ESP, seyir sırasında sensörler aracılığıyla direksiyon açısını, yanal ivmeyi ve aracın sapma oranını sürekli kontrol altında tutar ve gerektiğinde harekete geçer. Bu aktif güvenlik sistemi sayesinde aracın devrilme veya virajlarda yoldan çıkma riski önemli ölçüde azalır. Uzun ve keskin virajlar veya hızlı şerit değişiklikleri gibi kritik durumlarda, ESP her tekerleğe gerektiği kadar fren kuvveti uygulayarak motor gücünü de kontrol eder ve aracın hızını düşürür. Böylece araç, kontrollü ve etkili bir şekilde yavaşlar ve dengesini yeniden kazanana kadar güvenli bir şekilde hareket eder.

ESP® ayrıca otobüslerin yanlamasına ivmelenme hareketlerini de denetler. Örneğin, uzun virajlar veya hızlı şerit değişiklikleri gibi kritik sürüş durumlarında, aracın hızı otomatik olarak azaltılır ve sürüş stabilitesi yeniden sağlanana kadar kontrol altında tutulur. ESP®, binek araçlarda kullanılan sistemle benzer özelliklere sahiptir ancak otobüs kullanımı için özelleştirilmiş fonksiyonlar sunar. Bu sayede Conecto, sürücülerin güvenliğini ve yolcuların konforunu en üst düzeyde sağlayarak güvenli bir yolculuk deneyimi sunar.

ASR, tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önlemek için iki yöntem kullanır. Bir yandan dozajlı fren müdahaleleri ile tekerleklerin patinaj yapma olasılığını azaltırken diğer yandan "elektronik gaz pedalı" üzerinden motor torkunu ayarlar. Motor, kritik durumlarda tam gaz verildiğinde bile tahrikli tekerleklerin aktarabildiği kadar güç sağlar; bu, kalkış emniyeti ve sürüş stabilitesi için büyük bir avantajdır.

Kalkış sırasında, ASR, tahrikli tekerleklere etki eden torku ve tekerlek devirlerini kontrol eder. Bu süreçte, tork dağılımı tekerleklerin patinaj yapmasını engelleyecek şekilde ayarlanır, böylece sürekli olarak ideal bir güç akışı sağlanır.

ASR, hızlanma sırasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önleyerek aracın arka kısmının (arkadan itiş sistemlerinde) yana doğru kaymasını en aza indirir, böylece sürücüye özellikle yüksek torklu motorlarda kalkış sırasında daha fazla konfor ve güvenlik sağlar; özellikle farklı yüzey özelliklerine sahip otoyollar gibi yerlerde.

Mercedes-Benz Conecto'larında bulunan ABS sistemi, kaygan zeminlerde ani ve stabil bir şekilde durmanızı sağlar. Basınç sınırlaması esasına göre çalışan bu sistem, ani frenleme durumlarında tekerleklerin kilitlenmesini engeller, fren gücünü keser ve kontrollü bir duruş sağlar.

ABS sisteminin çalışma prensibi şu şekildedir: Tekerleklere devir sayısını algılayan ve merkezi bir kontrol kutusuna ileten sensörler kullanılır. Frenleme sırasında tekerleklerin kilitleneceği noktaya ulaşıldığında, basınç değişiklikleriyle tekerleklerin kilitlenmesi önlenir. Bu sırada, tüm tekerleklere etki eden fren kuvvetleri ve dönme eğilimi tespit edilir. Bu sayede, fren kuvvetleri dengeli bir şekilde dağıtılır ve aracın manevra kabiliyeti korunarak güvenli bir duruş sağlanır. ABS sistemi, sürücülere her koşulda güvenli bir sürüş deneyimi sunar.

Çarpışma önleyici fren asistanı, duran veya hareket halindeki yolculara ve nesnelere çarpma tehlikesi oluştuğunda sürücüye önceden uyarı verir ve ani çarpma tehlikesi durumunda otomatik olarak kısmi bir frenleme manevrası başlatır. Uyarı seviyeleri ve fren müdahalesi, hassas bir şekilde şehir içi trafiğine uygun olarak ayarlanmıştır.

Çarpışma önleyici fren asistanı, çarpma tehlikesi algılandığında sürücüyü görsel ve sesli olarak ikaz eder. Merkezi göstergedeki araç sembolünde yanıp sönen kırmızı üçgen, sürücüye tehlikeyi bildirir ve aynı zamanda kısmi bir frenleme gerçekleştirir. Frenleme, sürücü müdahale edene kadar veya otobüs tamamen durana kadar devam eder.

Bu teknolojinin temelinde yeni nesil radar teknolojisi bulunmaktadır. Radar sistemi, otobüsün önündeki şeridin 250 metrelik bir bölümünü sürekli olarak tarar ve gece veya olumsuz hava koşullarında bile güvenilir bir şekilde çalışır. Bu sayede çarpışma önleyici fren asistanı, sürücülere her zaman güvenli bir sürüş deneyimi sağlar.

Mercedes-Benz'in yollarımızdaki güvenliği artırmak için öncülük ettiği Dönüş Asistanı, Conecto'nun güvenli seyahat anlayışını başka bir seviyeye taşıyor. Sürücülerin, trafik ışıkları ve işaretlerinin yanı sıra özellikle şehir içinde aracın sağ yanında bulunan bisikletçilere ve yayalara dikkat etmeleri önemlidir. Sağa dönüş yardımcısı olarak bilinen Dönüş Asistanı, aracın sağ yanında bulunan yayaları ve bisikletçileri sürücünün daha kolay fark etmesini sağlar, bu da 0-36 km/s hız aralığında özellikle dönüşlerde zor ve riskli manevralar sırasında kazaların önlenmesine önemli katkı sağlar. Sistem, aracın sağ tarafında 36 km/s üzerindeki hızlarda bulunan araçları da tespit ederek kör nokta asistanı olarak çalışır.

Sistem, çok aşamalı bir şekilde çalışır: İlk aşamada sürücüyü bilgilendirirken, ikinci aşamada ek bir ikaz tetiklenir. Aracın sağ tarafında hareket halinde olan bir nesne algılandığında, A0 direğinde üçgen şeklinde sarı bir LED lamba yanar. Bu, sürücünün dikkatini görsel ve sesli olarak aracın yanındaki duruma çeker. Ayrıca, merkezi göstergede bir ikaz hatırlatması belirir. Sürücü çarpışmaya neden olabilecek bir eylem başlattığında veya devam ettirdiğinde, ek bir ikaz ortaya çıkar: LED lamba yüksek güçte kırmızı renkte yanıp sönerek ardından sürekli yanar. Buna ek olarak, sürücü koltuğuna titreşimli bir uyarı verilir. Kör nokta asistanı, ayrıca otobüsün dönüş yönünde bulunan sabit engellere karşı da uyarı verir. Ayrıca, şerit değiştirme yardımcısı görevini üstlenebilir ve bu sırada aynı ikaz aşamalarını kullanır.