Ascoltare i clienti e implementare la soluzione di infrastruttura di ricarica più adatta alle loro esigenze è la ricetta del successo con cui Daimler Buses accompagna i suoi clienti nel passaggio dall'autobus diesel all'autobus elettrico. L'esempio di Schlienz-Tours dimostra in particolare come i clienti di medie dimensioni possano trarre vantaggio dalla competenza degli esperti di elettromobilità di Daimler Buses Solutions.

Mentre con gli autobus a diesel è sufficiente fare rifornimento e ripartire, il sistema di mobilità elettrica è più complesso. Tuttavia, offre anche maggiori possibilità di ottimizzazione. L'operatore di autobus Schlienz-Tours nel Baden-Württemberg sta iniziando il suo viaggio nella mobilità elettrica con due autobus articolati eCitaro G e un autobus singolo eCitaro. In questo caso, le questioni relative all'infrastruttura di ricarica e alla gestione della ricarica sono particolarmente importanti.

Melina Winter, responsabile della gestione dei trasporti presso Schlienz Tours: «La differenza più grande nel passaggio agli autobus elettrici è stata che ora si tratta di: non fare rifornimento, ma ricaricare.» E qui il fattore tempo gioca un ruolo importante, perché i tempi di ricarica per gli autobus elettrici devono essere ben pianificati. «Con l'aiuto del software di gestione della ricarica possiamo stabilire quando e per quanto tempo un determinato autobus deve rimanere nella stazione di ricarica, in modo che siano precondizionati puntualmente all'inizio dell'attività.»

«In stretto dialogo con il cliente si è trattato di elaborare una soluzione di ricarica su misura per le esigenze specifiche di Schlienz-Tours», così Marc Ehrhard descrive l'approccio particolare. Ehrhard, insieme al collega Aleksander Stelmaszczyk del team Daimler Buses Solutions, è responsabile dell'infrastruttura di ricarica. «Si tratta anche di sapere con quali partner è possibile realizzare al meglio questo progetto dal punto di vista economico e tecnico», aggiunge Stelmaszczyk.

È qui che tutto il know-how di Daimler Buses dà i suoi frutti. «Disponiamo di una grande esperienza, acquisita nel corso di numerosi progetti. Inoltre, naturalmente conosciamo i nostri prodotti da dentro e da fuori e possiamo avvalerci di partner molto diversi per la tecnologia e il software di ricarica», afferma Elias Mex, responsabile del progetto presso Daimler Buses, riassumendo i vantaggi per il cliente.

Anche il consulente per l'elettromobilità Elias Mex è aggiornato su tutte le fasi del progetto di Schlienz-Tours. «In qualità di appaltatore generale, coordiniamo la collaborazione tra il produttore dei caricabatterie e il fornitore di servizi di gestione della ricarica, da un lato, e Schlienz-Tours, dall'altro, finché tutto funziona. Se sono presenti questioni aperte, siamo sempre l'interlocutore di riferimento per il cliente, che può contattarci in qualsiasi momento. Si tratta di un enorme vantaggio per lui», sottolinea Marc Ehrhard.

Anche Melina Winter apprezza questa stretta collaborazione con gli specialisti. «Otteniamo sempre gli aggiornamenti più recenti, in modo che il nostro sistema sia sempre aggiornato. Tramite il portale online OMNIplus ON abbiamo sempre sott'occhio cosa consuma l'eCitaro in quale momento e su quale tratto di strada.»

Daimler Buses collabora con diversi partner strategici. Le aziende di trasporto di medie dimensioni beneficiano così automaticamente di condizioni interessanti, che solitamente sono disponibili solo per le grandi imprese. Nel caso di Schlienz-Tours, si tratta del produttore di caricabatterie Ekoenergetyka e del fornitore di gestione della ricarica SINOS.

Per Schlienz-Tours è semplice: il concetto su misura si ripaga da solo. Danilo Djokic, direttore operativo di Schlienz-Tours, sottolinea: "Siamo un'azienda di autobus privata e dobbiamo guadagnare con i nostri autobus. Gli autobus elettrici sono più costosi da acquistare rispetto a quelli con motore diesel, ma più economici da gestire, e questo può essere ulteriormente ottimizzato con il sistema di gestione della ricarica". I valori relativi al tempo di ricarica, alla capacità di ricarica e al consumo rendono visibili i costi operativi giornalieri, aiutando l'azienda di autobus a controllare i costi. "Ora abbiamo un'idea ancora più precisa di dove vanno a finire i nostri soldi. Questo è un vantaggio dell'utilizzo degli e-bus che non ci aspettavamo all'inizio".

I requisiti specifici del cliente per l'infrastruttura di ricarica erano presenti anche per Schlienz-Tours. «Il nostro desiderio era poter accedere ovunque ai dati dei caricabatteria per monitorare in qualsiasi momento il livello di carica dell'eCitaro», spiega Melina Winter. Nella soluzione realizzata con SINOS, al posto di un cavo di rete viene utilizzato un router LTE con scheda SIM propria. In questo modo, Schlienz-Tours può accedere direttamente ai dati, in tutta sicurezza e da tutti i terminali autorizzati. «Abbiamo completamente riprogettato questo sistema», afferma Aleksander Stelmaszczyk. «Questo è davvero qualcosa di speciale e, considerando l'infrastruttura di rete del cliente, supera molti ostacoli che siamo stati in grado di gestire in modo elegante e semplice grazie al router LTE.»

"Questa soluzione ha semplificato enormemente le cose e fa risparmiare molte ore di lavoro al nostro reparto IT", afferma Melina Winter. Secondo Aleksander Stelmaszczyk, Schlienz-Tours è un vero pioniere nel settore.

Anche l'interfaccia utente dell'applicazione software è stata progettata secondo i desideri di Schlienz-Tours. Mostra i caricabatteria o i punti di ricarica liberi e occupati. Per ogni veicolo è possibile rilevare il livello di carica attuale delle batterie. È inoltre possibile analizzare graficamente e in forma di tabella le operazioni di ricarica, dai tempi di avvio e arresto allo stato di carica (SoC) fino alla potenza o alla temperatura del caricabatteria.

Qual è il segreto del successo di un alimentatore di corrente funzionante? «Dialoghiamo con il cliente, sappiamo di cosa ha bisogno e troviamo la soluzione migliore», affermano gli esperti di elettromobilità di Daimler Buses all'unisono.