At lytte til kunderne og implementere den individuelt tilpassede ladeinfrastrukturløsning er den succesopskrift, som Daimler Buses støtter sine kunder med i overgangen fra diesel- til elbusser. Hvordan især mellemstore kunder drager fordel af ekspertisen fra eMobility-eksperterne hos Daimler Buses Solutions, fremgår særligt tydeligt af eksemplet med Schlienz-Tours.

Mens dieselbussen betyder at fylde tanken op og køre af sted, er elektromobilitetssystemet mere komplekst, men det byder også på flere justeringsskruer for at optimere det. Hos busselskabet Schlienz-Tours fra Baden-Württemberg, hvor to eCitaro G ledbusser og en eCitaro solobus bliver brugt ved starten, er emnerne ladeinfrastruktur og ladestyring af særlig betydning.

Melina Winter, trafikchef hos Schlienz Tours: ”Den største forskel ved at skifte til elbusser var, at det nu betyder: ikke tankning, men opladning.” Og her spiller tidsfaktoren en vigtig rolle, fordi ladetiderne for elbusserne har at være godt planlagt være. "Ved hjælp af ladestyringssoftwaren kan vi afgøre, hvornår hvilke busser skal være ved ladestationen og hvor længe, ​​så de er forudsat i tide til driftstart."

"I tæt dialog med kunden var målet at udvikle en ladeløsning skræddersyet til Schlienz-Tours individuelle behov," siger Marc Ehrhard, der beskriver den særlige tilgang. Ehrhard er sammen med sin kollega Aleksander Stelmaszczyk ansvarlig for opladningsinfrastrukturen i Daimler Buses Solutions-teamet. "Det handler også om, hvilke partnere der bedst kan implementere dette økonomisk og teknisk," tilføjer Stelmaszczyk.

Det er her, al Daimler Buses' knowhow betaler sig. ”Vi har stor erfaring fra mange projekter. "Derudover kender vi selvfølgelig vores produkter ud og ind og har adgang til vidt forskellige partnere til ladeteknologi og ladesoftware," siger Elias Mex, ansvarlig projektleder hos Daimler Buses, og opsummerer fordelene for kunden.

EMobility-konsulenten Elias Mex er også den, der holder sig ajour med alle projekttrin hos Schlienz-Tours. ”Som totalentreprenør koordinerer vi samarbejdet mellem laderproducenten og ladestyringsudbyderen på den ene side og Schlienz-Tours på den anden, indtil alt fungerer. Er der åbne punkter, har kunden os altid som kontaktperson og ved, at de til enhver tid kan komme til os. Det er en kæmpe fordel for ham,” understreger Marc Ehrhard.

Melina Winter sætter også pris på denne tætte udveksling med specialisterne. “Vi får altid de seneste opdateringer, så vores system er altid opdateret. Ved at bruge OMNIplus ON online-portalen holder vi altid øje med, hvad eCitaro bruger, på hvilket tidspunkt og på hvilken del af ruten."

Daimler Buses samarbejder med flere strategiske partnere, som de har indgået rammeaftaler med. Mellemstore busoperatører nyder automatisk godt af attraktive forhold, som normalt kun er tilgængelige for større virksomheder. I tilfælde af Schlienz-Tours er der tale om opladerproducenten Ekoenergetyka og ladestyringsudbyderen SINOS.

Det skræddersyede koncept betaler sig kontant til Schlienz-Tours. "Vi er et privat busselskab og skal tjene penge med vores busser," understreger Danilo Djokic, driftschef hos Schlienz-Tours. “Selvom e-busser er dyrere i indkøb end dieselbusser, er de billigere i drift, og det kan vi optimere med ladestyringssystemet.” Værdierne for ladetid, ladeeffekt og forbrug synliggør omkostningerne ved den daglige drift og hjælpe busselskabet med denne Omkostningskontrol. »Vi ved nu endnu bedre, hvor vores penge går hen. Dette er en fordel ved e-busdrift, som vi ikke forventede i begyndelsen."

Schlienz-Tours havde også kundespecifikke krav til opladningsinfrastrukturen. "Vores ønske var at kunne få adgang til opladerdata fra hvor som helst for at overvåge ladeniveauet for eCitaro til enhver tid," forklarer Melina Winter. Løsningen implementeret med SINOS bruger en LTE-router med eget SIM-kort i stedet for et netværkskabel. Det betyder, at Schlienz-Tours kan tilgå dataene direkte - helt sikkert og fra alle enheder, der er godkendt til dette. "Vi har udviklet dette system fra bunden," siger Aleksander Stelmaszczyk. "Dette er virkelig noget særligt og overvinder mange forhindringer med hensyn til kundens netværksinfrastruktur, som vi var i stand til at overvinde elegant og nemt takket være LTE-routeren."

"Denne løsning repræsenterer virkelig en enorm forenkling og sparer vores IT for mange arbejdstimer," siger Melina Winter. Ifølge Aleksander Stelmaszczyk er Schlienz-Tours en rigtig pioner i branchen.

Brugergrænsefladen til softwareapplikationen blev også designet helt efter Schlienz-Tours' ønsker. Den viser ledige og optagede opladere eller ladepunkter. Batteriernes aktuelle ladestatus kan aflæses for hvert køretøj. Det er også muligt at analysere ladeprocesserne grafisk og i tabeller, fra start- og stoptidspunkter til ladningstilstanden (SoC) til opladerens ydeevne eller temperatur.

Så hvad er hemmeligheden bag succes for en fungerende opladningsinfrastruktur? "Vi taler med kunden og ved derefter, hvad de har brug for og finder den bedste løsning," sagde eMobility-eksperterne hos Daimler Buses i kor.