Vi accompagniamo in un viaggio verso il Nord America per incontrare Tourrider, il primo autobus da turismo Mercedes-Benz sviluppato appositamente per gli USA e il Canada. Sulla base di un’esperienza decennale nella costruzione di autobus, il nuovo Tourrider è stato sviluppato e costruito da zero in stretta collaborazione con imprese di autotrasporti americane. Scoprite di più ora.

Il nuovo autobus da turismo Tourrider è realizzato su misura per rispondere alle esigenze del mercato nordamericano. Con questo mezzo a pianale rialzato a tre assi, Mercedes-Benz offre agli operatori di autolinee un autobus da turismo altamente flessibile ed economico, che si inserisce perfettamente in qualsiasi ambiente operativo. Il Tourrider possiede anche tutte le qualità di un Mercedes-Benz. Prodotto secondo elevati standard qualitativi in uno degli stabilimenti più moderni d’Europa, il Tourrider colpisce per l’altissima qualità della fabbricazione (per la prima volta in acciaio inossidabile), i sistemi di assistenza e sicurezza all’avanguardia e il massimo comfort per conducente e passeggeri. Inoltre, l’iconico design Mercedes-Benz rende il Tourrider un’autentica star lungo le strade del Nord America.

L’autobus da turismo americano di Mercedes-Benz è disponibile in due versione: una linea Business e una Premium. Il Tourrider Business è l’autobus da turismo economico per esigenze d’alto livello – ideale per il trasporto shuttle, a lunga distanza o interurbano. Il Tourrider Premium è invece un autobus da turismo di lusso pensato per impieghi a scopo turistico o di charter, come i tour di City Sightseeing o i viaggi a lunga distanza. Il Tourrider offre anche numerose possibilità di adattamenti individuali: per l’allestimento dell’abitacolo dei passeggeri, le aziende di autolinee possono scegliere tra una miriade di possibilità, dai tessuti ai colori alle decorazioni. Esiste anche una vasta gamma di opzioni per quanto riguarda i sistemi di sicurezza e la dotazione di comfort, che permette di realizzare su misura l’autobus da turismo dei propri sogni.

La griglia con cornice cromata del Tourrider con la stella centrale ricorda la leggendaria Mercedes-Benz 300 SL, conosciuta anche come Gullwing, offrendo però una nuova interpretazione di questo elemento di design. Tra le caratteristiche tipicamente nordamericane figurano gli specchietti esterni ribassati del Tourrider Business, a cui fanno da controparte gli specchietti integrali del Tourrider Premium. Si fa notare il parabrezza con profili in gomma, pensato per rendere rapida ed economica la riparazione dei danni provocati da sassi. La parte posteriore del Tourrider Premium ècaratterizzata dal lunotto trapezoidale, mentre al suo posto il Tourrider Business presenta una placca di colore nero a V, la cui superficie a feritoie rimanda allo stile delle prime Muscle Car americane.

Con una porta d’ingresso anteriore, il Tourrider consente una disposizione uniforme dei sedili sul pavimento piano del vano passeggeri. Gli spazi sono ampi, soprattutto nel Tourrider Premium con il suo vano passeggeri rialzato di 2.36 pollici (6,0 cm) rispetto al Tourrider Business. Esso offre a richiesta l’affascinante tetto in cristallo Top Sky Panorama. Inoltre, in entrambi i modelli, quando si è in marcia nelle ore serali o notturne, l’illuminazione di atmosfera, disponibile a richiesta, avvolge l'abitacolo con le strisce a LED collocate sotto le capelliere e sotto la linea di cintura dei finestrini. I colori sono a scelta. Di serie ci sono invece cinque monitor. Tendine avvolgibili davanti ai finestrini con vetri 'privacy' proteggono dai raggi del sole e da sguardi indiscreti. Un efficace climatizzatore integrato tiene fuori il calore estivo tipico dei Paesi del sud.

Una visuale perfetta vuol dire sicurezza pura. Per questo motivo, il Tourrider presenta una ulteriore finestra nella parte inferiore della porta di ingresso e una telecamera a 360° per agevolare l’autista nelle manovre. Fari a LED potenti penetrano nell’oscurità, nel Tourrider Premium persino fari integrali a LED esclusivi. Le docking lights di serie aiutano nelle manovre in retromarcia al buio. Insoliti per il Nordamerica sono i numerosi sistemi di assistenza: Sideguard Assist, tempomat con regolazione della distanza, Attention Assist e sistema antisbandamento. Per non parlare dell’Active Brake Assist 5. Questo sistema di assistenza alla frenata di emergenza consente per la prima volta di frenare a fondo in presenza di pedoni in movimento. Esso festeggia la sua anteprima mondiale negli autobus da turismo.

Il cuore della trasmissione è il Mercedes-Benz OM 471 a sei cilindri in linea, nel Tourrider esclusivamente per autobus da turismo in Nord America. Con una cilindrata di 12,8, il propulsore eroga 450 CV (336 kW) di potenza raggiungendo una coppia massima di 1550 lb-ft (2300 Nm). La trasmissione è affidata al cambio automatico con convertitore WTB 500R del produttore americano Allison. Il suo controllo elettroidraulico avviene mediante CAN-bus. Il Transmission Control Modul (TCM) Gen. 5 assicura un notevole risparmio nel consumo di carburante grazie a soluzioni software innovative. Anche da questo punto di vista, il Tourrider è un veicolo tipicamente americano ed un autentico Mercedes-Benz.