De nya chassierna OC 500 RF och LE utgör en perfekt bas för stadsbuss- och turistbusspåbyggnader för karosstillverkare – och detta på högsta tekniska nivå.
Omnibus Magasinet
Grunden för moderna bussar.
Ny spjutspetsteknik för busschassiet OC 500 från Mercedes-Benz.
Grunden för moderna bussar.
Ny spjutspetsteknik för busschassiet OC 500 från Mercedes-Benz.
Latinamerika, Asien, Sydeuropa – över hela världen tillverkar specialiserade karosstillverkare bussar på grundval av Mercedes-Benz-chassier. I samband med en modelluppgradering av busschassiet OC 500 introduceras nu nya elektroniska system som annars bara finns på marknadsledande kompletta bussar från Mercedes-Benz.
Ny elektronikstruktur.
I hjärtat av den nya generationen av chassiserien Mercedes-Benz OC 500 finns elektronikstrukturen B2E+ i samma utförande som används i de kompletta bussarna Mercedes-Benz Intouro och Tourrider (USA). Den utgör grunden för nya intelligenta assistanssystem. Med dessa system sätter de stjärnprydda chassierna branschstandarder och inför tidigare okända säkerhetsstandarder på många marknader. Inte nog med det: I kombination med rent ekonomifokuserade funktioner sätter assistanssystemen också nya standarder för tillverkningen av ytterst lönsamma busspåbyggnader.
Säkerhet på högsta nivå.
Med den nya chassigenerationen OC 500 har karosstillverkarna tillgång till revolutionerande säkerhetssystem. Active Brake Assist 5 (ABA 5) är världens första nödbromsassistent för bussar som utför automatisk nödbromsning när den upptäcker en person framför bussen i rörelse. Till de nya grundläggande säkerhetsfunktionerna i chassit OC 500 hör även den radarassisterade dödvinkelassistenten (tillval) med persondetektering.
”Med den nya chassigenerationen OC 500 har karosstillverkarna tillgång till revolutionerande säkerhetssystem.”
Med inbyggd kostnadseffektivitet.
Assistanssystemen bidrar också till den enastående ekonomiska prestandan hos det nya OC 500-chassit. Det intelligenta, förutsägande farthållarsystemet Predictive Powertrain Control (PPC) förenar en automatiserad körstil anpassad till topografin och möjliggör i kombination med en finjusterad växlingsstrategi en märkbar bränslebesparing på upp till fem procent. Det nya assistanssystemet Driver Score (tillval) övervakar och utvärderar den individuella körstilen och ger vid behov praktiska råd för optimering av bränsleförbrukningen och minskning av slitaget. Däcktryckskontrollssystemet TPMS (Tire Pressure Monitoring System) visar aktuellt tryck i de enskilda däcken och rapporterar om kritiska avvikelser – med positiva effekter på bränsleförbrukning och säkerhet.
Digitalt nätverk som standard.
Alla Mercedes-Benz-chassier är som standard också utrustade med den nya generationens telematikbox ”Bus Data Center”. Fordonsdata kan därmed läsas av i realtid och överföras till trafikledningscentralen. Vid utvärderingen erbjuder sedan OMNIplus On en rad digitala tjänster – för vagnparksansvariga, verkstadschefer och förare. Det innebär att entreprenörer alltid har koll på sin fordonspark och drar nytta av optimerad fordonstillgänglighet och effektiva processer.
”Alla Mercedes-Benz-chassier är som standard utrustade med en nya generationens telematikbox ”Bus Data Center”.”
För stads- och turistbusspåbyggnader.
Den nya chassigenerationen finns i versionerna OC 500 RF (Raised Floor) och OC 500 LE (Low Entry). Vare sig det gäller ett tvåaxligt chassi för low-entry-bussar eller ett chassi med två och tre axlar för höggolvsbussar – den nya chassigenerationen lämpar sig för allt från robusta stadsbussar till fullfjädrade långfärdsbussar. Alla versioner av OC 500 finns tillgängliga med vänster- och högerstyrning och alla motorer överensstämmer med den aktuella avgasnormen Euro VI E.
