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Leinfelden-Echterdingen / Munique - Um super-resultado com três primeiros lugares na votação dos leitores deste ano da revista especializada busplaner da editora Huss-Verlag em Munique: As tecnologias inovadoras e ecológicas dos autocarros Mercedes-Benz eCitaro fuel cell e Intouro K, bem como o Active Brake Assist 5 da Daimler Buses foram declarados vencedores em três categorias e distinguidos com o prémio de inovação busplaner 2023. Neste ano, quase 4000 empresas de transportes e de viagens de autocarro participaram na votação dos leitores. A entrega do prémio foi efetuada no dia 13 de julho de 2023 no restaurante Aumeister, que se encontra no jardim inglês da capital do estado da Baviera.

da esquerda: Rainer Langhammer, Gerente da HUSS-VERLAG, Shahrukh Javed, Diretor de Desenvolvimento de Produto célula de combustível e hidrogénio e Michaela Pech, Diretor Publicidade Truck & Bus, HUSS-VERLAG

da esquerda: Rainer Langhammer, Gerente da HUSS-VERLAG, Shahrukh Javed, Diretor de Desenvolvimento de Produto célula de combustível e hidrogénio e Michaela Pech, Diretor Publicidade Truck & Bus, HUSS-VERLAG

da esquerda: Rainer Langhammer, Gerente da editora HUSS-VERLAG, Martin Gaub, Governança e Gestão de Produto ZEV e Kerstin Kube-Erkens, Diretora da BUS2BUS

da esquerda: Rainer Langhammer, Gerente da editora HUSS-VERLAG, Martin Gaub, Governança e Gestão de Produto ZEV e Kerstin Kube-Erkens, Diretora da BUS2BUS

da esquerda: Shahrukh Javed, Diretor de Desenvolvimento de Produto célula de combustível e hidrogénio e Martin Gaub, Governança e Gestão de Produto da ZEV

da esquerda: Shahrukh Javed, Diretor de Desenvolvimento de Produto célula de combustível e hidrogénio e Martin Gaub, Governança e Gestão de Produto da ZEV

Os leitores da revista especializada busplaner elegeram o autocarro articulado totalmente elétrico Mercedes-Benz eCitaro fuel cell com um extensor da gama de células de combustível à base de hidrogénio como vencedor na categoria "Autocarros elétricos: 18 m". O veículo amigo do ambiente convenceu os leitores especializados com o seu considerável alcance de cerca de 350 quilómetros e é carregado com ficha no depósito.

Ao cobrir os desejos das empresas de transportes de grandes autonomias para cobertura de percursos mais longos no serviço regular, o autocarro articulado eCitaro fuel cell, de condução local livre de emissões, pode substituir quase perfeitamente os autocarros urbanos com motor de combustão interna nas frotas de transportes públicos das cidades. A sua base é uma propulsão elétrica de bateria com a mais moderna tecnologia de baterias NMC 3. A célula de combustível, que gera eletricidade a partir do hidrogénio e disponibiliza 60 kW de potência, serve para prolongar a autonomia. Devido à distribuição favorável do peso, esta tecnologia permite uma elevada capacidade de passageiros.

Através da Daimler Buses Solutions GmbH recentemente fundada, a Daimler Buses pode também, a pedido, fornecer a fonte de alimentação de corrente, a gestão de carregamento e a gestão de frotas - opcionalmente de forma modular ou completa, de uma só fonte.

No topo do pódio encontra-se também o autocarro interurbano especialmente manobrável Mercedes-Benz Intouro K, ao qual os leitores da revista busplaner atribuíram o prémio de inovação busplaner 2023 na categoria "Autocarros a gasóleo e CNG (cidade/interurbano)". Com o seu comprimento "curto" de 10,75 metros em dois eixos, até 47 bancos de passageiros, um grande número de sistemas de assistência ao condutor altamente eficientes da mais recente geração e um grande indicador de destino, o Intouro K é um autocarro interurbano moderno para frotas cuidadas.

Na categoria "Equipamento do veículo e sistemas de assistência", o sistema de assistência de travagem de emergência Active Brake Assist 5 (ABA 5) conseguiu registar por si próprio a pontuação mais elevada e, consequentemente, o primeiro lugar na escolha dos leitores 2023. O ABA 5 é um marco central do conceito de segurança integral da Daimler Buses, que garante a maior segurança possível nos autocarros das marcas Mercedes-Benz e Setra.

O ABA 5 trabalha com uma combinação de sistema de radar e câmara e é o único sistema do seu tipo capaz de realizar travagens a fundo automatizadas até à imobilização do veículo, não só perante obstáculos imóveis e em movimento, como também para peões que se desloquem, bem como para pessoas que fiquem de repente imobilizadas.

14 de Julho 2023