De Intouro rijdt nu nog zuiniger: met de optionele hybride module bespaart hij tot vijf procent brandstof. Daardoor is hij bij uitstek geschikt voor het streekvervoer.
Omnibus Tijdschrift
Besparen bij het afremmen.
De nieuwe Mercedes-Benz Intouro hybrid.
Besparen bij het afremmen.
De basisfunctie van de Intouro hybrid is heel eenvoudig: een extra elektromotor fungeert als generator tijdens het remmen en accelereren en zet remenergie om in elektriciteit. Deze wordt opgeslagen en is beschikbaar voor de elektromotor ter ondersteuning van de verbrandingsmotor bij stationair draaien, bij het wegrijden, maar ook bij het accelereren. Dit bespaart tot vijf procent brandstof tijdens het rijden in de stad.
Ondersteuning voor de verbrandingsmotor.
De door recuperatie opgewekte elektriciteit wordt opgeslagen in condensatoren, ook wel supercaps genoemd. Ze zijn bij uitstek geschikt voor het continu schakelen tussen laden en ontladen bij het remmen en accelereren. Het tweede kernonderdeel van de hybride aandrijving is de elektromotor. De unit wordt gebruikt tussen de verbrandingsmotor en de automatische transmissie. Zijn vermogen bedraagt 14 kW, het koppel 220 Nm. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor wanneer er een grote vraag naar vermogen is. Hij kan echter niet worden gebruikt om het maximale vermogen te verhogen. Daarom zijn de busspecificaties voor het vermogen en het koppel hetzelfde gebleven. In plaats daarvan ontlast de elektromotor de verbrandingsmotor.
‘De hybride module reduceert het toch al lage brandstofverbruik van de Intouro met maximaal vijf procent.’
Keuze uit drie verschillende modellen.
De hybride module is beschikbaar voor de modellen Intouro en Intouro M. De twee tweeassige voertuigen (lengte 12,18 en 13,09 meter) vormen het hart van de Intouro-familie. De familie wordt nu echter uitgebreid met de zeer wendbare nieuwkomer Intouro K. Deze 10,75 meter lange bus leent zich ideaal voor ritten door bergachtig terrein, over kronkelige wegen en voor uitstapjes met kleine groepen. Alle drie de modellen van de Intouro hybrid bestrijken het klassieke segment van streekbussen met een hoge vloer. Ze variëren van een functionele streekbus met een hoge vloer en bagageruimte voor gebruik als schoolbus en pendelbus, maar ook als shuttlebus voor werknemers van bedrijven tot een comfortabele excursiebus. Vooral in het stop-and-go-verkeer komen de voordelen van de hybride technologie sterk tot uiting. Daardoor vormen de streekbussen een echte aanwinst voor vervoersbedrijven, vooral op routes met veel verkeer en voor lijndiensten dicht bij de stad.
‘De hybride technologie van de Intouro hybrid toont zijn sterke punten vooral bij verkeersintensief streekvervoer.’
Een toonbeeld van veiligheid.
Ook de voorbeeldige veiligheidsuitrusting van de Intouro hybrid is fantastisch. Als echte Mercedes-Benz biedt de nieuwe Intouro een ongeëvenaard veiligheidsniveau in zijn segment. De focus ligt daarbij op het voorkomen van ongevallen. De unieke noodremassistent Active Brake Assist 5 – kortweg ABA 5 – verdient speciale aandacht. Het is een nieuwe mijlpaal die voor het eerst te vinden is in de Intouro. ABA 5 combineert voor het eerst radar- en camerasystemen met elkaar. Het optioneel beschikbare assistentiesysteem kan binnen zijn systeemgrenzen een automatische noodremming uitvoeren voor stilstaande en bewegende obstakels. Als 's werelds eerste noodremassistent voor bussen kan ABA 5 tevens een automatische noodremming uitvoeren voor bewegende mensen. Op aanvraag zijn ook andere assistentiesystemen, zoals de Sideguard Assist, leverbaar.
