OC 500 RF: Загальна рентабельність

Заощаджуйте у правильному місці.

Інколи менше – це дійсно більше. Mercedes-Benz зробив все для досягнення економії у відповідних місцях, щоб OC 500 RF стало ще ціннішим Вас.

Час – це гроші.

Щоб ще до першого робочого етапу заощаджувати безцінний час та значні кошти на перевезення, була додатково покращена середня частина багі. Транспортувальний модуль покращеної конструкції дозволяє маневрувати та керувати OC 500 RF з використанням його приводу, захищає цінні компоненти від пошкодження під час транспортування і забезпечує просту, надійну керованість. Швидкороз'ємні з'єднання на джгутах дротів, сприяють тому, що можна швидко розпочинати встановлювати кузов.

Жодного зайвого кілограма.

Менше викидів – це не обов'язково більша вага: Mercedes-Benz вдалося реалізувати Євро-VI без збільшення ваги. Новий задній міст – це один з чисельних заходів, за допомогою яких розробникам вдалося компенсувати збільшення ваги при реалізації Євро-VI. Додаткове заощадження дали полегшений ретардер після коробки передач, нове капсулювання двигуна, більш легкий, потужніший генератор і не в останню чергу використання надміцних сортів сталі для оптимізованої рами. Результат: жодного зайвого кілограму – і все стабільно без змін.

Менше – це більше.

Компанії Mercedes-Benz не лише вдалося утримати витрату палива на звично низькому рівні, але й додатково зменшити витрату AdBlue® приблизно на 40 %, а витрату масла приблизно на 50 %. Більшу загальну економічність також забезпечують збільшені до 120 000 км інтервали між замінами масла. А сажовий фільтр потрібно міняти лише через 360 000 км чи 3 роки. І все це при збільшеному на 20% терміні служби для OM 470.