Elektromobilnost za avtobuse je bila osrednja tema dogodka eMobility Days 2.0, ki ga je podjetje Daimler Buses organiziralo novembra 2024 v Berlinu. Podjetje je že drugič po letu 2022 povabilo novinarje in avtobusne prevoznike iz vse Evrope, da bi se seznanili z najnovejšimi vozili na električni in vodikov pogon ter z najnovejšimi tehnologijami in storitvami na področju e-mobilnosti.

Prihodnost javnega prevoza z avtobusi je električna. To je bilo znova jasno dokazano na dogodku eMobility Days 2.0, ki ga je organiziralo podjetje Daimler Buses. Na dogodku na nekdanji železniški postaji Dresden v Berlinu se je vse vrtelo okoli električnih avtobusov, novih tehnologij akumulatorjev in novih storitev posebej za e-mobilnost v prevoznih podjetjih in avtobusnih voznih parkih. Vabilu v Berlin se je odzvalo več kot 500 avtobusnih prevoznikov, zaposlenih v prevoznih podjetjih, predstavnikov združenj, politikov in novinarjev iz približno 30 evropskih držav. Na štirih delavnicah, tako imenovanih »deep dives«, so se udeleženci lahko intenzivno seznanili z inovacijami in storitvami, povezanimi z električnimi avtobusi Mercedes-Benz. Dogodek je mogoče spremljati tudi na digitalni platformi. 

Till Oberwörder, direktor podjetja Daimler Buses, je ob otvoritvi dogodka eMobility Days 2.0 poudaril pomen elektromobilnosti za varstvo podnebja, pa tudi za podjetje Daimler Buses in Nemčijo kot poslovno lokacijo. »V podjetju Daimler Buses si z vsem svojim inženirskim znanjem prizadevamo, da bi Nemčija ohranila vodilno tehnološko vlogo in konkurenčnost EU. Zato kljub močni svetovni konkurenci v sektorju elektromobilnosti vlagamo tudi v svoje evropske tovarne. Še naprej zavestno razvijamo in proizvajamo v Nemčiji – kot edini proizvajalec avtobusov nasploh.«

Predserijski prototip popolnoma električnega medkrajevnega avtobusa Mercedes-Benz eIntouro temelji na znanem modelu Intouro na dizelski pogon in bo predvidoma serijsko izdelan leta 2026 v dolžini 12,18 m ali kot eIntouro M v dolžini 13,09 m. Uporablja se lahko na različne načine, ne le za medkrajevne prevoze, temveč tudi kot šolski avtobus, letališki avtobus, avtobus za prevoz delavcev ali za izlete in krajša potovanja. Model eIntouro na električni pogon uporablja akumulatorje s tehnologijo litij-železo-fosfatnih celic in druge komponente iz popolnoma električnega tovornega vozila Mercedes-Benz eActros 600 za daljinski promet, z dvema akumulatorskima sklopoma pa bo imel doseg 500 kilometrov. *

V avtobusu eIntouro je mogoče posodobitve programske opreme namestiti brezžično (»over the air«), tj. prek mobilnega omrežja in brez obiska delavnice. Tehnologija, ki jo poznamo iz pametnih telefonov in električnih avtomobilov, bo zdaj prvič na voljo tudi v evropskem avtobusu. Mirko Sgodda: »Z brezžičnimi posodobitvami bomo lahko svoje avtobuse posodabljali z najnovejšo programsko opremo hitro in brez obiska servisne delavnice. Obiski v delavnici bodo zato še krajši, avtobusi pa v prometu še zanesljivejši.«

V središču pozornosti tretje delavnice v okviru eMobility Days 2.0 je bil avtobus Mercedes‑Benz eCitaro fuel cell. Poleg pogonskih akumulatorjev vključuje vozilo tudi vodikovo gorivno celico, ki podaljšuje doseg. Ker je vodik danes običajno dražji od električne energije iz omrežja, se v vozilu eCitaro fuel cell kot glavni vir energije uporabljajo akumulatorji, medtem ko gorivna celica deluje kot podaljševalnik dosega. Za prevozna podjetja, ki kot vir energije namesto elektrike raje uporabljajo okolju prijazen vodik, podjetje Daimler Buses zdaj širi možnosti uporabe modela eCitaro fuel cell: v prihodnje bo namreč vozilo lahko kot vir energije uporabljalo izključno vodik. Postanki za polnjenje v tem primeru ne bodo več potrebni. Pri novem načinu delovanja z vodikom se energija upravlja tako, da gorivna celica med vožnjo deluje v varčnem, sredinskem območju moči in pri tem čim bolj konstantno ohranja 60-odstotno stanje napolnjenosti akumulatorja.

Daimler Buses širi svojo paleto modelov eCitaro in z 10,63 metra dolgim modelom Mercedes-Benz eCitaro K poleg 12,14 metra dolgega modela eCitaro in 18,13 metra dolgega modela eCitaro G zdaj ponuja tudi kratko različico priljubljenega popolnoma električnega nizkopodnega avtobusa. Z obračalnim krogom samo 17,28 metra se kompaktni eCitaro K na ozkih, ovinkastih poteh v predmestjih in starih mestnih jedrih počuti kot doma. Najbolj se izkaže pri omejenem številu potnikov. Pri vgrajenem največjem številu akumulatorjev NMC3, ki imajo v najnovejši izvedbi kapaciteto 588 kWh, zagotavlja eCitaro K v ugodnih razmerah doseg približno 400 kilometrov. Avtobus eCitaro K je na voljo z dvema ali tremi vrati. **

Na drugi delavnici so strokovnjaki podjetja Daimler Buses predstavili četrto generacijo litij-nikelj-mangan-kobaltnih akumulatorjev (NMC4). Odlikuje jih kombinacija visoke gostote energije, ki omogoča daljši doseg električnih avtobusov, in zelo dolga življenjska doba. Akumulatorjem ne zagotavlja daljše življenjske dobe le varno polnjenje z največjo močjo 150 kW, temveč tudi redno hitro polnjenje z močjo do 300 kW. Novi akumulatorji NMC4 so vgrajeni na enakem mestu kot dosedanji akumulatorji NMC3 in se bodo od začetka leta 2026 uporabljali v nizkopodnih mestnih avtobusih Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K, eCitaro fuel cell in eCitaro G fuel cell.

Na četrti delavnici je bil poudarek na rešitvah na ključ in digitalnih storitvah za električne avtobuse. Hčerinsko podjetje Daimler Buses Solutions GmbH podjetja Daimler Buses svetuje prevoznim podjetjem in jih dejavno podpira na njihovi poti do elektromobilnosti. Stranke lahko tako po želji na enem mestu dobijo celoten ekosistem e-mobilnosti: od analiz izvedljivosti in individualno konfiguriranih električnih avtobusov do celotne infrastrukture e-mobilnosti.

Vse pomembnejše postajajo tudi digitalne storitve. Servisna znamka OMNIplus zato širi ponudbo, zlasti za električne avtobuse. Analiza zmogljivosti OMNIplus ON monitor za ocenjevanje načina vožnje, ki je bila doslej na voljo za dizelska vozila, bo v prihodnje na voljo tudi za električne avtobuse. Novost je tudi funkcija spremljanja akumulatorja OMNIplus ON Battery Monitoring, ki upravljavcem voznih parkov zagotavlja informacije o stanju visokovoltnega akumulatorja in priporočila za previdno ravnanje z njim. V prihodnje bo znamka OMNIplus nudila posodobitve programske opreme za novi avtobus eIntouro prek radijske povezave, ne da bi bilo treba obiskati delavnico.