Nu er Intouro endnu mere økonomisk: Med hybridmodulet, der fås som ekstraudstyr, sparer den op til fem procent brændstof. Dermed bliver den specialist i bymæssig regionaltrafik.

Den grundlæggende funktion af Intouro hybrid er ganske enkel: En ekstra elmotor arbejder som generator i bremse- og påløbsfaserne og omdanner bremseenergi til strøm. Denne lagres og er til rådighed for elmotoren til understøttelse af forbrændingsmotoren i tomgang, ved igangsætning, men også ved acceleration. Det sparer op til fem procent brændstof ved bykørsel.

Den strøm, der genvindes ved rekuperation, lagres i kondensatorer, også kendt som supercaps. De er især velegnede til kontinuerlig skift mellem ladning og afladning ved standsning og igangsætning. Den anden kernekomponent i hybriddrevet er elmotoren. Aggregatet anvendes mellem forbrændingsmotoren og automatgearkassen. Den har en ydelse på 14 kW og et drejningsmoment på 220 Nm. Elmotoren understøtter forbrændingsmotoren ved høje ydelseskrav. Den tjener dog ikke til at øge den maksimale ydelse, og derfor forbliver angivelserne for passagerbussens ydelse og drejningsmoment uændrede. Elmotoren aflaster derimod forbrændingsmotoren.

Hybridmodulet fås til modellerne Intouro og Intouro M. De to toakslede biler (længde 12,18 og 13,09 meter) er centrum for Intouro-familien. Nu støder den ekstra manøvredygtige nyhed Intouro K til. Den 10,75 meter lange passagerbus er velegnet til kørsel i bjergrige områder, krogede steder og udflugter med små grupper. Alle tre versioner af Intouro hybrid dækker det klassiske segment af regionalbusser med højt gulv. Den rækker lige fra den saglige højgulvsbus med bagagerum til anvendelse som skolebus og shuttlebus samt i fabrikstrafikken som medarbejderbus for virksomheder til den komfortable passagerbus til dagsture og weekendrejser. Hybridteknikken udfolder især sine styrker ved stop-and-go-trafik. Dermed er omegnsbusserne især på strækninger med meget trafik og i bytrafik en gevinst for transportvirksomhederne.

Elektrisk er også det forbilledlige sikkerhedsudstyr i Intouro hybrid. Som ægte Mercedes-Benz tilbyder den ny Intouro et uovertruffent sikkerhedsniveau i sit segment. Her er fokus på forebyggelse af ulykker. Særlig opmærksomhed fortjener den enestående nødbremseassistent Active Brake Assist 5 – forkortet ABA 5 – endnu en milepæl, der fik premiere i Intouro. ABA 5 arbejder for første gang med en kombination af radar- og kamerasystem. Assistentsystemet, der fås som ekstraudstyr, kan inden for systemgrænserne udføre en automatiseret fuld opbremsning, indtil bilen holder stille, ved stillestående og bevægelige forhindringer. Som verdens første nødbremseassistent til busser kan ABA 5 desuden udføre en automatiseret fuld opbremsning for personer i bevægelse. Yderligere assistentsystemer som drejeassistent Sideguard Assist fås også som ekstraudstyr.