L’Intouro est désormais encore plus rentable : grâce au module hybride optionnel, il permet d’économiser jusqu’à 5 % de carburant. Il devient ainsi le spécialiste du transport interurbain en zone urbaine.

Le fonctionnement de base de l’Intouro hybrid est on ne peut plus simple : un moteur électrique supplémentaire fonctionne comme générateur dans les phases de freinage et de propulsion et transforme l’énergie en électricité. Celle-ci est stockée et mise à disposition du moteur électrique pour assister le moteur thermique au régime du ralenti, au démarrage, mais aussi à l’accélération. Il en résulte jusqu’à 5 % d’économie de carburant pour le transport de ligne en banlieue.

L’électricité récupérée est stockée dans des condensateurs que l’on appelle aussi Supercaps. Ils sont parfaitement appropriés pour l’alternance continue entre la charge et la décharge lors des arrêts et redémarrages du véhicule. Le deuxième élément essentiel de la motorisation hybride est le moteur électrique. L’organe est placé entre le moteur thermique et la boîte automatique. Sa puissance s’élève à 14 kW, avec un régime de 220 Nm. Le moteur électrique assiste le moteur thermique lorsqu’une puissance élevée est requise. Il ne sert cependant pas à augmenter la puissance maximale, c’est pourquoi toutes les valeurs de puissance et de régime de l’autocar restent inchangées. Le moteur électrique vient plutôt soulager le moteur thermique.

Le module hybride est disponible pour les modèles Intouro et Intouro M. Les deux véhicules à deux essieux (de longueur 12,18 et 13,09 m) forment le noyau de la gamme Intouro. L’Intouro K particulièrement maniable vient à présent s’y ajouter. L’autocar de 10,75 m est adapté pour les trajets en régions montagneuses, dans les localités aux ruelles tortueuses ainsi que pour les excursions avec de petits groupes. Les trois modèles de l’Intouro hybrid couvrent le segment traditionnel des autocars interurbains à plancher surélevé. Elle s’étend de l’autocar à plancher surélevé sobre, doté d’espaces pour les bagages, à l’autocar scolaire et à la navette ainsi qu’au transport de personnel pour les entreprises jusqu’à l’autocar confortable pour les excursions d’un jour et de week-end. La technique hybride s’illustre notamment dans la circulation stop-and-go. Les autocars interurbains qui en sont équipés présentent un avantage pour les entreprises de transport en particulier sur les trajets fortement fréquentés et dans le transport de ligne en banlieue.

L’équipement de sécurité exemplaire de l’Intouro hybrid suscite tout autant l’enthousiasme. Authentique Mercedes-Benz, le nouvel Intouro offre un niveau de sécurité inégalé dans son segment. La prévention des accidents est un point central. L’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 5, ABA 5, exceptionnel, impose le respect, il constitue un atout supplémentaire qui a inauguré sa première utilisation dans l’Intouro. L’ABA 5 fonctionne, et c’est une première, à l’aide d’une combinaison du système de radars et du système de caméras. Le système d’assistance disponible sur demande peut, dans les limites du système, déclencher un freinage d’urgence automatique par rapport aux obstacles fixes et mouvants jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. L’ABA 5 est en outre le premier assistant de freinage d’urgence pour autobus/autocars au monde à pouvoir déclencher un freinage d’urgence automatique face à des personnes en mouvement. D’autres systèmes d’assistance comme l’assistant de changement de direction Sideguard Assist sont également disponibles sur demande.