L'eMobility per gli autobus è stata al centro degli eMobility Days 2.0 di Daimler Buses a Berlino nel novembre 2024. Per la seconda volta dopo il 2022, l'impresa ha invitato giornalisti e gestori di autobus da tutta Europa per informarli sui più recenti veicoli a trazione elettrica e a idrogeno, nonché sulle più recenti tecnologie e servizi nel campo dell'eMobility.
Omnibus Rivista
eMobility Days 2.0: le 6 principali caratteristiche.
L'eMobility per autobus in primo piano.
eMobility Days 2.0: le 6 principali caratteristiche.
L'eMobility per autobus in primo piano.
Programma impressionante.
Il futuro del trasporto pubblico urbano con gli autobus è elettrico. Questo è diventato ancora una volta evidente durante gli eMobility Days 2.0 di Daimler Buses. L'evento presso l'ex Dresdner Bahnhof di Berlino si è concentrato sugli autobus elettrici, sulle nuove tecnologie delle batterie e sui nuovi servizi specifici per l'eMobility nelle aziende di trasporto e nelle flotte di autobus. Più di 500 aziende di trasporto, dipendenti di aziende di trasporto, rappresentanti di associazioni, politici e giornalisti provenienti da circa 30 Paesi europei hanno accettato l'invito a Berlino. In quattro workshop, i cosiddetti «Deep Dives», i partecipanti hanno potuto conoscere approfonditamente le innovazioni e i servizi relativi agli autobus elettrici Mercedes-Benz. Inoltre, l'evento poteva essere seguito su una piattaforma digitale.
«Nonostante la dura concorrenza globale nel settore dell'eMobility, investiamo nei nostri stabilimenti europei. E continuiamo a sviluppare e produrre consapevolmente anche in Germania, l'unico produttore di autobus al mondo.»
eMobility sviluppata e prodotta in Germania.
All'inizio degli eMobility Days 2.0, Till Oberwörder, CEO di Daimler Buses, ha sottolineato l'importanza dell'eMobility per la tutela del clima, ma anche per Daimler Buses e la sede tedesca. «In Daimler Buses ci impegniamo con tutte le nostre forze ingegneristiche per mantenere il ruolo di guida tecnologica della Germania e la competitività dell'UE. Per questo motivo, nonostante la dura concorrenza globale nel settore dell'eMobility, investiamo anche nei nostri stabilimenti europei. E continuiamo a sviluppare e produrre consapevolmente anche in Germania, l'unico produttore di autobus al mondo.»
Highlight 1 eIntouro - Prototipo di serie e prime informazioni.
Ai discorsi inaugurali ha fatto seguito il momento culminante degli eMobility Days 2.0: Till Oberwörder e Mirko Sgodda hanno presentato il prototipo del primo autobus extraurbano completamente elettrico di Daimler Buses, il Mercedes-Benz eIntouro. Till Oberwörder: «Durante lo sviluppo due cose sono state importanti per noi: I nostri clienti non devono scendere a compromessi rispetto al tradizionale Intouro. Al contrario: Un viaggio a bordo dell'eIntouro deve essere ancora più silenzioso, con meno vibrazioni e naturalmente a zero emissioni. E vogliamo offrire un'autonomia sufficiente per i molteplici profili d'impiego nel segmento extraurbano. E siamo riusciti a fare entrambe le cose.»
Produzione in serie nel 2026: il nuovo Mercedes-Benz eIntouro.
Il prototipo prossimo alla produzione di serie dell'autobus extraurbano completamente elettrico Mercedes-Benz eIntouro si basa sul noto Intouro diesel e nel 2026 entrerà in produzione con una lunghezza di 12,18 metri o come eIntouro M con una lunghezza di 13,09 metri. Può essere impiegato in modo versatile, non solo nel servizio di linea extraurbano, ma anche come scuolabus, come bus navetta aeroportuale, come bus navetta per i trasporti aziendali o per escursioni e brevi viaggi. L'eIntouro a trazione elettrica adotta le batterie con tecnologia a celle al litio-ferrofosfato e altri componenti dall'autocarro a trazione completamente elettrica per il trasporto a lungo raggio Mercedes-Benz eActros 600 e, con due pacchi batterie, avrà un'autonomia di 500 chilometri. *
«Grazie agli aggiornamenti over-the-air, i nostri autobus trascorrono ancora meno tempo in officina e sono ancora più affidabili durante il funzionamento.»
Aggiornamenti «over the air» come highlight tecnologico.
Nell'eIntouro gli aggiornamenti software possono essere installati «over the air», cioè tramite la rete di telefonia mobile e senza sosta in officina. La nota tecnologia degli smartphone e dei veicoli elettrici sarà ora disponibile per la prima volta anche in un autobus europeo. Mirko Sgodda: «Grazie agli aggiornamenti over-the-air, in futuro potremo aggiornare i nostri autobus con il software più recente in modo rapido e senza doverci recare in officina. Gli autobus trascorrono quindi ancora meno tempo in officina e sono ancora più affidabili durante il funzionamento.»
Highlight 2 eCitaro fuel cell - ora disponibile anche con alimentazione a H2 puro.
La cella a combustibile della Mercedes-Benz eCitaro è stata protagonista del terzo workshop degli eMobility Days 2.0. Oltre alle batterie ad alto voltaggio, è dotato di una cella a combustibile a idrogeno come Range Extender. Poiché oggigiorno l'idrogeno è solitamente più costoso dell'elettricità di rete, l'eCitaro fuel cell utilizza le batterie come fonte di trazione principale e la cella a combustibile per prolungare l'autonomia. Per le aziende di trasporto che, tuttavia, preferiscono utilizzare l'idrogeno verde invece dell'elettricità di rete come fonte di energia, Daimler Buses amplia ora le possibilità di impiego dell'eCitaro fuel cell: In futuro potrà anche viaggiare esclusivamente con l'idrogeno come fonte di energia. Le soste per la ricarica possono essere eliminate. La nuova modalità H2 regola la gestione dell'energia in modo che la cella a combustibile funzioni durante il funzionamento con una potenza media ed economica, mantenendo la batteria il più possibile costante con un livello di carica del 60%.
Highlight 3: eCitaro K - eMobility in formato compatto.
Daimler Buses amplia la gamma di modelli eCitaro e, con il Mercedes-Benz eCitaro K lungo 10,63 metri, oltre all'eCitaro lungo 12,14 metri e all'eCitaro G lungo 18,13 metri, offre ora anche una variante corta dell'amato autobus a pianale ribassato completamente elettrico. Con un raggio di sterzata di soli 17,28 metri, l'eCitaro K compatto si sente a suo agio nelle vie strette e angolari dei sobborghi e dei centri storici. Tra le sue attività preferite figurano gli impieghi su linee con un numero di passeggeri sostenibile. Con una dotazione massima di batterie da 588 kWh nell'attuale versione NMC3, l'eCitaro K garantisce un'autonomia di circa 400 chilometri in condizioni favorevoli. L'eCitaro K è disponibile a scelta con due o tre porte. **
70.000 Citaro: Consegna dell'autobus dell'anniversario al cliente HTM.
Daimler Buses ha inoltre sfruttato gli eMobility Days 2.0 per festeggiare un anniversario da record: Dal suo debutto nel 1997 sono usciti dalla catena di montaggio 70.000 esemplari dell'autobus urbano a pianale ribassato Mercedes-Benz Citaro. Till Oberwörder, insieme al direttore vendite Mirko Sgodda, ha consegnato l'autobus dell'anniversario, un eCitaro completamente elettrico, a Karen Bosch, COO di HTM Personenvervoer N.V., L'Aia, Paesi Bassi. «Il Citaro numero 70.000 non è solo una prova della forza innovativa di Daimler Buses e della fiducia dei clienti nei nostri prodotti, ma anche del nostro impegno per un futuro più sostenibile», ha affermato Till Oberwörder durante la consegna simbolica della chiave.
Highlight 4: NMC4 – La nuovissima tecnologia per le batterie dell'eCitaro.
In un altro workshop gli esperti di Daimler Buses hanno presentato la quarta generazione di batterie al litio-nichel-manganese-cobalto (NMC4), che unirà un'elevata densità energetica, per una maggiore autonomia degli autobus elettrici, a una notevole durata. La batteria raggiunge una maggiore durata non solo con una ricarica delicata alla potenza massima di 150 kW, ma anche con ricariche rapide periodiche alla potenza massima di 300 kW. Le nuove batterie NMC4 sono identiche per ingombro alle precedenti batterie NMC3 e, dall'inizio del 2026, saranno impiegate negli autobus urbani a pianale ribassato Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K, eCitaro fuel cell ed eCitaro G fuel cell.
Highlight 5 Daimler Buses Solutions – tutto da un unico fornitore.
Il quarto workshop è stato dedicato alle soluzioni chiavi in mano e ai servizi digitali per autobus elettrici. L'affiliata di Daimler Buses Daimler Buses Solutions GmbH fornisce consulenza alle aziende di trasporto e le accompagna attivamente nel loro percorso verso l'eMobility. A richiesta, i clienti ricevono l'intero ecosistema di eMobility da un unico fornitore: dall'analisi di fattibilità all'autobus elettrico configurato individualmente fino all'infrastruttura completa per l'eMobility.
Highlight 6: Servizi digitali.
Anche i servizi digitali stanno acquisendo sempre più importanza. Il marchio di servizi OMNIplus amplia pertanto l'offerta, in particolare per gli autobus elettrici. L'OMNIplus ON monitor Performance Analysis, finora disponibile per i veicoli diesel per valutare lo stile di guida, sarà disponibile in futuro anche per gli autobus elettrici. Altrettanto nuovo è il monitoraggio della batteria OMNIplus ON Battery Monitoring, con il quale i gestori di flotte ricevono informazioni sullo stato della batteria ad alto voltaggio e suggerimenti operativi su come maneggiarla con cura. Per il nuovo eIntouro, OMNIplus offrirà in futuro aggiornamenti software via radio senza sosta in officina.
«L'eMobility è molto importante per me. Solo insieme riusciremo a realizzare la transizione energetica. Dobbiamo guardare avanti e dare il nostro contributo. »
«È importante non interrompere il dialogo, perché non tutte le aziende di trasporto oggi utilizzano l'eMobility. Esistono molte idee più vecchie, nelle quali l'autonomia non era sufficiente a differenza di oggi. Nella fase di sviluppo, l'autonomia si è così allungata che oggi è sempre possibile effettuare i tragitti e questa conoscenza deve venire in mente. »
«La mobilità è importante per contribuire alla protezione del clima in termini di emissioni. Soprattutto nel traffico urbano, dove l'eMobility è già oggi bene utilizzabile grazie all'autonomia relativamente breve e può contribuire in modo significativo alla decarbonizzazione del traffico urbano. »
«Per me l'eMobility è molto importante. Viviamo in Danimarca, dove cerchiamo davvero di cambiare il modo in cui lavoriamo in un contesto aperto e comunale. Il passaggio dagli autobus diesel agli autobus elettrici è un tema che mi interessa da vicino.»
«L'eMobility è fondamentale per garantire un futuro sostenibile del trasporto pubblico. Svolge un ruolo importante nella riduzione delle emissioni di gas serra, nella lotta al cambiamento climatico e nella promozione di un ambiente urbano più pulito. Per OTL, il passaggio ai veicoli elettrici non è solo un miglioramento operativo, ma anche un impegno verso un futuro più verde per la nostra comunità e una migliore qualità della vita per tutti gli abitanti. »
«Non vedo l'ora di viaggiare in modalità elettrica a L'Aia. Da un lato perché siamo il primo trasporto urbano a guidare in modalità elettrica. Ma soprattutto perché in questo modo contribuiamo a un'offerta di trasporto sostenibile nella città più bella dei Paesi Bassi.»
* L'autonomia è stata determinata internamente in condizioni specifiche, tra cui equipaggiamento con massima capacità della batteria, batteria allo stato di consegna, nel tipico utilizzo come autobus extraurbano e in condizioni atmosferiche moderate, e può differire dai valori determinati dal Regolamento (UE) 2017/2400. L'autonomia effettiva dipende dal singolo utilizzo del veicolo, dalla sua configurazione e da altri fattori esterni. Pertanto l'autonomia effettiva può essere inferiore o superiore al valore indicato.
** L'autonomia è stata determinata internamente in condizioni specifiche, tra cui equipaggiamento con la massima capacità della batteria, batteria allo stato di consegna, nel tipico utilizzo come autobus urbano e in condizioni atmosferiche moderate, e può differire dai valori determinati dal Regolamento (UE) 2017/2400. L'autonomia effettiva dipende dal singolo utilizzo del veicolo, dalla sua configurazione e da altri fattori esterni. Pertanto l'autonomia effettiva può essere inferiore o superiore al valore indicato.
