Escuchar a los clientes e implementar la solución de infraestructura de carga adecuada es la receta del éxito con la que Daimler Buses acompaña el cambio del autobús diésel al eléctrico en sus clientes. En el ejemplo de Schlienz-Tours queda especialmente claro cómo los operadores medianos se benefician de la experiencia de los expertos en movilidad eléctrica de Daimler Buses Solutions.

Mientras que con un autobús diésel se trata de llenar el depósito y arrancar, el sistema de electromovilidad es más complejo. En la empresa de autobuses Schlienz-Tours de Baden-Württemberg, donde se utilizarán inicialmente dos autobuses articulados eCitaro G y un autobús rígido eCitaro, la infraestructura de carga y la gestión de la carga son especialmente importantes.

Melina Winter, responsable de transporte de Schlienz Tours: «La mayor diferencia en el cambio a los autobuses eléctricos es que ahora no se trata de repostar, sino de cargar». Y el factor tiempo desempeña aquí un papel importante, porque los tiempos de carga de los autobuses eléctricos tienen que estar bien planificados. «Con la ayuda del software de gestión de carga podemos determinar cuándo y durante cuánto tiempo están los autobuses en la estación de carga, para que estén preacondicionados a tiempo para el inicio del servicio».

«En un estrecho diálogo con el cliente, se trataba de desarrollar una solución de carga adaptada a las demandas de Schlienz-Tours», describe Marc Ehrhard. Junto con su compañero Aleksander Stelmaszczyk, Ehrhard es responsable de el área de infraestructura de carga dentro del equipo de Daimler Buses Solutions. «También se trata de qué socios son los ideales desde el punto de vista económico y técnico», añade Stelmaszczyk.

Aquí es donde todo el know-how de Daimler Buses da sus frutos. «Contamos con una amplia experiencia en numerosos proyectos. Además, por supuesto, conocemos nuestros productos por dentro y por fuera y podemos acceder a socios muy diferentes para la tecnología y el software de carga», afirma Elias Mex, director responsable del proyecto en Daimler Buses.

El asesor de movilidad eléctrica Elias Mex es la persona que coordina el proyecto en Schlienz-Tours. «Como contratista general, coordinamos la colaboración entre el fabricante de cargadores y el proveedor de gestión de carga, por un lado, y Schlienz-Tours, por otro, hasta que todo funcione. Si hay temas pendientes, el cliente siempre nos tiene como contacto y sabe que puede dirigirse a nosotros en cualquier momento. Es una gran ventaja para él», subraya Marc Ehrhard.

Melina Winter también aprecia este estrecho diálogo con los especialistas. «Siempre recibimos las últimas actualizaciones, por lo que nuestro sistema siempre está actualizado. A través del portal online OMNIplus ON siempre tenemos una visión general de lo que consume el eCitaro, a qué hora y en qué tramo de ruta».

Daimler Buses colabora con varios socios estratégicos con los que se han firmado contratos marco. De este modo, los operadores medianos se benefician automáticamente de condiciones atractivas que, por lo general, solo están disponibles para grandes empresas. En el caso de Schlienz-Tours, se trata del fabricante de cargadores Ekoenergetyka y del proveedor de gestión de carga SINOS.

El concepto a medida le sale rentable a Schlienz-Tours. «Somos una empresa privada de autobuses y tenemos que ganar dinero con nuestros autobuses», subraya Danilo Djokic, director de operaciones de Schlienz-Tours. «Los autobuses eléctricos son más caros en la adquisición que los autobuses diésel, pero más baratos en el funcionamiento y con el sistema de gestión de carga podemos optimizarlos aún más». El tiempo de carga, la potencia de carga y el consumo hacen visibles los costes del funcionamiento diario y ayudan a la empresa a controlar los costes. «Ahora sabemos aún mejor a dónde va nuestro dinero. Esa es una ventaja del funcionamiento del autobús eléctrico con la que no contamos al principio».

Schlienz-Tours también tenía requisitos específicos en cuanto al dispositivo de alimentación eléctrica. «Nuestro deseo era poder acceder desde cualquier lugar a los datos de los cargadores para supervisar en todo momento el estado de carga del eCitaro», explica Melina Winter. En la solución realizada con SINOS se utiliza un router LTE con tarjeta SIM propia en lugar de un cable de red. De este modo, Schlienz-Tours puede acceder directamente a los datos, de forma totalmente segura y desde todos los terminales autorizados para ello. «Hemos rediseñado este sistema por completo», afirma Aleksander Stelmaszczyk. «Es algo realmente especial y supera muchos obstáculos con respecto a la infraestructura de red del cliente, que pudimos superar fácilmente gracias al router LTE».

«Esta solución supone una enorme simplificación y ahorra a nuestro departamento de IT muchas horas de trabajo», afirma Melina Winter. Según Aleksander Stelmaszczyk, Schlienz-Tours es un auténtico pionero en el sector.

La interfaz de usuario de la aplicación de software también se ha diseñado según los deseos de Schlienz-Tours. Muestra los cargadores o puntos de carga libres y ocupados. Se puede leer el estado de carga actual de las baterías de cada vehículo. También es posible analizar los procesos de carga de forma gráfica, desde los tiempos de arranque y parada hasta el estado de carga (SoC) y el desempeño o la temperatura del cargador.

¿Cuál es el secreto del éxito para que un dispositivo de carga que funcione? «Hablamos con el cliente y luego sabemos lo que necesita y encontramos la mejor solución», afirman los expertos en movilidad eléctrica de Daimler Buses unánimemente.