Den präglar sin klass som ingen annan buss. Oavsett om det gäller design, miljövänlighet, säkerhet, komfort eller manövrering – Mercedes-Benz Citaro har satt milstolpar i stadsbussegementet.
Omnibus Magasinet
Grattis på födelsedagen, Citaro!
Den bäst säljande stadsbussen från Mercedes-Benz fyller 25 år.
Grattis på födelsedagen, Citaro!
På världskongressen för transportföretagen UITP i Stuttgart väcker prototypen av en helt ny låggolvsstadsbuss uppseende 1997. Redan med sitt namn positionerar sig Citaro från Merecdes-Benz tydligt för användning i städer. Den är gjord för lokaltrafik i städer och kommer under de kommande 25 åren att göra stor skillnad och bli synonymt med den perfekta stadsbussen.
Design: typisk Citaro och alltid nyskapande.
1997 presenterade konstruktörerna från Mercedes-Benz den innovativa tekniken hos Citaro i en elegant och praktisk design. Noggrant designad från strålkastarna med vita blinkersglas till den låga vindrutan inramad med välvda och färgkontrasterande A0-stolpar och den integrerade bussruttdestinations-displayen. De stora genomgående sidorutorna når ända upp till takprofilen. Kort sagt: en helgjuten stadsbuss.
Under de närmaste decennierna vidareutvecklas designen hos Citaro noggrant. Våren 2006 bidrar vridbara blinkersglas till ett bättre utseende. 2011 ger de stora ovala strålkastarna och den rundade fronten Citaro ett mjukare och tidsenligt utseende än det som hittills kännetecknat stadsbussar. Och med den helt elektriskt drivna bussen eCitaro 2018 går utvecklingen vidare. En central punkt i synfältet är nu Mercedes-stjärnan med dekorativa element till vänster och höger. Båda är också inbäddade i den svarta högblanka frontpanelen liksom LED-strålkastarna.
Körning: Från låga avgasutsläpp till lokalt utsläppsfri.
Med dess miljövänliga och ekonomiska drivning är Citaro ända sedan den lanserades uppdaterad och helt tidsenlig – mestadels till och med före sin tid. Vid världspremiären 1997 var denna stadsbus försedd med en dieselmotor enligt emissionsstandard Euro II. Utvecklingen fortsätter i snabb följd: Redan 2004 uppfyller Citaro kraven för den då nya SCR-tekniken, emissionsstandarden Euro IV– en milstolpe. 2012 är Citaro åter föregångare genom introduktion av dieselmotorer enligt emissionsstandard Euro VI.
Efter intensiva tester av olika drivningsalternativ i praktiken påbörjas med eCitaro 2018 övergången till elektromobilitet. Med innovativ batteriteknik som ständigt utvecklas eller dess termiska hantering, sätter den nya standarder. Meddelas att eCitaro inom en snar framtid kommer att levereras med nästa batterigeneration NMC3 och eCitaro med bränsleceller som räckviddsförlängare – därmed kan förbränningsmotorerna i el-stadsbussen ersättas helt och hållet.
Förarplats: ergonomisk och funktionell.
Tillsammans med Citaro kan vi 1997 fira premiären av en ny, ergonomiskt utformad förarplats. Nyheter som sticker ut: Ratten är tillsammans med instrumentbrädan justerbar och anpassar sig perfekt till förarens kroppsstorlek. Att bra saker kan förbättras bevisar Citaro från och med den andra generationen 2011. Tack vare en upphöjd sittposition är föraren i ögonhöjd med de påstigande passagerarna. Mer knäutrymme, informativ färgdisplay, en multifunktionsratt, fler och större hyllor – Förarplatsen i Citaro erbjuder en förarmiljö i toppklass.
Passagerarutrymme: ljust och inbjudande.
Passagerarvänlig låggolvsteknik, ljust passagerarutrymme med bästa utsikt genom de höga rutorna, fribärande väggmonterade passagerarsäten utan störande stödben – dessa var och är fortfarande bara några av de viktigaste fördelarna ur passagerarnas synvinkel. Med efterföljande generationer av Citaro fortsätter utvecklingen mot ökad passagerarkomfort. Det designade innertaket med de svängda takluckorna ska framhävas idag. Vackert designade teknikmoduler, som förbinder de olika kassettelementen, kombinerar innerbelysning och högtalare i ett element.
Modell: perfekt för varje typ av användning.
Vid introduktionen 1997 finns låggolvsbussen som solobuss Citaro och som ledbuss Citaro G i de klassiska storlekarna på ca 12 och 18 meters längd. Bara ett år senare följer linjebussvarianten Citaro Ü/GÜ. 2005 lanseras Low-Entry Citaro LE/LE Ü med låggolvs-påstigning i främre delen och höggolvs-påstigning i bakre delen, Citaro som högerstyrd samt den imponerande fyraxliga ledbussen CapaCity med stor kapacitet, baserad på Citaro. Återigen, bara ett år senare, blir kompakta, synnerligen smidiga Citaro K, endast 10,5 meter lång, en del av programmet. Med den andra generationen av Citaro utökas utbudet genom den imponerande, 21 meter långa, fyraxliga CapaCity L med ytterligare en XXL-variant.
Säkerhetsutrustning: alltid uppdaterad.
Redan från början av sin karriär stoltserar Citaro med skivbromsar runt om, låsningsfria bromssystem och det elektropneumatiska bromssystemet EBS – revolutionerande för sin tid. 2011 erbjuder Mercedes-Benz solobussen som första stadsbuss utrustad med det elektroniska stabilitetsprogrammet ESP. För ledbussen följer 2014 böjskyddet ATC (Articulation Turntable Controller). Idag sätter Citaro nya standarder för alla modeller med dödvinkelassistenten Sideguard Assist och den förebyggande bromsassistenten, den första aktiva bromsassistenten för stadsbussar.
Specialfordon: Designbuss, räddningsbuss, framtidsbuss.
Låggolvsbussen Citaro utgör en stabil bas för flera specialfordon. Den påträffas som biblioteksbuss, fängelsebuss eller skolbuss. Transportföretaget Üstra i Hannover beställer med anledning av världsutställningen Expo 2000 designbussar utrustade med individuell kaross. En ambulans med stor kapacitet levererad till Dubai baserad på en Citaro G rullar 2009 som världens största ambulans även i Guinness rekordbok. 2016 ger Mercedes-Benz Future Bus baserad på Citaro en spännande inblick i framtidens stadstrafik med omnibussar.
Utmärkelser: rekordbrytande.
Citaro är en utmärkt buss i ordets rätta bemärkelse, många utmärkelser bevisar detta.. Under de 25 åren har bussen vid ett flertal tillfällen utsetts till ”Bus of the Year”, har bland annat tilldelats Dekra-miljöpriset, det stora priset på Busworld-mässan, EBUS-priset och IBC-priset. Den har praktiskt taget en årlig prenumeration på ETM-priset "de bästa kommersiella fordonen". Från och med 1998 har Citaro vunnit detta årliga publikpris i sin klass mer än 20 gånger, senast 2022 som eCitaro G, passande inför det aktuella silverjubileet.
