Ondersteun uw bus meer bij het wegrijden. Met de optioneel verkrijgbare hybride versie zijn de Citaro, Conecto en Intouro nog zuiniger en milieuvriendelijker.
Omnibus Tijdschrift
Efficiënte starthulp.
Hybride systemen van Mercedes-Benz maken het gebruik van stadsbussen zuiniger.
Efficiënte starthulp.
De stadsbus nadert met een snelheid van 50 km/u de bushalte, de chauffeur stopt, deuren gaan open, passagiers stappen in en uit, deuren sluiten, de Mercedes-Benz accelereert weer en gaat op in het verkeer. Het oude vertrouwde liedje? Nee, een zeer efficiënt hybride systeem werkte onmerkbaar op de achtergrond. Heeft remenergie omgezet in elektrische energie, deze opgeslagen, het stationair draaien en bij het accelereren de motor ondersteund.
Met het optionele 48-volt hybride systeem voor de Mercedes-Benz Citaro, Conecto en Intouro kan het brandstofverbruik van dieselmotoren verder worden verlaagd, waardoor ze zuiniger en milieuvriendelijker worden.
Perfect voor busroutes met frequente stops.
Dit werkt het beste bij snel gas geven en remmen, bij korte afstanden tussen haltes, bij regelmatige stops bij verkeerslichten en zebrapaden. Precies bij de veeleisende omstandigheden in stads- en voorstadsverkeer, die meestal het brandstofverbruik opdrijven.
De hybride module bestaat uit een elektromotor met een maximaal vermogen van 14 kW, een omvormer (inverter), twee opslagmodules (supercondensatoren, ook wel supercaps) op het dak en een extra koelcircuit voor de elektromotor en omvormer.
Techniek die boeit en rendeert.
De schijfvormige en zeer robuuste elektromotor is geïntegreerd tussen de verbrandingsmotor en de automatische transmissie. Bij het remmen en vertragen werkt hij als een generator en zet hij stuwkrachtenergie om in elektriciteit (recuperatie).
De op deze manier opgewekte elektriciteit wordt als elektrische energie opgeslagen in de opslagmodules: 16 supercaps met een totale capaciteit van 88 Wh. Supercap-technologie is ideaal om snel te schakelen tussen laden en ontladen.
De elektromotor wordt niet gebruikt om het maximale vermogen te verhogen, daarom blijven de specificaties voor het vermogen en koppel van de bus ongewijzigd. In plaats daarvan ontlast de elektromotor de verbrandingsmotor en bespaart zo brandstof. Het systeem heeft een zelfvoorzienend energiebeheer. Het interieur blijft onaangetast door de hybride scopes. Het rijgedrag en de bediening door de bestuurder zijn ongewijzigd.
Zonder spanning en gevarieerd.
Bij Mercedes-Benz gaat zuinigheid veel verder dan brandstofbesparing. De modules zijn onderhoudsvrij en ontworpen voor de levensduur van het voertuig. De 48-volttechnologie wordt als ongevaarlijke spanning beschouwd. Door de hoogspanningscomponenten weg te laten, zijn de bediening, inclusief onderhoud en aftersales, veel eenvoudiger in vergelijking met andere hybridesystemen.
In combinatie met de compacte Mercedes-Benz-dieselmotoren OM 936 en 936 h is het hybride systeem in alle prestatievarianten leverbaar. Het wordt gebruikt als speciale uitrusting voor Mercedes-Benz Citaro, Conecto en Intouro. De bijbehorende benamingen zijn Citaro hybride, Conecto hybride en Intouro hybride.
