Avec les nouveaux châssis OC 500 RF et LE, les constructeurs de carrosseries disposent d’une base parfaite pour les carrosseries d’autobus et d’autocars, et ce à un très haut niveau de technologie.
Omnibus Magazine
La base des autobus et autocars modernes.
Une nouvelle technologie de pointe pour le châssis d’autobus et autocar OC 500 de Mercedes-Benz.
La base des autobus et autocars modernes.
Une nouvelle technologie de pointe pour le châssis d’autobus et autocar OC 500 de Mercedes-Benz.
Amérique latine, Asie, Europe du Sud, partout dans le monde, des autobus et des autocars sont fabriqués sur la base de châssis Mercedes-Benz par des carrossiers spécialisés. Avec la mise à niveau du modèle de châssis d’autobus/autocar OC 500, de nouveaux systèmes électroniques ont été introduits qui n’existent que sur les véhicules Mercedes-Benz complets et leaders du marché.
Une nouvelle structure électronique.
Au centre de la nouvelle génération de la gamme de châssis OC 500 de Mercedes-Benz se trouve la structure électronique B2E+ qui a été introduite pour la première fois dans les autocars complets Intouro et Tourrider Mercedes-Benz (Etats-Unis). Elle forme la base de nouveaux systèmes d’assistance intelligents. Équipés de ces nouveaux systèmes d’assistance, les châssis à l’étoile établissent de nouveaux standards dans toute la branche et introduisent des standards de sécurité jusqu’à présent inconnus sur de nombreux marchés. Et pas seulement : en combinaison avec des options d’équipement conçues selon de sévères critères de rentabilité, les systèmes d’assistance établissent également de nouveaux standards pour la réalisation de carrosseries d’autobus et autocars de haute rentabilité.
Une sécurité au plus haut niveau.
Avec la nouvelle génération de châssis OC 500, les carrossiers ont accès à des systèmes de sécurité révolutionnaires. L’Active Brake Assist 5 (ABA 5) est le premier assistant de freinage d’urgence au monde pour autobus et autocars à pouvoir déclencher un freinage d’urgence automatique face à des personnes en mouvement. Au nombre des nouveaux et excellents équipements de sécurité du châssis OC 500, on compte également l’assistant de changement de direction Sideguard Assist avec détection des personnes basé sur des radars et disponible en option.
« Avec la nouvelle génération de châssis OC 500, les carrossiers ont accès à des systèmes de sécurité révolutionnaires. »
Une rentabilité intégrée.
L’excellente performance économique des nouveaux châssis OC 500 trouve également sa source dans les systèmes d’assistance. Le régulateur de vitesse intelligent et anticipatif Predictive Powertrain Control (PPC) intègre un mode de conduite automatisé et adapté à la topographie dans la boîte automatique et permet en combinaison avec la stratégie de passage des rapports précisément paramétrée de réduire sensiblement la consommation de carburant jusqu’à 5 %. Le nouveau système d’assistance optionnel Driver Score surveille et évalue le mode de conduite individuel et donne en cas de besoin des indications pratiques pour optimiser la consommation de carburant et la réduction de l’usure. Le système de contrôle de la pression des pneus TPMS (Tire Pressure Monitoring System) montre la pression actuelle dans les différents pneus et émet un signalement en cas d’écarts critiques, ce qui se répercute positivement sur la consommation de carburant et la sécurité.
Une connexion numérique standardisée.
Tous les châssis Mercedes-Benz de la nouvelle génération sont en outre équipés de série de la boîte télématique « Bus Data Center ». Les données du véhicule peuvent ainsi être lues en temps réel et transmises à la régie centrale de l’exploitation. OMNIplus ON fournit ensuite toute une gamme de services numériques pour exploiter les données à destination des gestionnaires de flotte, des responsables d’atelier et des conducteurs. Les entrepreneurs gardent ainsi constamment une vue d’ensemble sur leur flotte et bénéficient d’une disponibilité optimisée des véhicules et de processus efficaces.
« Tous les châssis Mercedes-Benz de la nouvelle génération sont équipés de série de la boite télématique « Bus Data Center ». »
Pour carrosseries d’autobus et autocars de tourisme.
La nouvelle génération de châssis est disponible dans les versions OC 500 RF (plancher surélevé) et OC 500 LE (plancher surbaissé). Qu’il s’agisse d’un châssis à deux essieux pour autobus/autocars à plancher surbaissé ou d’un châssis à deux ou trois essieux pour les autocars à plancher surélevé, la nouvelle génération de châssis couvre quasiment toutes les exploitations, de l’autobus robuste à l’autocar de tourisme longue distance élaboré. Toutes les versions du OC 500 sont disponibles en version volant à gauche et à droite, tous les moteurs répondent à la norme d’émissions actuelle Euro VI E.
