con el asistente de giro Sideguard Assist y el Preventive Brake Assist, la primera ayuda de frenado activa para autobuses urbanos.
Vehículos especiales: autobús de diseño, autobús de rescate, Future Bus.
El autobús de piso bajo Citaro constituye una sólida base para numerosos vehículos especiales. Se puede encontrar como autobús-biblioteca, autobús penitenciario o autobús escolar. La empresa de transportes de Hannover Üstra encarga autobuses de diseño con carrocería y equipamiento individuales con motivo de la Expo 2000. Una ambulancia de gran capacidad para Dubai basada en un Citaro G entra en el Libro Guinness de los Récords en 2009 como la mayor ambulancia del mundo. En 2016, el Mercedes-Benz Future Bus, basado en el Citaro, ofrece una emocionante idea de lo que deparará el futuro del transporte urbano.
Récord en premios:
El Citaro es un autobús excelente en todos los aspectos, como lo demuestran numerosos premios. A lo largo de 25 años, ha sido elegido como Bus of the Year en varias ocasiones y ha recibido el premio medioambiental DEKRA, el Grand Award de la feria Busworld, el EBUS Award y el IBC Award, entre otros. Múltiple ganador del ETM Award otorgado a «Los mejores vehículos comerciales»: Desde 1998, el Citaro ha ganado más de 20 veces este premio anual otorgado por el público, la última vez en 2022 con el eCitaro G, que encaja perfectamente con la celebración de las actuales bodas de plata.
