Fatto in Brasile. Testato in Germania. Pensato per il mondo. Con il telaio per autobus urbani completamente elettrici eO500, Mercedes-Benz do Brasil intende dettare nuovi standard non solo nel mercato nazionale. Il grande salto è già in programma.
Omnibus Rivista
In giro per le metropoli del mondo in modo sostenibile.
Il telaio per autobus urbani completamente elettrici eO500 dal Brasile.
In giro per le metropoli del mondo in modo sostenibile.
Il telaio per autobus urbani completamente elettrici eO500 dal Brasile.
Con il telaio per autobus urbani completamente elettrici Mercedes-Benz eO500U la società brasiliana di Daimler Buses ha sviluppato una base solida per i costruttori di allestimenti per autobus urbani. In questo modo, l’azienda getta una pietra miliare nel rispetto dell’ambiente per la rivoluzione elettrica del trasporto pubblico locale nelle città sudamericane. E forse anche più lontano.
Forte richiesta di telai per autobus elettrici in America Latina.
Gli autobus completi di motore elettrico stanno avanzando nei mercati latinoamericani, mentre i telai elettrici sono rari. I costruttori di carrozzerie per autobus urbani sono alla ricerca di soluzioni per i telai elettrici come base per autobus urbani elettrici creati su misura, che sono particolarmente richiesti in questi mercati e che devono adeguarsi il più possibile anche ai sistemi di autobus a transito rapido latinoamericani – anche noti con l’acronimo dall’inglese BRT (Bus Rapid Transit) – nelle metropoli del continente.
Fino a un’autonomia di 300 chilometri.
Per questi, Daimler Buses ha sviluppato il telaio per autobus completamente elettrici Mercedes-Benz eO500U, che circolerà in Brasile già dagli inizi del 2023 e successivamente verrà esportato anche in altri mercati latinoamericani. Si sta già lavorando all’ulteriore piano di lancio in maniera tale che l’esportazione in numerosi altri Paesi del mondo sia fattibile in futuro. Sono possibili autonomie fino a 300 km.
Investimenti nel settore dell’elettromobilità.
Su il sipario per l’era degli autobus elettrici nei mercati latinoamericani: 100 milioni di reais – equivalenti a circa 19 milioni di euro – è la cifra che Daimler Buses ha investito nello sviluppo del nuovo telaio per autobus elettrici Mercedes-Benz eO500U nella sua società brasiliana Mercedes-Benz do Brasil.
“Per noi tutti si tratta di un’introduzione sul mercato del tutto particolare, un’ulteriore pietra miliare nei ragguardevoli 65 anni di storia della nostra azienda” spiega Roberto Leoncini, vice presidente di Trucks and Buses Sales and Marketing presso Mercedes-Benz do Brasil.
«L’eO500U è un’ulteriore pietra miliare nei ragguardevoli 65 anni di storia della nostra azienda.»
Un ampio programma di test.
Per offrire ai clienti il massimo in termini di qualità, affidabilità e sicurezza, gli ingegneri di Daimler Buses hanno sottoposto il telaio per autobus elettrici eO500U, prima della sua introduzione sul mercato, a test e prove su strada intensivi, sia in Brasile, sia in Germania.
Telaio di produzione locale.
“Siamo molto orgogliosi che il nostro team brasiliano faccia parte del piano di Daimler Buses che consiste nell’offrire entro il 2030 a livello locale in ogni segmento veicoli alimentati a batteria, neutri sul piano delle emissioni di CO2. Con l’introduzione sul mercato del nuovo telaio per autobus elettrici riusciamo a prestare un importante contributo per la riduzione delle emissioni, il miglioramento della qualità dell’aria e la decarbonizzazione del trasporto di persone nelle città” prosegue Roberto Leoncini.
I primi esemplari sono già stati preordinati.
Le prime ordinazioni sono già in corso ed entro gli inizi del 2023 circoleranno i primi 50 telai completamente elettrici provenienti dallo stabilimento di Mercedes-Benz do Brasil in São Bernardo do Campo. Questa fornitura è già attesa dalla città di San Paolo, infatti i 50 autobus elettrici verranno impiegati dall’azienda di autolinee Viação Metrópole Paulista nel trasporto BRT delle metropoli brasiliane. Eppure, prima che i telai completamente elettrici possano essere messi in funzione dal cliente vanno completati con il resto della carrozzeria. A tale proposito, Daimler Buses collabora con rinomati produttori di allestimenti come Caio Induscar o Marcopolo.
Più grande, più confortevole, più silenzioso e privo di emissioni.
Il telaio per autobus urbani eO500U è il primo modello completamente elettrico della serie O500 che funge anche da base per l’autobus urbano brasiliano con motore diesel di Mercedes-Benz.
Grande capacità di trasporto.
Il telaio 4x2 da 21,2 tonnellate dispone del peso totale massimo e, con oltre 80 passeggeri, al contempo anche della massima capacità di trasporto passeggeri della sua categoria. Fino a cinque porte di ingresso consentono un rapido flusso di passeggeri. Il telaio per autobus urbani a due assi può essere dotato di sedili individualmente, consente lunghezze di allestimento fino a 13,2 metri e viaggia praticamente senza produrre rumore: un vantaggio essenziale in caso di impiego in centri abitati o di notte.
Più sicurezza e comfort.
Il climatizzatore dell’eO500U è completamente integrato nel sistema di gestione energetica. Ciò massimizza l’efficienza nelle zone dal clima molto caldo delle città sudamericane. Il sistema frenante elettronico EBS assicura la massima sicurezza in frenata. L’asse anteriore con sospensione a ruote indipendenti assicura un maggiore comfort dei passeggeri. Il nuovo quadro strumenti fornisce informazioni specifiche in tempo reale sui motori elettrici, le batterie e altri sistemi elettronici.
Pacchi batterie modulari NMC
Il concept elettronico del telaio brasiliano per autobus elettrici è fortemente ispirato al Mercedes-Benz eCitaro. Trovano impiego ovunque batterie ad alto voltaggio NMC (nichel-manganese-cobalto). L’accumulo di energia avviene in due pacchi batterie nella parte posteriore e fino a quattro pacchi sul tetto dell’autobus. La loro capacità di accumulo è di 210, 280 o 350 kW. Con una potenza di massimo 250 kW (340 CV) sono possibili, con una ricarica della batteria, autonomie fino a 300 km.
La ricarica plug-in avviene mediante connettori CCS2 alle colonnine di ricarica del deposito degli autobus. Con una potenza di ricarica massima di 150 kW le batterie ad alto voltaggio sono completamente cariche in circa tre ore.
Non appena il conducente accelera dopo l’avvio del veicolo, l’energia viene condotta ai due motori di trazione elettrici sul mozzo ruota, che si trovano a sinistra e a destra dell’asse elettrico di trasmissione nella parte posteriore dell’autobus.
Se il veicolo si muove senza premere il pedale dell’acceleratore o se il conducente frena, si avvia automaticamente il processo di recupero: i due motori elettrici si trasformano così in generatori e alimentano le batterie con l’energia in questo modo recuperata.
Supporto per gestori, manager di flotte e conducenti.
“Energia è tutto ciò che ci spinge ogni giorno a offrire il meglio ai nostri clienti” afferma Walter Barbosa, direttore Vendite e Marketing di Mercedes-Benz do Brasil. In caso di passaggio delle flotte di autobus elettrici dal motore diesel al motore elettrico, Mercedes-Benz do Brasil offre, quindi, ai suoi clienti prestazioni di supporto e assistenza complete, che si basano sulla grande esperienza globale di Daimler Buses nel segmento dei motori completamente elettrici.
“Tramite il nostro team e-mobility offriamo consulenze per operatori di autolinee e manager del trasporto pubblico locale nonché corsi di formazione tecnica e aziendale per aziende di trasporto pubblico, conducenti, personale addetto alle vendite e all’officina, costruttori di allestimenti per autobus urbani e altri partner” afferma Roberto Leoncini. In stretta collaborazione con costruttori di allestimenti, subfornitori, aziende di fornitura energetica e produttori specializzati nella tecnologia di ricarica, Mercedes-Benz do Brasil lavora inoltre alla fornitura della necessaria alimentazione energetica specifica per il cliente, dell’infrastruttura di ricarica e di speciali sistemi di gestione della flotta per autobus elettrici.
