L’eCitaro G de Mercedes-Benz est la solution idéale pour les lignes très fréquentées. L’autobus articulé à batterie électrique transporte à travers la ville jusqu’à 146 passagers sans émissions locales. Deux essieux moteurs assurent une puissance d’entraînement et de récupération élevée, même dans des topographies exigeantes. Et avec ses batteries haute performance modernes de la dernière génération, l’eCitaro G est fiable et couvre des trajets de 220 kilomètres environ.

Les emplacements des portes et la configuration de l’espace passagers sont les mêmes que celles du Citaro G à moteur à combustion. Le diamètre de braquage, le cercle de braquage et la largeur de cercle sont eux aussi les mêmes que pour le Citaro G.

De ce fait, l’eCitaro G a une agilité identique dans le trafic. L’eCitaro G évolue en toute sécurité dans les rues étroites. Sa partie avant et sa partie arrière sont reliées entre elles par l’articulation qui est équipée d’une protection anti-mise en portefeuille (ATC) unique en son genre. Ce système offre une grande stabilité assortie d’une grande maniabilité. Même les manoeuvres en marche arrière s’effectuent tout à fait aisément, notamment grâce à la suspension indépendante au niveau de l’essieu avant. Celle-ci rend l’eCitaro G particulièrement maniable et procure un confort de conduite supplémentaire. La technique d’entraînement de l’eCitaro G est précisément adaptée au concept de véhicule spécifique qui le caractérise. Ainsi, l’eCitaro G est conçu de série en tant que bus à articulation à glissière avec essieu moteur dans l’attelage. Ensuite, nous l’ajustons au plus près aux exigences individuelles de l’entreprise de transport qui l’acquiert. Ainsi, si les exigences en termes de puissance et de traction sont particulièrement élevées, par exemple du fait de la topographie ou de conditions d’exploitation hivernales rudes, il est disponible en option avec deux essieux moteur. L’essieu électrique ZF-AxTrax-AVE ne fait alors pas uniquement office d’essieu arrière, mais également d’essieu central. Cette configuration particulière confère au véhicule une puissance supérieure et une traction remarquable, ce même lorsque l’eCitaro G vient à circuler dans des conditions difficiles. Autre avantage à noter accroissant lui aussi la rentabilité : le deuxième essieu moteur améliore la capacité de récupération de l’eCitaro G et réduit l’usure des pneus.