Dankzij een uitgekiende laadstrategie kan Vikingbus in het Deense Køge met zijn eCitaro extreem lange ritten maken.
Omnibus Tijdschrift
De eCitaro op de langste eBus-lijn van Denemarken.
In de Deense stad Køge rijden 31 nieuwe eCitaro's.
De eCitaro op de langste eBus-lijn van Denemarken.
In de Deense stad Køge rijden 31 nieuwe eCitaro's.
Een middeleeuws marktplein, oude vakwerkhuizen en een 16e-eeuws kasteel: de stad Køge, met ongeveer 35.000 inwoners, 30 kilometer ten zuidwesten van de Deense hoofdstad Kopenhagen, heeft een lange geschiedenis en zet tegelijkertijd grote stappen in de richting van de toekomst. Want sinds kort rijdt hier niet alleen het hele stadsbusverkeer volledig elektrisch en lokaal emissievrij. Hier bevindt zich ook de momenteel de langste elektrische buslijn van Denemarken met een trajectlengte van bijna 50 kilometer, waarvoor de eCitaro een dagelijkse actieradius van 500 kilometer moet afleggen.
‘Vanwege de kwaliteit en betrouwbaarheid van de bussen van Mercedes-Benz hebben we bij de overstap naar elektromobiliteit voor de eCitaro gekozen.’
Volledig dieselwagenpark vervangen door eCitaro.
Vikingbus, een consortium van 17 Deense bedrijven, is een van de grootste busondernemingen in Denemarken en biedt lijndiensten aan in zes Deense steden, waaronder Køge. Op deze locatie heeft het bedrijf onlangs zijn hele lijnbusvloot overgeschakeld van dieselbussen naar elektrische bussen. Rond de jaarwisseling 2023/2024 werden hier 31 Mercedes-Benz eCitaro's in gebruik genomen. "Ons wagenpark van meer dan 450 lijnbussen en touringcars in heel Denemarken bestaat voornamelijk uit voertuigen van Daimler Buses", zegt Brian Thrige, projectleider en inkoper bij Vikingbus. "Wij waarderen de hoge kwaliteit en betrouwbaarheid van de bussen en de goede service. Daarom hebben we bij de overstap naar elektromobiliteit op de locatie Køge ook voor de eCitaro gekozen." De 31 solobussen bedienen dagelijks negen lijnen in de stad Køge en in de nabije omgeving in het oostelijke deel van het eiland Sjaelland.
Gedeelde diensten voor meer actieradius.
De bussen rijden tijdens de week van vijf uur 's ochtends tot één uur 's nachts, en in het weekend soms zelfs de klok rond. De lange dagelijkse inzettijd en het enorme aantal kilometers die per dag worden afgelegd, stelden de busmaatschappij Vikingbus bij de overstap naar elektrische bussen in eerste instantie voor logistieke uitdagingen. Want zelfs voor een eCitaro met een maximale batterijcapaciteit van 588 kWh zijn omlooptijden tot 20 uur per dag en een actieradius van 500 kilometer zonder bijladen geen eenvoudige oefening.
Desalniettemin heeft Vikingbus besloten om geen opportunity-charging met pantograaf toe te passen en te kiezen voor opladen met stekkers in het depot. De oplossing: gedeelde diensten. Daarbij beginnen de bussen 's ochtends met een tijdsverschuiving en komen ze na de eerste spits na negen uur terug naar het depot om te laden. In deze periode nemen andere, volledig opgeladen eCitaro's de lijndienst over. Dankzij een laadvermogen van 150 kW zijn de batterijen al na enkele uren weer vol genoeg om de middagdienst over te nemen en tot middernacht door te gaan.
Succesvolle oplaadstrategie.
Vikingbus past deze oplaadstrategie ook toe op de tot nu toe langste elektrische buslijn van Denemarken tussen Køge en het ongeveer 25 kilometer ten zuiden gelegen Stevns. Vikingbus heeft een extra laadstation geïnstalleerd aan het einde van de lijn om een dagelijkse actieradius van 500 kilometer of meer te garanderen, zelfs in de winter als de verwarming aanstaat of in de zomer als de airconditioning ingeschakeld is. Zo kunnen de eCitaro's die op deze lijn worden gebruikt, opladen tijdens de pauzes, die sowieso nodig zijn.
"Deze oplaadstrategie heeft zich in de praktijk bewezen", vat projectleider Brian Thrige de ervaringen van de eerste maanden samen. "De eCitaro's lopen absoluut probleemloos en met de batterijcapaciteit van 588 kWh en tussentijds opladen in het depot kunnen we zonder problemen ook de meest veeleisende ritten in Køge aan." Thrige is ervan overtuigd dat het voorbeeld van Køge een precedent zal scheppen bij Vikingbus en dat er binnenkort meer eCitaro's in andere Deense steden zullen rijden.
