Gönnen Sie Ihrem Linienbus mehr Unterstützung beim Anfahren. Mit der optional verfügbaren Hybridversion fahren Citaro, Conecto und Intouro noch wirtschaftlicher und auch umweltfreundlicher.
Omnibus Magazin
Effiziente Anschubhilfe.
Hybridsysteme von Mercedes-Benz machen Linienbuseinsätze wirtschaftlicher.
Effiziente Anschubhilfe.
Zügig nähert sich der Linienbus mit 50 km/h der Haltestelle, der Fahrer stoppt, Türen öffnen sich, Fahrgäste steigen aus und ein, Türen schließen sich, der Mercedes-Benz beschleunigt wieder und fädelt sich in den fließenden Verkehr ein. Alles wie immer? Nein, im Hintergrund hat währenddessen unmerklich ein hocheffizientes Hybridsystem gearbeitet. Hat Bremsenergie in elektrische Energie umgewandelt, gespeichert, im Stand den Leerlauf unterstützt und beim Beschleunigen den Motor.
Mit dem optionalen 48-Volt-Hybridsystem für Mercedes-Benz Citaro, Conecto und Intouro lässt sich der Kraftstoffverbrauch von Dieselmotoren weiter senken und somit vor allem die Wirtschaftlichkeit aber auch die Umweltfreundlichkeit nochmals steigern.
Perfekt für Buslinien mit häufigen Stopps.
Das funktioniert am besten beim schnellen Wechsel von Gas und Bremse, bei kurzen Haltestellenabständen, bei häufigen Stopps an Ampeln und Fußgänger-Überwegen. Also genau unter den anspruchsvollen Bedingungen im Stadt- und stadtnahen Verkehr, die den Kraftstoffverbrauch üblicherweise in die Höhe treiben.
Das Hybrid-Modul besteht aus einem Elektromotor mit maximal 14 kW Leistung, einem Inverter (Wechselrichter), zwei Speichermodulen (Superkondensatoren, auch Supercaps genannt) auf dem Dach und einem zusätzlichen Kühlkreislauf für E-Motor und Inverter.
Technik, die fasziniert und sich rentiert.
Der scheibenförmige und sehr robust konstruierte Elektromotor ist zwischen Verbrennungsmotor und Automatikgetriebe integriert. Er wandelt beim Bremsen sowie Gaswegnehmen als Generator und wandelt Schubenergie in Strom um (Rekuperation).
Der auf diese Weise gewonnene Strom wird als elektrische Energie in den Speichermodulen gespeichert: 16 Supercaps mit einer Gesamtkapazität von 88 Wh. Die Supercap-Technologie eignet sich ideal für den schnellen Wechsel zwischen Aufladung und Entladung.
Der E-Motor dient nicht zur Steigerung der Maximalleistung, deshalb bleiben die Angaben für Leistung und Drehmoment des Omnibusses unverändert. Vielmehr entlastet der Elektromotor den Verbrennungsmotor und spart somit Kraftstoff. Das System verfügt über ein autarkes Energiemanagement. Der Innenraum bleibt von den Hybridumfängen unberührt. Fahrverhalten und Bedienung durch den Fahrer sind unverändert.
Spannungsarm und variantenreich.
Wirtschaftlichkeit geht bei Mercedes-Benz über die Kraftstoff-Ersparnis weit hinaus. Die Module sind wartungsfrei und auf Fahrzeuglebensdauer ausgelegt. Die 48-Volt-Technologie gilt als ungefährliche Spannung. Dieser Verzicht auf Hochvoltkomponenten erleichtert Betrieb einschließlich Wartung sowie Aftersales erheblich im Vergleich zu anderen Hybridsystemen.
Das Hybridsystem ist in Verbindung mit den kompakten Dieselmotoren Mercedes-Benz OM 936 und 936 h in allen Leistungsvarianten lieferbar. Es wird als Sonderausstattung für Mercedes-Benz Citaro, Conecto und Intouro eingesetzt. Die entsprechenden Bezeichnungen lauten Citaro hybrid, Conecto hybrid und Intouro hybrid.
