La recette du succès qui permet à Daimler Buses d'accompagner le passage du bus diesel au bus électrique chez ses clients est l'écoute des clients et la mise en œuvre de la solution de système d'alimentation électrique individuellement adapté. L'exemple de Schlienz-Tours illustre parfaitement en quoi les clients de taille moyenne profitent de l'expertise des experts en mobilité électrique de Daimler Buses Solutions.

Alors que pour les bus diesel, on dit "faire le plein et partir", le système de la mobilité électrique est plus complexe, mais il offre aussi plus de leviers pour l'optimiser. Pour l'entreprise de transport de personnes Schlienz-Tours du Bade-Wurtemberg, où deux autobus articulés eCitaro G et un autobus non articulé eCitaro sont utilisés pour le lancement, les thèmes de l'infrastructure et de la gestion de la recharge ont une importance particulière.

Melina Winter, responsable des transports chez Schlienz Tours témoigne : « La plus grande différence lors du passage aux bus électriques était qu'il s'agissait désormais de : ne pas faire le plein, mais recharger. » C'est là que le facteur temps joue un rôle important, car les temps de recharge des bus électriques doivent être bien planifiés. « Grâce au logiciel de gestion de la charge, nous pouvons déterminer quand quels bus doivent rester à la borne de recharge et pendant combien de temps, afin qu'ils soient préconditionnés à temps pour le début du service. »

« En étroite collaboration avec le client, il s'agissait d'élaborer une solution de chargement adaptée aux besoins individuels de Schlienz-Tours », explique Marc Ehrhard pour décrire cette approche particulière. Marc Ehrhard est responsable, avec son collègue Aleksander Stelmaszczyk, du système d'alimentation électrique au sein de l'équipe Daimler Buses Solutions. « Il s'agit aussi de savoir avec quels partenaires cela peut être réalisé au mieux sur le plan économique et technique », ajoute Aleksander Stelmaszczyk.

C'est là que tout le savoir-faire de Daimler Buses est récompensé. « Nous avons beaucoup d'expérience grâce à de nombreux projets. De plus, nous connaissons bien sûr nos produits sur le bout des doigts et pouvons faire appel à des partenaires très différents pour la technique et le logiciel de charge », explique Elias Mex, chef de projet responsable chez Daimler Buses, en résumant les avantages pour le client.

C'est aussi Elias Mex, conseiller en eMobilité, qui se tient au courant de toutes les étapes du projet chez Schlienz-Tours. « En tant que seul et même fournisseur, nous coordonnons la collaboration entre le fabricant de chargeurs et le fournisseur de gestion de charge d'une part et Schlienz-Tours d'autre part, et ce jusqu'à ce que tout fonctionne. S'il y a des points en suspens, le client nous a toujours comme interlocuteur et sait qu'il peut s'adresser à nous à tout moment. C'est un énorme avantage pour lui », souligne Marc Ehrhard.

Cette étroite collaboration avec les spécialistes est également appréciée par Melina Winter. « Nous recevons toujours les dernières mises à jour afin que notre système soit toujours à jour. Grâce au portail en ligne OMNIplus ON, nous avons toujours un aperçu de ce que consomme l'eCitaro, à quel moment et sur quel tronçon de route. »

Daimler Buses travaille avec plusieurs partenaires stratégiques avec lesquels elle a conclu des contrats-cadres. Les entreprises de bus de taille moyenne profitent ainsi automatiquement de conditions attrayantes qui ne sont généralement disponibles que pour les grandes entreprises. Dans le cas de Schlienz-Tours, il s'agit du fabricant de chargeurs Ekoenergetyka et du fournisseur de gestion de charge SINOS.

Pour Schlienz-Tours, ce concept sur mesure s'avère avantageux. « Nous sommes une entreprise de bus privée et nous devons gagner de l'argent avec nos bus », souligne Danilo Djokic, directeur d'exploitation chez Schlienz-Tours. « Les bus électriques sont certes plus chers à l'achat que les bus diesel, mais ils sont moins chers à l'exploitation, et le système de gestion de la charge nous permet d'optimiser cela ». Les valeurs relatives au temps de charge, à la puissance de charge et à la consommation rendent visibles les coûts de l'exploitation quotidienne et aident l'entreprise de bus à contrôler les coûts. « Nous savons désormais encore mieux où va notre argent. C'est un avantage du fonctionnement du bus électrique auquel nous ne nous attendions pas au début. »

Les exigences spécifiques des clients en matière de système d'alimentation électrique étaient également présentes chez Schlienz-Tours. « Notre souhait était de pouvoir consulter les données des chargeurs où que nous soyons, afin de pouvoir surveiller à tout moment l'état de charge des eCitaro », explique Melina Winter. Dans la solution réalisée avec SINOS, un routeur LTE avec sa propre carte Sim est utilisé à la place d'un câble réseau. Schlienz-Tours peut ainsi accéder directement aux données, et ce, de manière totalement sécurisée et depuis tous les terminaux autorisés à cet effet. « Nous avons entièrement repensé ce système », explique Aleksander Stelmaszczyk. « C'est vraiment quelque chose de spécial et, compte tenu de l'infrastructure réseau du client, cela surmonte de nombreux obstacles que nous avons pu contourner de manière élégante et simple grâce au routeur LTE. »

« Cette solution représente vraiment une énorme simplification et permet à notre service informatique d'économiser de nombreuses heures de travail », déclare Melina Winter. Schlienz-Tours est ici, selon Aleksander Stelmaszczyk, un véritable précurseur dans le secteur.

L'interface utilisateur de l'application logicielle a également été entièrement conçue selon les souhaits de Schlienz-Tours. Elle indique les chargeurs libres et occupés ou les points de charge. L'état de charge actuel des batteries peut être lu par véhicule. Il est également possible d'analyser graphiquement et sous forme de tableau les processus de charge, des heures de démarrage et d'arrêt à l'état de charge (SoC), en passant par la performance ou la température du chargeur.

Quel est donc le secret du succès d'un système d'alimentation électrique fonctionnel ? « Nous parlons avec le client, puis nous savons ce dont il a besoin et nous trouvons la meilleure solution », affirment d'une seule voix les experts en eMobilité de Daimler Buses.