L'autobus è considerato uno dei mezzi di trasporto più sicuri in assoluto, anche nel traffico urbano. Tuttavia, naturalmente, è impossibile escludere del tutto il rischio di un incidente. Per questo, Mercedes-Benz si è preoccupata di ridurre al minimo le possibili conseguenze degli incidenti. Ecco perché, ad esempio, il rinforzo delle fiancate del veicolo rappresenta un fattore fondamentale per la sua elevata sicurezza passiva. In una situazione di tamponamento, il frontale rinforzato riduce al minimo le conseguenze dell'impatto e protegge maggiormente l'autista.

Inoltre, il veicolo dispone di pareti divisorie, barre di sostegno e una speciale configurazione dei sedili in grado di assorbire l'energia d'impatto in caso di collisione o cappottamento. Una protezione importante per i passeggeri.

Anche la resistenza della carrozzeria è un fattore importante per il livello di sicurezza passiva di un autobus. La sua resistenza può infatti prevenire le conseguenze di un incidente. Nei nostri autobus, l'elevata solidità del corpo è garantita dalla scocca con centinatura ad anello perimetrale ottimizzata per il peso intorno alla carrozzeria.

La resistenza della sovrastruttura è definita secondo la normativa UN ECE-R 66.02 che definisce esattamente lo "spazio di sopravvivenza" che deve essere garantito dalla struttura in caso di incidente.

Sotto il suo abito affascinante il Citaro nasconde una serie di modifiche invisibili ma fondamentali dal punto di vista del progresso tecnologico. La scocca continua ad adottare la collaudata centinatura ad anello perimetrale, una delle innovazioni del Citaro di prima generazione, ma è più rigida e protegge meglio i passeggeri negli impatti laterali.