Hädapidurdussüsteem ABA 6 abistab juhti, käivitades automaatselt hädapidurduse, kui on oht tagant kokkupõrkeks eessõitvate sõidukitega või seisvate takistustega. Samuti tuvastab see sõiduki ees liikuvaid või seisvaid inimesi ja jalgrattureid. Süsteem reageerib sellele juhile akustilise ja visuaalse hoiatusega ning automaatselt käivitatava osa- või hädapidurdusega.

Active Brake Assist 6 abil saab õnnetusi veelgi usaldusväärsemalt vältida. Süsteem katab kogu sõiduki kiirusvahemiku ja on taustal aktiivne. Kuni kiiruseni 60 km/h saavad jalakäijad ja jalgratturid reageerida. Turvasüsteem ABA 6 reageerib üle- ja vastutulevatele jalakäijatele ning sõiduki oma sõidurajal liikuvatele jalgratturitele automaatse hädapidurdusega. See automaatika tagab ka suurema ohutuse jalgratturite jaoks nii linnadevahelises kui ka linnaliikluses.

Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP®) on aktiivne süsteem sõiduohutuse ja sõidustabiilsuse parandamiseks. See vähendab tuntavalt libisemisohtu kurvides sõitmisel või kõrvalepõikemanöövritel. Selleks reguleeritakse sõidudünaamiliselt kriitilistes olukordades sihipäraselt iga üksiku ratta pidurdusjõudu näiteks, kui bussiga sõidetakse kurvis piirialas. Samal ajal vähendatakse mootorivõimsust. Bussi võimalikku kõrvalekaldumist välditakse sellisel viisil täpselt ajastatud pidurdamisega füüsikaliste võimaluste piires. ESP® jälgib mh liinibusside külgsuunalist kiirendust. Juhul kui buss peaks pikkades kurvides, nagu näiteks väljasõidud maanteele, või kiire rajavahetuse korral saavutama kriitilise sõiduki seisukorra, vähendatakse sõiduki kiirust automaatselt seni, kuni saavutatakse sõidustabiilsus. ESP® on sõiduautodes rakendatud süsteemiga võrreldav, kuid pakub bussis kasutamiseks optimeeritud laiendatud funktsioone.