Este modelo marca a sua classe como nenhum outro autocarro. Seja no que diz respeito ao design, à ecologia, à segurança, ao conforto ou à condução- o Mercedes-Benz Citaro definiu marcos no segmento de autocarros urbanos.
Revista Omnibus
Parabéns, Citaro!
O campeão de vendas de autocarros urbanos da Mercedes-Benz faz 25 anos.
Parabéns, Citaro!
Em 1997, no Congresso Mundial das Empresas de Transportes UITP em Estugarda, o protótipo de um autocarro urbano de piso rebaixado atraiu todas as atenções. Começando com o seu nome, o Citaro da Mercedes-Benz posiciona-se de forma clara para o serviço na cidade. Criado para o transporte urbano local de passageiros, nos próximos 25 anos definiu destaques essenciais e tornou-se sinónimo do autocarro urbano perfeito.
O design: tipicamente Citaro e sempre atualizado.
Em 1997, os designers da Mercedes-Benz combinaram a tecnologia inovadora do Citaro numa carroçaria elegante e de conceção prática. Consistentemente conjugado pelos faróis com vidros dos indicadores de mudança de direção brancos, passando pelo para-brisas rebaixado com moldura através de pilares A0 curvos e coloridos, até ao indicador de destino integrado. Os grandes vidros laterais contínuos estendem-se até ao perfil do teto. Resumindo: um autocarro urbano feito praticamente de uma só peça.
Durante as próximas décadas, o design do Citaro continua a desenvolver-se suavemente. Na primavera de 2006, os vidros dos indicadores de mudança de direção virados contribuem para um visual simpático. Em 2011, os grandes faróis em forma de amêndoa e a parte dianteira de configuração mais redonda atribuem ao Citaro os esforços habituais dos autocarros urbanos. E com o eCitaro de propulsão totalmente elétrica, a roda em 2018 volta a girar. O ponto central do rosto é agora a grande estrela Mercedes com elementos decorativos para a esquerda e para a direita. Ambos os elementos estão integrados na placa frontal preta de alto brilho, tal como os faróis individuais em LED.
A propulsão: De baixas emissões a emissões locais isentas.
Com a sua propulsão ecológica e económica, o Citaro está atualizado desde o seu nascimento - na maioria das vezes até à frente do seu tempo. Na estreia mundial em 1997, integra na traseira um motor a gasóleo de acordo com a norma de emissões Euro II. Em pouco tempo, a viagem continua: Já em 2004, o Citaro, com a nova tecnologia SCR da altura, cumpre a norma de emissões Euro IV - um marco importante. Em 2012, o Citaro está novamente na vanguarda, com a introdução de motores diesel de acordo com a norma de emissões Euro VI.
Após testes intensivos de diferentes sistemas de propulsão alternativos, o eCitaro anuncia em 2018 a transformação para a eletromobilidade. Com a sua tecnologia de baterias inovadora e aperfeiçoada continuamente ou com a sua gestão térmica, estabelece novos padrões. Anunciados para o futuro próximo, o eCitaro com a próxima geração de baterias NMC3 e o eCitaro com célula de combustível como extensor de autonomia são os veículos que vão substituir os motores de combustão interna do autocarro elétrico.
O cockpit: ergonómico e funcional.
Juntamente com o Citaro, em 1997 estreia-se um novo cockpit ergonómico exemplar. Excecional: O volante pode ser ajustado juntamente com o painel de instrumentos, adaptando-se assim na perfeição à estatura do condutor. O cockpit do Citaro comprova a sua melhoria a partir da segunda geração de 2011. Graças a uma posição elevada do banco, o condutor fica ao mesmo nível dos passageiros que entram. Mais espaço para os joelhos, display a cores informativo, volante multifunções, mais e mais arrumações - o cockpit Citaro tem um nível de topo.
O compartimento dos passageiros: simpático e claro.
Tecnologia de piso rebaixado amiga dos passageiros, compartimento dos passageiros claro com a melhor visibilidade através de vidros altos, suspensão dos bancos dos passageiros na parede em construção Cantilever sem pés de apoio obstrutivos - estes foram e continuam a ser, até hoje, apenas algumas das vantagens essenciais do ponto de vista dos passageiros. As seguintes gerações do Citaro dão continuidade ao desenvolvimento de mais conforto para os passageiros. Hoje em dia, destacam-se o teto interior de design com abas curvas no rebordo do teto. Os elegantes módulos de tecnologia combinam iluminação interior e alto-falantes em um único elemento.
Os modelos: perfeitos para qualquer aplicação.
O autocarro de piso rebaixado de 1997 arranca como autocarro não articulado e autocarro articulado Citaro G nos tamanhos clássicos de cerca de doze e 18 metros de comprimento. Já um ano depois segue a variante interurbana Citaro Ü/GÜ. No ano de 2005, o Low-Entry Citaro LE/LE interurbano com veículo dianteiro de piso rebaixado e traseira de piso elevado, o Citaro com direção à direita e o imponente autocarro articulado de quatro eixos CapaCity entram no plano com base no Citaro. Apenas um ano mais tarde, o Citaro K compacto e particularmente manobrável com apenas 10,5 metros de comprimento completa o programa. Com a segunda geração do Citaro, o impressionante CapaCity L de 21 metros de comprimento amplia a oferta com mais uma variante XXL.
O equipamento de segurança: sempre na vanguarda.
Logo no início da sua carreira, o Citaro culmina com travões de disco a toda a volta, sistema antibloqueio e sistema de travagem eletropneumático EBS - na altura uma revolução. Em 2011, a Mercedes-Benz oferece o veículo sem reboque como primeiro autocarro urbano com o programa eletrónico de estabilidade ESP. Para o autocarro articulado segue-se em 2014 a proteção contra efeito de tesoura ATC (Articulation Turntable Controller). Hoje, o Citaro estabelece padrões em todos os modelos com o assistente de mudança de direção Sideguard Assist e o Preventive Brake Assist, o primeiro assistente de travagem ativo para autocarros urbanos.
Os veículos especiais: Autocarro de design, autocarro de salvamento, Future Bus.
O autocarro de piso rebaixado Citaro constitui uma base viável para numerosos veículos especiais. Por exemplo para um autocarro biblioteca, um autocarro para prisões ou um autocarro escolar. A empresa de transportes de Hannover Üstra encomendou autocarros de designers carroçados e equipados individualmente para a exposição mundial Expo 2000. Uma ambulância de grandes dimensões para o Dubai, baseada num Citaro G, leva, em 2009, a maior ambulância do mundo até ao livro Guinness dos recordes. Em 2016, o Mercedes-Benz Future Bus oferece, com base no Citaro, uma perspetiva empolgante do futuro do trânsito urbano com autocarros.
Distinções de recorde.
O Citaro é um autocarro excelente na palavra, o que comprova inúmeras conquistas de prémios. Ao longo dos 25 anos foi eleito várias vezes Bus of the Year, tendo recebido, entre outros, o prémio ambiental da Dekra, o Grand Award da feira especializada Busworld, o EBUS Award e o IBC Award. Em particular, tem quase um subscrição do prémio ETM "Os melhores veículos comerciais": Com início em 1998, o Citaro ganhou já mais de 20 vezes este prémio público anual na sua classe, mais recentemente em 2022 com o eCitaro G, a condizer com o atual jubileu de prata.
