De Mercedes-Benz Tourismo zorgt dankzij zijn voorbeeldige aerodynamica merkbaar voor minder brandstofverbruik. Daarvoor maakt de touringcar zich bij hogere snelheden zelfs ontzettend klein.
Omnibus Tijdschrift
Een bus die door de wind glijdt.
De Mercedes-Benz Tourismo bespaart op dure brandstof vanwege zijn uitstekende aerodynamica.
Een bus die door de wind glijdt.
De Mercedes-Benz Tourismo bespaart op dure brandstof vanwege zijn uitstekende aerodynamica.
Een van de belangrijkste kenmerken van de Mercedes-Benz Tourismo hoogdekkerbus is dat hij in economisch opzicht zo efficiënt mogelijk is. Dit is met name te danken aan zijn voorbeeldige aerodynamica. Dit vermindert het verbruik van dure brandstof en beperkt tevens de CO2-uitstoot tot een minimum. Een voordeel dat zich met name loont nu de brandstofprijzen zo hoog zijn. Daardoor glijdt de Tourismo als het ware door de wind en bespaart met elke kilometer brandstof. Dit geldt voor elke seriegeproduceerde bus. En dat zonder dat de chauffeur daar iets voor hoeft te doen.
Een uiterst gestroomlijnd design.
De Tourismo blinkt uit met zijn gestroomlijnde design. Dat begint al bij de vorm van de carrosserie, die de norm in zijn klasse stelt. Met een CW-waarde van 0,33 bereikt de hoogdekkerbus een uitstekende luchtweerstandscoëfficiënt.
Naadloze carrosserie.
De qua aerodynamica geoptimaliseerde carrosserie met bijna naadloos geïntegreerde voorruit, verzonken chauffeursraam en dicht sluitende deuren zorgt voor een aerodynamische luchtstroom. Tegelijkertijd wordt het storende geluid van de wind tot een minimum beperkt. Dit maakt het tevens makkelijker om het voertuig schoon te maken, aangezien vuil zich niet kan ophopen in uitsparingen.
Aerodynamisch verbeterde achterzijde.
Ook de achterkant van de Tourismo is qua aerodynamica geoptimaliseerd. Voor een betere aerodynamica zijn de dakluiken en de hoekkolommen verzonken en lopen ze vloeiend over in de spoilers, die naadloos overgaan in de vormgeving van de carrosserie. Dankzij al deze vormgevingselementen wordt de luchtweerstand zo laag mogelijk gehouden. Tegelijkertijd zorgen ze ervoor dat de achterkant zo min mogelijk vuil wordt.
Koepelvormige voorruit.
Het onmiskenbare gezicht van de Tourismo is voorzien van een grote, koepelvormige voorruit. Die bevat de markeringslichten en gaat met aerodynamisch geoptimaliseerde radiussen naadloos over in het aan de voorkant enigszins verlaagde dak en in de gladde zijwand. Op die manier heeft de bus een qua aerodynamica geperfectioneerde vorm die ervoor zorgt dat de chauffeur en de passagiers het best mogelijke uitzicht hebben.
Aerodynamisch geoptimaliseerde ruitenwissers.
De dynamisch vormgegeven Aquablade-ruitenwissers liggen zeer vlak op de voorruit. Daardoor kan de wind tijdens het rijden met zo min mogelijk weerstand langs de carrosserie stromen. De ruitenvloeistof wordt over de hele lengte van het ruitenwisserblad naar de geïntegreerde sproeiers geleid, waardoor de voorruit zo optimaal mogelijk gereinigd wordt: dit vermindert het aantal keer dat er gewist moet worden en ook het waterverbruik.
Speciaal ontworpen dakairconditioning en buitenspiegels.
Ook de dakairconditioning biedt zo min mogelijk luchtweerstand tijdens het rijden. Net zoals de armen van de gestroomlijnde buitenspiegels is de airconditioning qua vormgeving aerodynamisch geoptimaliseerd. Daardoor is hij tijdens het rijden niet alleen nog efficiënter, maar ook nog eens veel stiller.
Verborgen componenten voor minder luchtweerstand.
Wat aerodynamica betreft, moet er op veel kleine details gelet worden die in eerste instantie niet te zien zijn. Zo werd zelfs de ronde vorm van de bumper aerodynamisch geoptimaliseerd. Kenmerkend voor de Tourismo is bijvoorbeeld ook de verborgen vloerafwerking onder de voorste overhang. Dit zorgt ervoor dat de lucht zo min mogelijk weerstand biedt.
Automatisch laten zakken van de carrosserie.
Nog een ander trucje dat niet te zien is: Als de touringcar gedurende minimaal 10 seconden sneller dan 79 km/uur rijdt, wordt de carrosserie automatisch en zonder dat men dit merkt met 20 millimeter omlaag gebracht. Als de snelheid weer onder de 70 km/u zakt, wordt de carrosserie automatisch weer omhoog gebracht. De verlaging vermindert de luchtweerstand en dus tevens het brandstofverbruik en de uitstoot.
