Jesteś odpowiedzialny za projekt nowej generacji autobusów Daimler Buses. Co to zadanie oznacza dla Ciebie?
Omnibus Magazyn
Podczas projektowania autobusów klienci zawsze są w centrum uwagi.
Wywiad ze Stefanem Handtem, szefem działu projektowania Daimler Buses.
Podczas projektowania autobusów klienci zawsze są w centrum uwagi.
Stefan Handt i jego zespół projektują nową generację autobusów Daimler Buses. Rozmawiamy z nim o kreatywnych procesach i wzornictwie, które stawia klienta w centrum uwagi.
Oczywiście jest to dla mnie wielki zaszczyt pracować nad tym ambitnym zadaniem, które można zrealizować tylko dzięki pracy zespołowej. Dla mnie, jako lidera niezależnego i zróżnicowanego zespołu, ważne jest zapewnienie każdemu jak największej przestrzeni i czasu na stworzenie kreatywnej atmosfery pracy. Wnosi to istotny wkład w naszą kreatywną pracę i procesy.
Od czego według Ciebie zaczyna się proces projektowania autobusu?
Dla mnie osobiście proces kreatywny zaczyna się od swego rodzaju marzenia. Na przykład projektując autobus turystyczny, zamykam oczy i wyobrażam sobie, jak cieszę się na długo wyczekiwaną wycieczkę do Rzymu. Wreszcie stoję przy autobusie, oddaję bagaż, wsiadam z plecakiem do autobusu turystycznego i myślę: tak, mój urlop powinien zacząć się tutaj, w autobusie – a nie dopiero po dotarciu na miejsce.
„Urlop powinien zaczynać się w autobusie turystycznym – a nie dopiero po dotarciu na miejsce.”
Co jest dla Ciebie i Twojego zespołu szczególnie ważne w trakcie procesu projektowania?
Musimy zawsze wczuwać się w sytuację naszych klientów. Przede wszystkim dlatego, że mówimy tu jednocześnie o kilku grupach osób. Z jednej strony należy uwzględnić przewoźników, a z drugiej także kierowców i pasażerów – zarówno w przypadku autobusów liniowych, jak i turystycznych. Wszystkie potrzeby, życzenia i wyobrażenia muszą znaleźć odzwierciedlenie w projekcie.
„W przypadku autobusów mamy jednocześnie kilku klientów: przewoźników, kierowców autobusów oraz pasażerów.”
Jak w praktyce wygląda Twoja praca z zespołem?
Dużo pracujemy z moodboardami. Są to wizualne prezentacje naszych koncepcji projektowych, w których uwzględniamy również trendy społeczne i polityczne. Na przykład wnętrze elektrycznego autobusu turystycznego musi być zasadniczo spokojne i relaksujące, aby podkreślić cichą jazdę autobusem.
Jak długo trwa w przybliżeniu okres od pierwszego szkicu do ostatecznego projektu autobusu?
Różnie to bywa, ale od pierwszego konkretnego pomysłu i ręcznie narysowanego szkicu do zakończenia całego procesu projektowania może upłynąć od trzech do czterech lat. Dlatego w prywatnym życiu dla równowagi uwielbiam gotować. Wtedy szybko uzyskuje się efekt własnej pracy!
Jak wiadomo, dobre wzornictwo bywa często kopiowane. Jak się czujesz, gdy na ulicy napotykasz plagiaty swojej pracy?
Zawsze wywołuje to u mnie mieszane uczucia. Z jednej strony jest to oczywiście potwierdzenie naszej dobrej pracy i dowód na to, że wiele rzeczy zrobiliśmy dobrze. Z drugiej strony denerwuje mnie, gdy tacy naśladowcy wzbogacają się dzięki naszej kreatywnej pracy. Jest to szczególnie dramatyczne w przypadku części związanych z bezpieczeństwem. Dlatego w Daimler Buses podejmujemy konsekwentne działania przeciwko podrabianiu produktów, aby chronić naszych klientów przed plagiatami.
