Naar de klant luisteren en de individueel passende stroomvoorzieningsoplossing implementeren is het succesrecept waarmee Daimler Buses de omschakeling van de dieselbus naar de elektrische bus bij zijn klanten begeleidt. Hoe vooral middelgrote klanten daarbij profiteren van de expertise van de eMobility-experts van Daimler Buses Solutions, wordt duidelijk aan de hand van het voorbeeld van Schlienz-Tours.

Terwijl bij de dieselbus het devies 'voltanken en wegrijden' is, is het elektromobiliteitssysteem complexer, maar biedt het ook meer afstelmogelijkheden om het te optimaliseren. Bij het busbedrijf Schlienz-Tours uit Baden-Württemberg, waar bij de start twee eCitaro G gelede bussen en een eCitaro ongelede bus worden ingezet, wordt bijzondere aandacht besteed aan de onderwerpen stroomvoorziening en laadbeheer.

Melina Winter, verkeersleider bij Schlienz Tours: "Het grootste verschil bij de omschakeling naar elektrische bussen was dat het devies nu luidt: 'niet tanken, maar opladen'. En hier speelt de factor tijd een belangrijke rol, want de oplaadtijden voor de elektrische bussen moeten goed worden gepland. "Met behulp van de laadbeheersoftware kunnen we vastleggen wanneer welke bussen hoe lang bij het laadstation staan, zodat ze op tijd voor het begin van de rit voorgeconditioneerd zijn."

"In nauw overleg met de klant ging het erom een oplaadoplossing te ontwikkelen die is afgestemd op de individuele behoeften van Schlienz-Tours", beschrijft Marc Ehrhard de bijzondere aanpak. Ehrhard is samen met collega Aleksander Stelmaszczyk in het team van Daimler Buses Solutions verantwoordelijk voor het onderwerp stroomvoorziening. "Het gaat er ook om met welke partners dit economisch en technisch het beste kan worden gerealiseerd", vult Stelmaszczyk aan.

Hier betaalt alle expertise van Daimler Buses zich uit. "We beschikken over veel ervaringswaarden uit talrijke projecten. Bovendien kennen we onze producten natuurlijk van binnen en buiten en kunnen we rekenen op heel verschillende partners voor de laadtechniek en laadsoftware", vat Elias Mex, de verantwoordelijke projectleider bij Daimler Buses, de voordelen voor de klant samen.

Ook eMobility-adviseur Elias Mex is op de hoogte van alle projectstappen bij Schlienz-Tours. "Als hoofdleverancier coördineren we de samenwerking tussen de fabrikanten van de opladers en de aanbieders van laadbeheersystemen aan de ene kant en Schlienz-Tours aan de andere kant, en dat zolang alles werkt. Als er punten open staan, kan de klant altijd op ons als contactpersoon terugvallen en weet de klant dat hij of zij altijd contact met ons kan opnemen. Dat is voor hem of haar een enorm voordeel", benadrukt Marc Ehrhard.

Melina Winter waardeert ook deze nauwe samenwerking met de specialisten. "We krijgen altijd de nieuwste updates, zodat ons systeem altijd up-to-date is. Via de OMNIplus ON online portal hebben we altijd een overzicht van wat de eCitaro op welk tijdstip en op welk traject verbruikt."

Daimler Buses werkt samen met verschillende strategische partners waarmee raamovereenkomsten zijn afgesloten. Middelgrote busbedrijven profiteren zo automatisch van aantrekkelijke voorwaarden, zoals deze doorgaans alleen voor grotere bedrijven beschikbaar zijn. In het geval van Schlienz-Tours zijn dit de fabrikant van de opladers Ekoenergetyka en de aanbieder van laadbeheersystemen SINOS.

Het op maat gemaakte concept betaalt zich voor Schlienz-Tours dubbel en dwars terug. "We zijn een particulier busbedrijf en moeten met onze bussen geld verdienen", benadrukt Danilo Djokic, bedrijfsleider bij Schlienz-Tours. "Elektrische bussen zijn weliswaar duurder in aanschaf dan dieselbussen, maar goedkoper in gebruik en met het laadbeheersysteem kunnen we dat nog optimaliseren." De waarden voor oplaadtijd, laadvermogen en verbruik maken de kosten van het dagelijkse bedrijf zichtbaar en helpen het busbedrijf bij de kostencontrole. "We weten nu nog beter waar ons geld naartoe gaat. Dat is een voordeel van het gebruik van elektrische bussen, waarvan we ons in het begin niet bewust waren."

Ook bij Schlienz-Tours waren er klantspecifieke vereisten voor de stroomvoorziening. "Onze wens was om overal toegang te hebben tot de gegevens van de opladers om op elk gewenst moment de laadtoestand van de eCitaro te kunnen bewaken", legt Melina Winter uit. De oplossing waaraan samen met SINOS is gewerkt, gebruikt in plaats van een netwerkkabel een LTE-router met eigen simkaart. Op deze manier heeft Schlienz-Tours direct toegang tot de gegevens, en dat volledig veilig en vanaf alle eindapparaten die hiervoor zijn vrijgegeven. "Dit systeem hebben we volledig nieuw ontwikkeld", zegt Aleksander Stelmaszczyk. "Dat is echt iets bijzonders en ondervangt veel hindernissen met betrekking tot de netwerkinfrastructuur van de klant, die we dankzij de LTE-router elegant en eenvoudig konden overwinnen."

"Deze oplossing betekent echt een enorme vereenvoudiging en bespaart onze IT-afdeling veel werkuren", zegt Melina Winter. Volgens Aleksander Stelmaszczyk is Schlienz-Tours hier een echte pionier in de branche.

Ook de gebruikersinterface van de softwaretoepassing is volledig volgens de wensen van Schlienz-Tours vormgegeven. De gebruikersinterface toont de vrije en bezette opladers of oplaadpunten. Per voertuig kan de actuele laadtoestand van de accu's worden afgelezen. Het is ook mogelijk om de laadprocessen grafisch en in tabelvorm te analyseren, van de start- en stoptijden en de State-of-Charge (SoC) tot het vermogen of de temperatuur van de oplader.

Wat is dan het geheim van het succes van een werkende stroomvoorziening? "We praten met de klant en weten zo wat hij of zij nodig heeft en vinden de beste oplossing", aldus de eMobility-experts van Daimler Buses unisono.