Existem muitas formas eficientes e individuais de carregar um autocarro elétrico. Os especialistas da Daimler Buses Solutions apresentam aqui as particularmente simples e económicas.
Revista Omnibus
Os quatro conceitos de carregamento mais importantes para autocarros elétricos.
As soluções ideais para o carregamento de autocarros elétricos em resumo.
Os quatro conceitos de carregamento mais importantes para autocarros elétricos.
A simples compra de um veículo totalmente elétrico não é suficiente - as possibilidades de carregar as baterias de alta tensão de forma cuidadosa e eficiente são demasiado variadas e complexas. Desde um carregador simples e móvel como solução de iniciação até à complexa instalação de pantógrafos para um armazém totalmente automatizado, existem várias possibilidades para a eletrificação do parque do cliente.
As soluções ideais para o carregamento de autocarros elétricos em resumo.
Conceito de carregamento 1: carregadores com tomada CCS.
Variante A da tomada CCS: o carregador móvel.
A forma mais simples e flexível de carregar o eCitaro totalmente elétrico é um carregador móvel, que é utilizado sobretudo para os primeiros testes do veículo ou para a utilização na oficina. Sobretudo quando ainda não existe uma fonte de alimentação de corrente adequada. O aparelho com tomada CCS tem uma potência de até 80 quilowatts, pode ser transportado no veículo e pode ser utilizado de forma móvel.
Variante B da tomada CCS: o carregador montado de forma fixa.
O próximo nível de evolução é um carregador fixo com uma ou duas tomadas CCS, que pode ser ligado diretamente às tomadas de carga dos autocarros. Esta variante económica da instalação fixa pode ser instalada tanto num armazém fechado como ao ar livre.
Naturalmente, as colunas de carregamento, que normalmente oferecem até duas vezes 150 quilowatts de potência de carregamento, também podem ser executadas em conformidade com a legislação de calibração e a AFIR e ser monitorizadas e comandadas através de um sistema de gestão de carregamento. Este sistema também controla a função de pré-condicionamento, para que o autocarro possa ser pré-condicionado térmicamente antes da utilização. Também as anomalias de carregamento podem ser apresentadas diretamente no back-end. As possibilidades variáveis de instalação das tomadas de carregamento no eCitaro com Pack Performance (a partir do ano de modelo 2023) contribuem para que os clientes possam instalar as suas colunas de carregamento com precisão.
«O sistema Split permite uma utilização flexível e eficiente do espaço no armazém de autocarros elétricos.»
Opinião dos especialistas:
Uma possibilidade ideal para otimizar as distâncias entre veículos e colunas de carregamento é o chamado "sistema split". Neste caso, é instalada uma estação de distribuição, à qual podem ser ligados diretamente vários pontos de carregamento. As cablagens elétricas dos satélites são, na maioria das vezes, instaladas debaixo de terra, o que mantém as vias operacionais entre os autocarros livres e também utiliza a capacidade do armazém de forma ideal. A unidade de potência ("Power Unit") pode ser instalada a uma distância de até 100 metros, ou seja, de forma muito flexível. Isto aumenta um pouco os custos, mas continua a ser a forma mais económica de criar um armazém profissional.
Conceito de carregamento 2: carregamento por tomada com dispositivo de enrolar por cima.
O próximo nível de expansão de um armazém totalmente elétrico é a instalação de enroladores de carregamento (enroladores de cabo suspensos) no telhado do pavilhão. Nesta construção relativamente complexa e dispendiosa com travessa de aço maciça, as tomadas CCS são descidas ou puxadas do dispositivo enrolador de forma manual ou elétrica para ligar o autocarro de forma convencional. Na travessa estável podem ser instaladas de forma flexível outras instalações para proteção contra incêndios (p. ex., câmaras térmicas) ou monitorização. Também é possível uma instalação ao ar livre.
Opinião dos especialistas:
Uma vez que a infraestrutura de carregamento está amplamente alojada na área do teto do pavilhão, a área de estacionamento pode ser construída da mesma forma que para autocarros a diesel. Por isso, praticamente não há necessidade de espaço adicional, à exceção das unidades de potência (POWER UNITS) flexíveis, que, no entanto, têm dimensões maiores e podem ser executadas numa solução de contentor central compacta como matriz de carga para vários veículos.
Conceito de carregamento 3: pantógrafo do lado do veículo.
A possibilidade de carregamento mais complexa e avançada na produção em série é o pantógrafo. Trata-se de braços de carregamento que estão montados de forma fixa no autocarro ou na estação de carregamento e que podem ser ligados eletricamente de forma automatizada. A sua maior vantagem é que podem ser utilizados no dia a dia da empresa, mesmo sem pessoal especializado - um pré-requisito essencial para o armazém totalmente automatizado do futuro.
Na chamada versão "Panto Up", o pantógrafo é normalmente montado na secção dianteira do autocarro. Para carregar, eleva-se e liga-se à cobertura de carregamento instalada no armazém ou na paragem.
«Conseguimos implementar uma solução inovadora no cliente HTM Haia, na qual os 109 pontos de carregamento correspondentes também podem ser disponibilizados para 109 autocarros numa área semelhante à anterior.»
Opinião dos especialistas:
Com até 300 quilowatts, é possível realizar o dobro da potência de carregamento em comparação com o carregamento por tomada elétrica, o que compensa parcialmente a perda de um módulo da bateria. Estes sistemas são utilizados principalmente para o chamado carregamento de oportunidade ("Opportunity Charging"), no qual a corrente é carregada com mais frequência e mais rapidamente, mas em geral com menos energia. A comunicação com o veículo e o pré-condicionamento térmico podem ser efetuados da mesma forma que no carregamento com tomada. Assim, na melhor das hipóteses, um autocarro pode ser operado a qualquer hora sem ficar horas no armazém.
Conceito de carregamento 4: pantógrafo com calhas de carregamento.
"Carregamento para avançados", assim poderia descrever-se a ligação entre o pantógrafo e a calha de carregamento. Trata-se de pantógrafos invertidos que são montados de forma fixa na infraestrutura e, na maioria dos casos, não estão totalmente expostos ao ar livre. A potência de carregamento e a automatização têm o mesmo nível elevado que no caso dos pantógrafos convencionais montados no veículo. Vantagem: no veículo são montadas apenas calhas de carregamento aquecidas muito compactas, sobre as quais o pantógrafo desce. Neste processo, não se perdem módulos da bateria, uma vez que as calhas de carregamento podem ser montadas facilmente sobre elas.
Opinião dos especialistas:
Este sistema tem vantagens óbvias em termos de necessidade de espaço, potência de carregamento e automatização e, por isso, está a tornar-se cada vez mais popular. O pré-condicionamento térmico dos veículos antes da desengate é igualmente possível com este sistema, tal como com outras soluções. Outra vantagem em termos de segurança: em caso de emergência, todos os pantógrafos no armazém podem ser levantados ao mesmo tempo, cortando assim imediatamente as ligações elétricas - uma grande vantagem em caso de incêndio.
