Změna na elektromobilitu je výzvou. Experti od Daimler Buses, pracující v týmu Christiana Rudigiera, ji podporují pomocí vícevrstvých strategií.

„Konzultujeme všude, kde mají naši zákazníci potřebu,“ vysvětluje Christian Rudigier. Je vedoucím týmu pro „Návrhy systémů eMobility a konzultace” v Daimler Buses. Společnost Daimler Buses vytvořila tým ve stejné době, jako byl uveden model Mercedes-Benz eCitaro. Jeho úkol je stejně komplexní a výzvou jako je vlastní e-mobilita.

To zahrnuje poskytování praktické rady a podpory pro ty, kteří chtějí přejít na elektrická řešení. Počet dopravních společností, ve kterých experti na mobilitu realizovali konzultace, je nyní v třímístných číslech. Ale tým Christiana Rudigiera pracuje mnoha různými způsoby: někdy viditelně pro zákazníka, někdy v pozadí jako podpora pro prodejní organizaci.

Startovací pozice dopravních společností je často velmi různá. Jsou společnosti, které mají také železniční služby a jsou takové, které mají velké zkušenosti s elektrickými motory a dodávkami energie. Jiné vstupují do neznámé oblasti a dosud používaly pouze spalovací motory. A jsou takové soukromé společnosti, které vyhrály soutěž na elektrické autobusy, ale nemají svou vlastní infrastrukturu.

Je jedna strategie, která nefunguje pro žádnou z výše uvedených společností: elektrifikovat pouze existující trasy, kde jezdí autobusy se vznětovými motory. Avšak konzultanti mají opačný přístup. Rudigier: „Společně s klientem vypracujeme postup kde má smysl elektrifikovat. Začneme s linkami a vozidly.“ Samozřejmě on a jeho kolegové nemohou být přítomni při každé diskusi. Ale poskytují podporu násobitelům na jednotlivých evropských trzích, kteří hledají regionální prodejní týmy.

Konzultanti poskytují všem simulační program, vyvinutý ve firmě, pro analýzu proveditelnosti. Společnosti poskytnou nezbytná data pro jednotlivé trasy o časech vyjetí pro jednotlivé autobusy, vzdálenosti mezi zastávkami, rychlosti a výškové profily. Program přemění tyto vstupní údaje na zátěžový profil pro eCitaro. Pokud je elektrifikace kritická, konzultanti se zapojí na pozadí a poskytnou detailní výpočty a zvážení okamžitého nabití nebo konfiguraci vozidla.

„Doporučujeme stanovit plán od malých věcí po velké, aby se vyvinuly postupné cíle pro celý vozový park,“ vysvětluje Rudigier. Přitom se zvyšuje počet účastníků. Na počátku byly zapojeny pouze dopravní společnosti, ale později se zapojili i místní dodavatelé energií a obecní správa. To se stává tehdy, když jsou řešeny takové záležitosti, jako je připojení energií do depa nebo umístění nabíjecích stanic na trasách. Aby bylo možné toto realizovat, jsou zapojeni specialisté v oborech plánování servisů, nabíjecí infrastruktury a také OMNIplus ON.

Konzultanti sídlí v Mannheimu a Neu-Ulmu a mají úzký vztah se zaměstnanci vývojového oddělení v Daimler Buses. To pomáhá s otázkami napájení budoucích variant jako eCitaro s palivovým článkem fungující jako prodloužení dojezdu. Jedna věc je důležitá: „Mnoho lidí je překvapeno jaké množství linek již může eCitaro převzít. Ale zůstáváme konzervativní v tom, co slibujeme,“ zdůrazňuje Rudigier, „a říkáme jak to je, když někomu nemůžeme splnit jeho přání.“

Zkušenost je přitom důležitou pomocí. Rudigier sám je inženýr v oboru automotive. Vždy se zabýval elektrickými pohony a to jak v průběhu jeho studií, tak i později, kdy pracoval na pohonu s palivovým článkem pro Citaro a BlueTec Hybrid. V týmu jsou také elektro inženýři. „E-mobilita představuje nové výzvy pro každého, kdo je zapojen, prohlašuje Christian Rudigier. Takže je to dobrá věc, že experti z eMobility System Design & Consulting jsou zde a pomáhají.