Autobuzele Diesel eliminate, e timpul pentru autobuze electrice – ar fi frumos să fie chiar atât de simplu. Cu toate acestea, benzinăria companiei nu poate fi transformată într-o stație de încărcare, printr-o simplă apăsare de buton. Specialiștii eMobility Consulting știu acest lucru prea bine. Aici intervine echipa, prin abordarea de consultanță.

Oricine conectează autovehiculul său electric la priză în garaj poate încărca acumulatorul unui Smart EQ Fortwo în opt ore. Prin comparație, un Mercedes-Benz eCitaro, cu o capacitate a acumulatorului de 243 kWh, ar trebui conectat la o priză de uz casnic, pentru aproximativ 100 de ore, deoarece acesta se încarcă doar la 2.3 kW. Pentru o flotă de 20 de autobuze electrice, ar fi nevoie de până la 3,000 kW (trei megawați), deoarece un eCitaro poate fi încărcat la o valoare de până la 150 kW.

Primul pas către mobilitatea electrică include operatorii de rețele electrice. Depourile companiilor de transport se află deseori pe proprietăți industriale. Ele dispun de o alimentare cu energie cuprinsă între circa 10 și 20 kV, cu linii electrice de grosimea coapsei unei persoane. Totuși, apare o problemă, dacă un consumator important, cum ar fi o brutărie renumită, este conectată la o astfel de rețea și are mare nevoie de electricitate pe timp de noapte. Atunci, este necesar un cablu mai gros.

Dar cum este posibil acest lucru la depou? Unde ar trebui amplasate stațiile de încărcare și autobuzele electrice? Energia ar trebui furnizată de sus, pentru a facilita instalarea și pentru a evita avariile la momentul manevrării? Este nevoie de stații suplimentare, pentru încărcarea intermediară, pentru a se evita alimentarea cu energie pe drumuri publice?

Apoi, este vorba despre furnizorul de energie. Dacă toate autobuzele staționează în același moment seara, ele vor consuma multă energie – putere maximă, la cele mai mari tarife. Însă nu toate autobuzele pleacă în cursă în același timp, deci nu trebuie încărcate simultan. Nu toate autobuzele intră în depou cu acumulatori descărcați integral. În plus, capacitatea de încărcare permanentă, la valoare maximă, suprasolicită acumulatorii. Pentru planificarea și implementarea infrastructurii de încărcare, trebuie să luați în calcul mai multe aspecte. Este extrem de important ca fiecare autobuz să pornească pe traseul său cu un acumulator încărcat integral și să fie încărcat în prealabil, cât mai atent cu putință. Sistemele de încărcare inteligentă știu care sunt intervalele de plecare și traseele care trebuie parcurse. Ele analizează toate autobuzele, reducând solicitarea maximă în materie de energie. Precondiționarea este chiar luată în calcul atunci când compartimentul pasagerilor și acumulatorul sunt supuse unei răciri pe timp de vară și unei încălziri pe timp de iarnă, chiar înainte de a porni la drum. EvoBus le furnizează companiilor de transport și sistemelor IT ale acestora date esențiale despre vehicul, prin intermediul unui sistem de tip backend. eMobility Consulting oferă consultanță în această privință, pentru derularea procedurilor de achiziție.

Nu orice dispozitiv este perfect compatibil cu orice autobuz electric. Procesul de încărcare demarează așa cum este necesar? Se atinge capacitatea necesară? Sunt garantate toate funcțiile de siguranță? Cei care au conceput modelul eCitaro au testat dispozitivele de încărcare disponibile pe piață și pot oferi informații referitoare la compatibilitatea acestora. În plus, la cerere, Mercedes-Benz poate furniza eCitaro împreună cu infrastructura de încărcare necesară, potrivită special pentru autobuzul respectiv. Gama de soluții pentru infrastructura de încărcare este îmbunătățită în permanență, în colaborare cu partenerii noștri.

Toate aceste cercetări implică timp pentru companiilor de transport, până la patru ani, în funcție de lucrările preliminare necesare și de gradul de conversie. Pe drumul lor către trecerea la mobilitatea electrică, specialiștii eMobility Consulting oferă asistență în acest context. Ei analizează fezabilitatea la nivel operațional și ajută la conceperea infrastructurii de încărcare. Până când primul eCitaro va ajunge liniștit și fără emisii pe carosabil. Iar acest lucru nu va fi posibil printr-o simplă apăsare de buton, ci, mai degrabă punctual și cu precizie.