Autosta riippuen kuvat näytetään 7- ja 15-tuuman näytöistä. Kaksi korkearesoluutioista näyttöä näyttävät eri näkökentät. Monitoreihin integroidut valodiodit havaitsevat tulevan valon ja säätävät kunkin näytön kirkkautta yksilöllisesti. Jotta kuljettajan olisi helpompi arvioida kuvia, 15" versioissa on kolme erilaista ohjausviivaa. Yhdessä pysyvästi kalibroidun auton pääteviivan kanssa etäisyysviiva auttaa kuljettajaa arvioimaan lähestyviä esineitä. Ohitusavustinnäkymä aktivoituu nopeudesta 10 km/h alkaen kytkettäessä vilkut avustaen turvalliseen ohittamiseen tai kääntymiseen. Lisäksi näytössä näytetään katveavustimen näyttö.

Moderni MirrorCam-järjestelmä tarjoaa selkeän ja täydellisen näkymän tieliikenteeseen. Korkearesoluutioisilla kameroilla varustettuna se parantaa ajoturvallisuutta ja minimoi onnettomuusriskin. Laajennettu näkökenttä antaa kuljettajalle mahdollisuuden nähdä jalankulkijat, pyöräilijät ja muut tienkäyttäjät lähialueella. Tämä poistaa kuolleen kulman käännettäessä oikealle.

Autoon on lisävarusteena saatavana käyttöiältään pitkät LED-ajovalot. Valosäde voidaan määrittää erittäin tarkasti. Valon väri on suunnilleen sama kuin päivänvalon, joten kuljettajan silmät väsyvät harvemmin. Lisää kirkkautta ja parempi valaistus lisäävät turvallisuutta edelleen. LED-teknologia kuluttaa vähemmän energiaa kuin perinteiset valonlähteet, ja se myös alentaa ylläpito- ja korjauskustannuksia pidemmän käyttöiän ansiosta.

Mercedes-Benzin kehittämä dynaaminen nivelkulman ohjausjärjestelmä, Articulation Turntable Controller (ATC), on kehittynyt taittumissuojajärjestelmä nivellinja-autoille. Tämä kääntönivel ja sen hallinta muodostavat yhden Citaro GÜ:n ydinelementeistä: nivelen hydraulinen vaimennus reagoi nopeasti ja ennen kaikkea tarpeen mukaan.

Citaron linjaliikennebussit tukevat kuljettajaa lukuisilla avustinjärjestelmillä. Esimerkiksi Sideguard Assist 2 -avustinjärjestelmä kuuluu vakiovarusteisiin samoin kuin Frontguard Assist, joka havaitsee jalankulkijat tai pyöräilijät suoraan auton edessä ja varoittaa kuljettajaa. Tai liikennemerkkiavustin, joka ilmoittaa kuljettajalle, kun suurin sallittu nopeus ylitetään. Lisävarusteinen ennakoiva hätäjarrutusavusin Preventive Brake Assist 2 puolestaan ​​reagoi paikallaan oleviin ja liikkuviin esineisiin, mukaan lukien jalankulkijat ja pyöräilijät, ja varoittaa törmäyksestä. Samalla se käynnistää myös jarrutusliikkeen osittaisella jarrutuksella.

Innovatiivinen liikennemerkkiavustin tarjoaa maksimaalisen turvallisuuden ja mukavuuden tiellä. GPS- ja kameratuen ansiosta auton nopeutta verrataan jatkuvasti nykyisiin liikennesääntöihin.

Järjestelmä on suunniteltu antamaan tarkoituksenmukaista palautetta, jos sallittu nopeus ylitetään. Huippuluokan mittariston ansiosta kuljettaja saa sekä visuaalisia että äänimerkkejä, jotka kiinnittävät huomion välittömästi nopeuteen.

360°-kamerajärjestelmässä on neljä kameraa, jotka kuvaavat linja-auton välitöntä ympäristöä ja tarjoavat epäsuoran näkyvyyden sen joka puolelle. Järjestelmään sisältyy 10-tuumainen näyttö, jonka sijainti ohjaamossa vaihtelee auton mukaan. Tämän järjestelmän avulla voidaan havaita jalankulkijat, pyöräilijät ja muunlaiset esteet myös sellaisilla alueilla, joihin kuljettaja ei voi nähdä lainkaan. Järjestelmä parantaa siten liikenneturvallisuutta, sillä uhkaava törmäys voidaan havaita ja parhaimmassa tapauksessa välttää kokonaan.

360°-kamerajärjestelmän näkymät ovat käytettävissä eteenpäin ajettaessa nopeuteen noin 30 km/h saakka ja peruutettaessa aina. Huomautus: Kameroiden yläpuoliset esteet aiheuttavat törmäysvaaran. Näitä voivat olla esimerkiksi ulkonevat kattorakenteet, oman tai toisen linja-auton ulkopeilit jne. Kamerat eivät pysty havaitsemaan tällaisia esteitä. Erityisesti 360°-näkymässä voi syntyä vaikutelma vapaasta ympäristöstä, vaikka kameroiden yläpuolella siirtelyalueella olisikin esteitä.

Kaupungeissa ja maaseudulla liikenteen vaarat ovat joskus arvaamattomia. Sitäkin tärkeämpää on siis ryhtyä toimenpiteisiin onnettomuuden ehkäisemiseksi. Mercedes-Benz on varustanut Citaro Ü intercity -linja-auton useilla turvallisuusominaisuuksilla, jotka auttavat sinua hallitsemaan kriittiset ajotilanteet.

Lain mukaan ESP® on ollut pakollinen vuodesta 2014 alkaen kaikissa luokan II lähiliikennelinja-autoissa. ESP® on saatavana lisävarusteena 12m Citaro Ü:hun.

Ajovakauden hallintajärjestelmä (ESP®) parantaa aktiivisesti ajoturvallisuutta ja -vakautta. Se pienentää merkittävästi heittelehtimisvaaraa kaarreajossa tai äkkinäisissä väistöliikkeissä. Tämä saavutetaan ohjaamalla erityisesti kunkin yksittäisen pyörän jarrutusvoimia tilanteissa, joissa ajodynamiikka on kriittistä, esimerkiksi jos linja-autoa ajetaan äärirajoilla kaarteissa. Samalla moottorin teho pienenee. Tällöin linja-auton mahdollinen "irtoaminen" estetään tarkasti mitatulla jarrutuksella - fyysisten mahdollisuuksien rajoissa. ESP® mm. valvoo myös linja-autojen sivuttaiskiihtyvyyttä. Jos pitkissä kaarteissa – kuten moottoriteiden liittymissä – tai nopeissa kaistanvaihdoissa linja-auto tulee kriittiseen ajotilanteeseen, auton nopeus laskee automaattisesti, kunnes ajovakaus on jälleen saavutettu.

Samanaikaisesti lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) tukee ajovakautta kriittisissä jarrutustoiminnoissa. Näin varmistetaan, että auton ohjattavuus säilyy. Yksittäisiin pyöriin vaikuttavat jarrutusvoimat jakautuvat ABS:n avulla niin, että hätäjarrutustilanteessakaan mikään pyörä ei lukkiudu pitkäksi aikaa ja linja-auton ohjattavuus säilyy suurelta osin.

Jarruelektroniikan ohjausyksikkö tallentaa senhetkisen pyörän nopeuden napapyörien ja pyöräanturien kautta. Jarrutettaessa järjestelmä ohjaa jarrupainetta yksittäisissä pyörän jarrusylintereissä ohjausventtiilien kautta. Hätäjarrutuksessa ja lukittuvilla pyörillä jarrutettaessa järjestelmä avaa ja sulkee pyörän jarrusylinterien ohjausventtiilit täysin automaattisesti hyvin lyhyin väliajoin, mikä estää lukkiutumisen ja pitää auton ohjattavana.

Hätäjarrutuksessa ja lukituvilla pyörillä jarrutettaessa järjestelmä avaa ja sulkee pyörän jarrusylinterien ohjausventtiilit täysin automaattisesti hyvin lyhyin väliajoin, mikä estää lukkiutumisen ja pitää auton ohjattavana.

Sideguard Assist 2 on turva-apujärjestelmä, joka tukee kuljettajaa kriittisissä tilanteissa käännyttäessä oikealle tai vasemmalle, kun näkyvyys on mahdollisesti rajoitettu. Järjestelmä on suunniteltu auttamaan havaitsemaan liikkuvat esteet järjestelmän rajoissa ja varoittamaan kuljettajaa kriittisten tilanteiden välttämiseksi tai onnettomuuden seuraukisen vähentämiseksi käännyttäessä tai kaistaa vaihdettaessa.

Auton sivualueita valvotaan jatkuvasti. Tämän seurauksena ajoneuvot, jalankulkijat tai pyöräilijät, jotka saattavat olla kuolleessa kulmassa, havaitaan sekä etumatkustajan että kuljettajan puolelta. Tutkajärjestelmä havaitsee liikkeet ja varoittaa kuljettajaa mahdollisista törmäyksistä. Intuitiivinen käyttöliittymä ja selkeät varoitukset antavat kuljettajalle mahdollisuuden ajaa turvallisesti ja rentoutuneena.

Varoitussarja ja jarrutustoimenpiteet on suunniteltu erityisesti kaupunkiliikenteeseen. Ennaltaehkäisevä jarrutusavustin 2 antaa varoituksen uhkaavasta törmäyksestä jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden sekä liikkuvien tai paikallaan olevien esineiden kanssa. Kuljettajaa varoitetaan sekä visuaalisesti vilkkuvalla punaisella kolmiolla keskinäytössä että akustisesti ja samanaikaisesti käynnistetään osittainen jarrutus. Tämä jarrutus jatkuu joko siihen asti, kunnes kuljettaja puuttuu tilanteeseen, tilanne ei ole enää kriittinen tai linja-auto pysähtyy.

Etututkan, lyhyen kantaman tutkan ja etukameran vuorovaikutuksen ansiosta linja-auton edessä olevaa aluetta tutkitaan jatkuvasti 250 metriin asti. Tämä apu on taattu 60 km/h nopeuteen asti. Lumessa, sateessa, sumussa, voimakkaassa roiskeessa, häikäisyssä / häikäistävissä olosuhteissa, suorassa auringonpaisteessa tai jatkuvasti vaihtuvissa valo-olosuhteissa järjestelmän toimintasäde ja ajoneuvojen ja ihmisten havaitseminen voivat heikentyä.

Kääntymisvalot lisäävät turvallisuutta entisestään paremman näkyvyyden ansiosta yöllä risteyksissä ja liikenneympyröissä kaarrettaessa sekä eteenpäin ajettaessa ja peruutettaessa.

Kääntymisvalot aktivoituvat automaattisesti noin nopeudessa 35 km/h, jos ajovalot ovat päällä, suuntavilkku on kytkettynä tai ohjauspyörää on käännetty. Toinen kahdesta etusumuvalosta syttyy sitten valaisemaan auton edessä olevaa sivua, jota pääajovalot eivät valaise. Älykäs elektroninen järjestelmä kytkee kääntymisvalot asteittain päälle tai pois päältä, aivan kuten himmennyskytkimellä. Näin kuljettajan silmille annetaan tilaisuus sopeutua valo-olosuhteiden muuttumiseen.

Asennetut videovalvontakamerat voivat valvoa tapahtumia linja-autossa. Videovalvontajärjestelmä lisää kuljettajan ja matkustajien turvallisuudentunnetta, ja lisäksi se voi tallentaa häiriköt, jotka tekevät ilkivaltaa autossa tai ovat väkivaltaisia.

Tiedot välittyvät ohjaamossa olevalle kuvaruudulle. Linja-autonkuljettaja voi siten paremmin tarkkailla ja arvioida matkustamon joitakin tapahtumia ja tilanteita ja reagoida niihin vaaratilanteessa. Autoon kiinnitetään kuvat, jotka ilmaisevat matkustajille, että linja-autossa on videovalvonta. Yhdessä videovalvonnan kanssa ne lisäävät kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta ja siten joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Videovalvontajärjestelmä on lisävaruste.

Lisätietoja videovalvonnan ja tietojen tallennustoiminnasta saat linja-autojen myynnistä.