Od systemu zapobiegającego blokowaniu kół po nowy system Active Brake Assist 6 (ABA 6) lub Sideguard Assist 2 – niemal wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wspomagające kierowcę pochodzą od Mercedes-Benz. Są one częścią integralnej koncepcji bezpieczeństwa.

Niezależnie od tego, dokąd zmierza podróż, kierowca i pasażerowie są w dobrych rękach w autobusie Mercedes-Benz. Nie ma przy tym znaczenia, czy trasa prowadzi tylko przez krótki odcinek miasta do miejsca pracy lub do szkoły, czy też jest to podróż na wakacje w autobusie dalekobieżnym przez tysiące kilometrów na autostradach w całej Europie. Maksymalne bezpieczeństwo jest sercem marki Mercedes-Benz. Dlatego Mercedes-Benz od wielu lat wspiera kierowców autobusów coraz wszechstronniejszymi i bardziej skutecznymi systemami wspomagającymi – oferując jednocześnie najlepszą możliwą ochronę wszystkim pasażerom i innym uczestnikom ruchu drogowego. Nacisk położony jest na bezpieczeństwo czynne w celu uniknięcia wypadków.

Od systemu zapobiegającego blokowaniu kół w 1981 roku, przez elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) w 1997 roku, tempomaty z regulacją odległości, elektroniczny układ stabilizacji jazdy, asystent utrzymania pasa ruchu i ogranicznik prędkości ze zwalniaczem w ubiegłej dekadzie, aż po asystenta skręcania Sideguard Assist i system hamowania awaryjnego Active Brake Assist w coraz bardziej skutecznych i zaawansowanych wersjach – prawie wszystkie nowoczesne systemy wspomagające kierowcę miały swoją światową premierę w autobusie z gwiazdą.

Bezpieczeństwo to w Mercedes-Benz nie tylko pojedyncze działania, ale także kompleksowa integralna koncepcja bezpieczeństwa. Związane z tym zadanie jest jasno sformułowane: marka premium dąży do spełnienia najwyższych wymagań w zakresie bezpieczeństwa i napędza rozwój we wszystkich dziedzinach. Integralna koncepcja bezpieczeństwa składa się z kilku elementów. Centralnym punktem jest wiele innowacyjnych elementów bezpieczeństwa, dostosowanych do pojazdu i jego zastosowania, mających na celu ciągłe zwiększanie bezpieczeństwa czynnego i biernego. Począwszy od bezpiecznej jazdy, poprzez reagowanie w razie niebezpieczeństwa i łagodzenie skutków wypadków, aż po zapewnienie wytycznych służbom ratunkowym.

W skład koncepcji wchodzą między innymi inne działania, takie jak szkolenia dla kierowców OMNIplus. Kierowcy powinni być w stanie wcześnie rozpoznawać zagrożenia i unikać ich. Powinni być również być w stanie odpowiednio zareagować w razie wypadku. Częścią koncepcji jest również tablica informacyjna dla pasażerów dotycząca korzystania z urządzeń zabezpieczających na pokładzie – począwszy od zapięcia pasa bezpieczeństwa w autobusie turystycznym. Wykracza ona jednak daleko poza to i obejmuje odpowiedzialne serwisowanie pojazdu oraz stosowanie sprawdzonych oryginalnych części zamiennych w serwisie. Cel integralnej koncepcji bezpieczeństwa jest ambitny: realizacja wizji bezwypadkowej jazdy.

Dzięki wyposażeniu standardowemu autobus turystyczny Mercedes-Benz Tourismo wyznacza standardy bezpieczeństwa. Obejmuje ono wiele innowacyjnych systemów wspomagających kierowcę. Wyjątkowy jest standarowy system hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 (ABA 6). Dzięki nowym czujnikom jest jeszcze wydajniejszy niż jego poprzednik. ABA 6 może rozpoznać poruszające się lub stojące przed pojazdem osoby oraz rowerzystów i samoczynnie zainicjować hamowanie awaryjne. Dzięki temu można jeszcze bardziej niezawodnie zapobiegać wypadkom. System obejmuje cały zakres prędkości pojazdu i jest aktywny w tle.

Również w wyposażeniu standardowym Tourismo znajduje się nowy, oparty na czujnikach radarowych asystent skręcania Sideguard Assist 2, który ostrzega przed niebezpieczeństwem kolizji z pieszymi i rowerzystami. Dostępny dotychczas jedynie po stronie drzwi, jest obecnie stosowany również po stronie kierowcy. Sideguard Assist 2 współpracuje z również nowym systemem Frontguard Assist, który monitoruje bliski obszar przed pojazdem. Ponadto kamera cofania, asystent utrzymania pasa ruchu (SPA), asystent rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Assist, asystent wspomagania koncentracji Attention Assist (AtAs), tempomat z regulacją odległości (ART) i układ kontroli ciśnienia w oponach Tire Pressure Monitoring (TPM) w autobusie turystycznym Mercedes-Benz Tourismo zapewniają standardowo większe bezpieczeństwo i odciążenie kierowcy. Lepszą widoczność we wszystkich sytuacjach zapewniają opcjonalny system kamer 360° i kamera MirrorCam.

Równie wzorowy jest poziom bezpieczeństwa autobusów miejskich i autobusów podmiejskich Mercedes-Benz. Citaro, eCitaro, eCitaro fuel cell, autobusy liniowe CapaCity o dużej pojemności oraz autobusy podmiejskie Intouro i Conecto są standardowo wyposażone w liczne systemy wspomagające kierowcę, które jeszcze bardziej poprawiają bezpieczeństwo i gwarantują ochronę słabszych uczestników ruchu drogowego.

Należą do nich na przykład asystent skręcania Sideguard Assist 2 i nowy Frontguard Assist. Również kamera cofania, asystent rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Assist, system kontroli ciśnienia w oponach TPM (Tire Pressure Monitoring) i asystent wspomagania koncentracji ATTENTION ASSIST (AtAs) należą do wyposażenia standardowego. Dodatkowe bezpieczeństwo zapewnia opcjonalny asystent hamowania awaryjnego Preventive Brake Assist 2, opcjonalny system kamer 360° (autobusy przegubowe: system kamer 270°) oraz dostępna na życzenie dla wszystkich autobusów kamera MirrorCam. Intouro można ponadto opcjonalnie wyposażyć w system Active Brake Assist 6 (ABA 6).

Wszystko to czyni autobusy Mercedes-Benz prawdziwymi ekspertami w dziedzinie bezpieczeństwa. Również pod tym względem zawsze noszą o jedną gwiazdę więcej. Mercedes-Benz życzy dobrej i przede wszystkim bezpiecznej podróży – dokądkolwiek prowadzi.