Новости 2024
Актуално

Новости 2024

Лайнфелден-Ехтердинген / Мадрид – В националния конкурс, организиран от испанската редакционна група EDITEC, Mercedes‑Benz eCitaro FuelCell с разширител на пробега на базата на водородна горивна клетка получи две награди. Жури, състоящо се от 817 мениджъри на транспортни фирми и технически експерти, оцени участващите търговски превозни средства за товари и хора в различни категории. В състезанието участваха 24 фирми с общо 28 модела. Mercedes‑Benz eCitaro FuelCell впечатли експертното жури в две категории и получи наградите „Автобус на годината“ и „Екологичен автобус на годината“. Церемонията по награждаването се състоя в Мадрид в началото на годината.

Двоен триумф: Mercedes‑Benz eCitaro FuelCell - с водородна горивна клетка е „Автобус на годината“ и „Екологичен автобус на годината“.

Алехандро Алкалде, главен изпълнителен директор на Daimler Buses España & Portugal, и Изабел дел Олмо, директор на транспортния отдел на Института за енергийна диверсификация и ефективност (IDAE)

Двоен триумф: Mercedes‑Benz eCitaro FuelCell - с водородна горивна клетка е „Автобус на годината“ и „Екологичен автобус на годината“.

Алехандро Алкалде, главен изпълнителен директор на Daimler Buses España & Portugal (вляво) и Мигел Руиз Монтанес, президент на ATUC (Асоциация на местния обществен транспорт в градовете и общините)

Двоен триумф: Mercedes‑Benz eCitaro FuelCell - с водородна горивна клетка е „Автобус на годината“ и „Екологичен автобус на годината“.

Двоен триумф: Mercedes‑Benz eCitaro FuelCell е „Автобус на годината“ и „Екологичен автобус на годината“

Като напълно електрически автобус с нисък под с горивна клетка като разширител на пробега, Mercedes‑Benz eCitaro FuelCell предлага решение без локални емисии за устойчива и ефективна мобилност в града. Комбинацията от акумулаторно-електрическо задвижване с горивна клетка позволява удължаване на пробега до 400 км без презареждане при средни експлоатационни условия. Това означава, че eCitaro fuel cell може да се използва на почти всички градски линии, които преди можеха да се обслужват само от превозни средства на дизелово гориво. За разлика от водородните автобуси с малка буферна батерия, горивната клетка не се използва като основен източник на енергия, а се използва само за удължаване на пробега. Тъй като електричеството от мрежата е по-евтино от водорода, напълно електрическият градски автобус постига особено икономична работа.

15 февруари 2024