Aufbauhersteller verfügen mit den neuen Chassis OC 500 RF und LE über eine perfekte Grundlage für Stadtbus- und Reisebusaufbauten – und das auf höchstem technologischem Niveau.
Omnibus Magazin
Die Basis moderner Busse.
Neue Spitzentechnologie für die Bus-Chassis OC 500 von Mercedes-Benz.
Die Basis moderner Busse.
Neue Spitzentechnologie für die Bus-Chassis OC 500 von Mercedes-Benz.
Lateinamerika, Asien, Südeuropa ... überall auf der Welt werden Omnibusse von spezialisierten Aufbauherstellern auf Basis von Mercedes-Benz Fahrgestellen gefertigt. Mit der Modellpflege der Omnibus-Chassis OC 500 halten jetzt neue Elektroniksysteme Einzug, die sonst nur in den marktführenden Komplettbussen von Mercedes-Benz verfügbar sind.
Neue Elektronikstruktur.
Im Zentrum der neuen Generation der Chassis-Familie Mercedes-Benz OC 500 steht dabei die Elektronikstruktur B2E+, wie sie erstmals in den Mercedes-Benz Komplettbussen Intouro und Tourrider (USA) zur Anwendung kommt. Sie bildet die Basis für neue, intelligente Assistenzsysteme. Mit ihnen setzen die Fahrgestelle mit Stern branchenweit Maßstäbe und führen in vielen Märkten bisher völlig unbekannte Sicherheitsstandards ein. Und nicht nur das: In Verbindung mit strikt auf Wirtschaftlichkeit getrimmten Ausstattungs-Features setzen die Assistenzsysteme auch neue Maßstäbe für die Realisation hochrentabler Omnibusaufbauten.
Sicherheit auf höchstem Niveau.
Mit der neuen Chassis-Generation OC 500 haben Aufbauhersteller Zugriff auf revolutionäre Sicherheitssysteme. Der Active Brake Assist 5 (ABA 5) kann als weltweit erster Notbremsassistent für Omnibusse eine automatisierte Vollbremsung auf sich bewegende Personen ausführen. Zu den grundlegenden herausragenden neuen Sicherheitsausstattungen des Chassis OC 500 gehört ebenfalls der optionale, radargestützte Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung.
„Mit der neuen Chassis-Generation OC 500 haben Aufbauhersteller Zugriff auf revolutionäre Sicherheitssysteme.“
Mit eingebauter Wirtschaftlichkeit.
Die herausragende wirtschaftliche Performance der neuen OC 500 Fahrgestelle liegt ebenfalls in ihren Assistenzsystemen begründet. So integriert der intelligente, vorausschauende Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) eine an die Topographie angepasste, automatisierte Fahrweise in die Schaltautomatik und ermöglicht in Verbindung mit der präzise abgestimmten Schaltstrategie spürbare Kraftstoffeinsparungen von bis zu fünf Prozent. Das neue optionale Assistenzsystem Driver Score überwacht und bewertet die individuelle Fahrweise und gibt bei Bedarf praxisgerechte Hinweise zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs und Reduzierung des Verschleißes. Und das Reifendruckkontrollsystem TPMS (Tire Pressure Monitoring System) zeigt den aktuellen Druck in den einzelnen Reifen an und meldet sich bei kritischen Abweichungen – mit positiven Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit.
Standardmäßig digital vernetzt.
Alle Mercedes-Benz Fahrgestelle der neuen Generation sind zudem serienmäßig mit der Telematik-Box „Bus Data Center“ ausgestattet. Fahrzeugdaten können so in Echtzeit ausgelesen und an die Betriebsleitstelle übermittelt werden. Bei der Auswertung der Daten hilft dann OMNIplus On mit einer Fülle von digitalen Services – für Fuhrparkmanager, Werkstattleitung und Fahrer. So haben Unternehmer Ihren Fuhrpark immer im Blick und profitieren von einer optimierten Fahrzeugverfügbarkeit und effizienten Prozessen.
„Alle Mercedes-Benz Fahrgestelle der neuen Generation sind serienmäßig mit der Telematik-Box „Bus Data Center“ ausgestattet.“
Für Stadt- und Reisbusaufbauten.
Die neue Chassis-Generation steht in den Varianten OC 500 RF (Raised Floor) und OC 500 LE (Low Entry) zur Verfügung. Ob Zweiachs-Chassis für Low-Entry-Busse oder Zwei- und Dreiachs-Chassis für Hochbodenbusse – die neue Fahrgestell-Generation deckt nahezu alle Einsätze vom robusten Stadtbus bis zum ausgewachsenen Fernreisebus ab. Alle Ausführungen des OC 500 sind als Links- und Rechtslenker verfügbar, sämtliche Motoren entsprechen der aktuellen Abgasstufe Euro VI E.
