Le constructeur d’autobus Mercedes-Benz présente des solutions complètes et durables pour l’électromobilité d’aujourd’hui et de demain avec des bus urbains électriques et des concepts innovants avec prolongateur d’autonomie à hydrogène les 12 et 13 juillet à l’occasion de la 13e conférence sur les bus électriques de l’Union allemande des entreprises de transports (VDV) à Berlin. Des spécialistes des entreprises de transport de toute l’Allemagne se rencontrent à l’occasion de cet événement, également connu sous le nom d’« ElekBu » dans le milieu professionnel, qui se déroule pour la première fois en présentiel depuis le printemps 2020. Kay Vollmer, expert en systèmes haute tension chez Daimler Buses, tient une conférence le 12 juillet sur le thème « Surfaces de repos pour l’e-mobilité critique en termes de sécurité ». Des experts de l’équipe « eMobility Consulting » sont également présents pour permettre aux entreprises de transport de dialoguer et d’échanger des idées. Un eCitaro Mercedes-Benz à trois portes est exposé. Il dispose encore de la deuxième génération de batteries lithium-ion NMC (« nickel manganèse cobalt ») très performantes.

À partir de 2023, Daimler Buses équipera également son bus urbain eCitaro Mercedes-Benz, jusqu’à présent entièrement électrique à batterie et produit en série depuis 2018, d’une pile à combustible à hydrogène servant de prolongateur d’autonomie. Ainsi, Daimler Buses complète sa gamme de produits entièrement électriques dans le segment des bus urbains avec un véhicule offrant une autonomie pouvant atteindre 400 kilomètres (version non articulée). Le bus à plancher surbaissé performant et localement neutre en CO2 est une variante à prolongateur d’autonomie unique à ce jour sur le marché des bus qui couvre même les trajets les plus complexes et près de 100 % des besoins des entreprises de transport en matière d’autonomie. Un autre avantage de la nouvelle configuration est la répartition optimisée du poids du véhicule. Les véhicules peuvent ainsi accueillir nettement plus de passagers. L’autobus non articulé atteint, par exemple, une capacité de transport de 88 passagers.

L’entraînement du véhicule repose toujours sur la très puissante batterie de dernière génération NMC 3, la pile à combustible servant uniquement à prolonger l’autonomie et non pas de source d’énergie principale. Le véhicule est ainsi un autobus hybride entièrement électrique qui combine les deux sources d’alimentation. En raison de la demande de puissance relativement faible de la pile à combustible intégrée de marque Toyota, celle-ci peut toujours fonctionner dans la plage de puissance optimale et atteindre une durée de vie de 40 000 heures. L’hydrogène est utilisé sous forme gazeuse à une pression de 350 bars, déjà disponible aujourd’hui dans de nombreuses entreprises de transport.

Un autre atout majeur pour la transition vers l’e-mobilité : Daimler Buses propose bien plus que de « simples » bus électriques modernes et performants. Sur demande, l’infrastructure complète, y compris les mesures de transformation nécessaires du dépôt et la technologie de recharge, s’ajoute à l’eCitaro à partir d’une source unique. Pour les entreprises de transport, cela signifie : une eMobilité clés en main avec des bus urbains et des véhicules sur mesure et une infrastructure individuelle, de la planification compétente à la mise en service ponctuelle.

Même après la fin de l’intégration du système, Daimler Buses reste constamment à la disposition de ses clients. Des contrats eService spéciaux de la marque de service OMNIplus assurent la mobilité, y compris la gestion du dépôt de bus, dans le cadre de laquelle les collaborateurs d’OMNIplus se chargent, après accord, de la maintenance et des réparations directement dans l’atelier de l’entreprise de transport.

La transmission et le traitement complets de la multitude de données sont également garantis pour la surveillance et l’optimisation du fonctionnement de l’entreprise : Les clients disposent à cet effet des évaluations effectuées par le portail OMNIplus ON ou par des partenaires externes expérimentés comme IVU Traffic Technologies.

En plus de l'eCitaro Mercedes-Benz exposé, les experts de Daimler Buses présentent aux visiteurs, sur des bornes d’information, les nouveautés des eServices numériques dans le cadre du portail OMNIplus ON, ainsi que la voie à suivre pour obtenir des solutions clés en main pour tout ce qui concerne l’infrastructure de recharge.

Grâce à cette feuille de route claire et à la double stratégie basée sur la batterie et la propulsion à hydrogène, Daimler Buses contribue, avec son système complet d’électromobilité, de façon importante à la conception responsable de l’avenir du transport urbain. En développant des bus innovants et des solutions de mobilité et de service, Daimler Buses souhaite contribuer à rendre le trafic urbain plus respectueux de l’environnement et des ressources. Des solutions durables pour le transport de personnes devraient permettre d’améliorer davantage la qualité de vie dans les villes. Daimler Buses contribue ainsi dès aujourd’hui à l’évolution du trafic et des transports publics de demain avec des solutions de mobilité intelligentes. Cet engagement est conforme à la stratégie commerciale durable de Daimler Buses.