Met de Tourrider beleeft Mercedes-Benz de Amerikaanse droom. De speciaal voor de Noord-Amerikaanse markt ontwikkelde touringcar zet nieuwe maatstaven.
Omnibus Tijdschrift
Held van de snelweg.
De Mercedes-Benz Tourrider is speciaal ontwikkeld voor Noord-Amerika.
Held van de snelweg.
De Mercedes-Benz Tourrider is speciaal ontwikkeld voor Noord-Amerika.
Wij nemen u mee op reis naar Noord-Amerika. Daar maakt u kennis met de Tourrider, de eerste touringcar die speciaal door Mercedes-Benz voor de VS en Canada ontwikkeld is. Gebaseerd op tientallen jaren ervaring in de busbouw, werd de nieuwe Tourrider van de grond af ontwikkeld en ontworpen in nauwe samenwerking met Noord-Amerikaanse busmaatschappijen. Ontdek nu meer.
De nieuwe Tourrider touringcar is precies afgestemd op de behoeften van de Noord-Amerikaanse markt. De drieassige hoogdekker biedt busmaatschappijen een zeer flexibele en voordelige touringcar die perfect aan alle toepassingen voldoet. Tegelijkertijd belichaamt de Tourrider alle troeven van een Mercedes-Benz. De Tourrider is volgens hoge kwaliteitsnormen in een van de modernste productiefaciliteiten in Europa geproduceerd. Hij voldoet daarmee aan de hoogste productiekwaliteit: gemaakt van roestvrij staal, voorzien van de meest geavanceerde assistentie- en veiligheidssystemen en biedt chauffeurs en passagiers het hoogst mogelijke niveau van comfort. Bovendien maakt het iconische Mercedes-Benz design de Tourrider tot een ster op de Noord-Amerikaanse wegen.
De mogelijkheden: één hoogdekker, twee uitvoeringen.
De Amerikaanse touringcar van Mercedes-Benz is verkrijgbaar in twee uitvoeringen, een business- en een premium-model. De Tourrider Business is de voordelige touringcar die aan hoge eisen voldoet: bij uitstek geschikt voor shuttle-, langeafstands- of streekvervoer. Als luxe touringcar voldoet de Tourrider Premium aan de eisen voor toerisme en charteropdrachten, zoals stadsbezichtigingen of verre reizen. Daarnaast biedt de Tourrider tal van mogelijkheden voor individuele aanpassingen. Busmaatschappijen kunnen bij het ontwerpen van het passagierscompartiment kiezen uit een breed scala aan uitrustingsopties, zoals stoffen, kleuren of decor. Ook op het gebied van veiligheidssystemen en comfort zijn er tal van mogelijkheden om de droombus op maat samen te stellen.
‘Droombus voor de Noord-Amerikaanse markt.’
Het design: Gullwing aan de voorkant, Muscle Car aan de achterkant.
De verchroomde grille van de Tourrider met centrale ster doet denken aan de legendarische Mercedes-Benz 300 SL, ook wel bekend als de Gullwing. De Tourrider steekt dit designelement in een nieuw jasje. De laag geplaatste buitenspiegels van de Tourrider Business behoren tot de typische Noord-Amerikaanse kenmerken. De integrale spiegels van de Tourrider Premium bieden een alternatief. De gedeelde, met rubber omrande voorruit is opvallend en geschikt voor snelle en goedkope reparaties na steenslag. De achterkant van de Tourrider Premium wordt gekenmerkt door een trapeziumvormige achterruit, de Tourrider Business heeft daar echter een V-vormig zwart schild zitten. Het gestructureerde oppervlak met lamellen is een knipoog naar de vorm van eerdere Amerikaanse Muscle Cars.
Het passagierscompartiment: alles op één niveau.
Met een toegangsdeur aan de voorkant maakt de Tourrider een gelijkmatige stoelopstelling mogelijk op de constant vlakke vloer van de passagiersruimte. Passagiers profiteren van de royaal grote ruimte, vooral in de Tourrider Premium met zijn 2,36 inch (6,0 cm) ruimere beenruimte in vergelijking met de Tourrider Business. Als optie biedt hij het fascinerende glazen dak Top Sky Panorama. Bovendien komt bij het rijden ‘s avonds of ‘s nachts de optionele sfeerverlichting met ledstrips onder de bagagerekken en de vensterbank in beide modellen goed tot zijn recht. De kleuren kunnen gekozen worden. Vijf beeldschermen zijn daarentegen standaard. Rolgordijnen voor de ruiten met privacybeglazing beschermen tegen zonnestraling en nieuwsgierige blikken. Een krachtige ingebouwde airconditioning houdt de zuidelijke zomerhitte buiten.
De veiligheid: rolmodel in zijn klasse.
Zicht is pure veiligheid. Daarom heeft de Tourrider een extra raam onderaan de toegangsdeur. En een 360°-camera – dit maakt het manoeuvreren gemakkelijk voor de chauffeur. Heldere LED-koplampen dringen door in de duisternis, bij de Tourrider Premium zelfs exclusieve full-LED integrale koplampen. Standaard dockinglichten bieden ondersteuning bij het achteruitrijden in het donker. De talrijke assistentiesystemen zijn ongebruikelijk voor Noord-Amerika: Sideguard Assist, cruisecontrol met afstandsregeling, Attention Assist, rijstrookassistent. Net als Active Brake Assist 5. Voor het eerst kan deze noodremassistent een noodremming uitvoeren voor bewegende personen. Hij viert in de Tourrider zijn wereldpremière in touringcars.
‘Wereldpremière in een touringcar: Active Brake Assist 5.’
De aandrijving: Europa en Noord-Amerika verenigd.
Het hart van de aandrijving is de zescilinder lijnmotor Mercedes-Benz OM 471, in de Tourrider exclusief voor touringcars in Noord-Amerika. De motor levert 450 pk (336 kW) uit een cilinderinhoud van 12,8 l en bereikt een maximumkoppel van 1550 lbft (2300 Nm). De koppelomvormer automatische transmissie WTB 500R van de Amerikaanse fabrikant Allison zorgt voor de krachtoverbrenging. De elektrohydraulische besturing wordt geregeld via een CAN-databus. De Transmission Control Module (TCM) Gen. 5 zorgt dankzij innovatieve softwareoplossingen voor aanzienlijke besparingen in het brandstofverbruik. Ook in dit opzicht is de Tourrider net zo typisch Amerikaans als een echte Mercedes-Benz.
