Leinfelden-Echterdingen – Autobusové společnosti kladou na elektricky poháněné autobusy stejné nároky jako na jejich protějšky s klasickými naftovými motory. Vozidla musí také spolehlivě plnit své povinnosti za obtížných povětrnostních podmínek, jako je zima, led a sníh. V tomto kontextu se aktuální zimní testy dvou téměř sériově vyráběných vozů Mercedes-Benz eIntouro ve finském Rovaniemi opět ukázaly jako důležité testy odolnosti. Vývojový a testovací tým testoval první bateriový meziměstský autobus Daimler Buses v extrémních klimatických podmínkách, jako jsou zasněžené a zledovatělé silnice, štiplavý vítr a teploty až minus 30 stupňů Celsia, aby bylo možné odvodit opatření pro další optimalizaci.

Před zahájením sériové výroby procházejí všechny nové typy autobusů od společnosti Daimler Buses rozsáhlou testovací rutinou, která zahrnuje bezpečnostní kontroly a zátěžové testy, jakož i jízdní testy v extrémních teplotách a mrazech.

Během cesty do Finska inženýři prozkoumali všechny funkce a systémy dvou vozidel eIntouro v praxi. Mezi úkoly týmu patřila například koordinace systému řízení pohonu a modulu centrálního pohonu, dále pak koordinace řazení třístupňové převodovky integrované v modulu centrálního pohonu a optimalizace řízení brzd, ve které hraje zásadní roli rekuperace elektromotoru.

Zároveň mohlo eIntouro prokázat své schopnosti na dlouhé vzdálenosti během zimní testovací jízdy: testovací inženýři z Daimler Buses projeli eIntouro 3000 kilometrů dlouhou trasu z Neu-Ulmu do Finska a zpět vlastní silou. K dobíjení využívali pouze veřejně dostupnou nabíjecí infrastrukturu. Schopnost rychlého nabíjení baterií umožnila krátké přestávky na nabíjení a rychlou jízdu vpřed.

Na místě v Rovaniemi věnovali odborníci zvláštní pozornost chování baterií a elektrického pohonu eIntouro za nepříznivých povětrnostních podmínek. Za tímto účelem zkontrolovali mimo jiné chování při studeném startu, kapacitu nabíjení vysokonapěťového systému při extrémně nízkých teplotách a ochranu komponent pohonu, softwaru a rozhraní proti chladu. Kromě toho byl intenzivně testován tepelný a energetický management. Oba zajišťují, že baterie a hnací ústrojí, jakož i prostor pro cestující a sedadlo řidiče jsou udržovány ve správné a energeticky účinné teplotě i při nízkých teplotách.

Zimní testování také zahrnovalo četné testy chování při jízdě a brzdění na površích s různou úrovní přilnavosti. Tyto testy byly použity mimo jiné ke koordinaci všech bezpečnostních systémů, jako jsou ESP a ASR, a také asistenčních systémů řidiče.

Martin Teigeler, vedoucí Produkt Engineeringu Daimler Buses: „Naše rozsáhlé testování baterií a elektrického hnacího ústrojí při extrémních teplotách pod nulou a také jízdního chování vozidel na kluzké vozovce nebo v rozbředlém sněhu poskytly nejen důležité poznatky pro další optimalizaci. Prokázali také, že bateriové elektrické eIntouro je plně funkční i v zimních podmínkách."