Mercedes-Benz bussar har alltid varit pionjärer inom ny säkerhetsteknik och nya hjälpsystem. Märket med Mercedes-stjärnan fortsätter konsekvent denna väg för ökad säkerhet, framför allt genom att undvika olyckor och skydda mer utsatta trafikanter. Från och med 2024 får alla stads-, långfärds- och turistbussar från Mercedes-Benz en hel uppsättning nya och vidareutvecklade hjälpsystem – många av dem som standardutrustning.
Omnibus Magasinet
Fokus på säkerhet.
Nya och vidareutvecklade hjälpsystem för alla bussar med stjärna.
Fokus på säkerhet.
Nya och vidareutvecklade hjälpsystem för alla bussar med stjärna.
Skydd för mer utsatta trafikanter.
Mer säkerhet i trafiken – det är målet med EU:s förordning om allmän fordonssäkerhet. Från och med juli 2024 föreskriver den ett flertal hjälp- och säkerhetssystem för nyregistrerade bussar. Hit hör dödvinkelassistenten för höger sida av fordonet och för närområdet framför fordonet. Dessutom krävs bl.a. vägmärkesavkänning för hastighetsbegränsningar, trötthetsvarnare, däcktryckskontroll, backkamera samt ljusimpuls vid nödbromsning.
Fokus för den nya förordningen är framför allt undvikande av olyckor och skydd av mer utsatta trafikanter. Punkter som Daimler Buses har drivit energiskt i åratal.
”Active Brake Assist, som redan idag är standard i turistbussar, har förnyats helt i 6:e generationen. Genom att gå längre än vad lagen kräver sätter den återigen standarden.”
ABA 6 förhindrar olyckor ännu mer tillförlitligt.
Maximal säkerhet är mer än en skyldighet för Mercedes-Benz. Därför har ingenjörerna på Daimler Buses redan långt före införandet av EU:s säkerhetsbestämmelser som gäller från juli 2024 utvecklat en ny generation av de befintliga körhjälpssystemen, som är redo för serieproduktion. Men det är inte allt: Bussar från Mercedes-Benz uppfyller inte bara kraven, de överträffar dem. Bästa exemplet: Den ännu mer kraftfulla nödbromsassistenten Active Brake Assist 6 (ABA 6) sätter återigen standarden.
Med blicken på fotgängare och cyklister.
ABA 6 arbetar med en kombination av när- och fjärradarsensorer samt en kamera. Varningsfunktionen vid risk för olycka består av en optisk och en haptisk varning. Om föraren inte reagerar sker först en lätt inbromsning, därefter en nödbromsning.
Tack vare nya givare är ABA 6 ännu effektivare än sin föregångare. Den känner av personer och cyklister som rör sig eller står stilla framför fordonet och kan självständigt påbörja en nödbromsning. På så sätt kan olyckor undvikas ännu mer tillförlitligt med ABA 6. Systemet täcker fordonets hela hastighetsområde och verkar i bakgrunden. Vid en nödbromsning tänds bromsljusen och blinklyktorna i intervall och varnar därmed bakomvarande trafik.
ABA 6 används som standard i högdäckaren Mercedes-Benz Tourismo. För fjärrtrafikbussen Mercedes-Benz Intouro med högt golv finns den nya generationen nödbromsassistent som extrautrustning.
Preventive Brake Assist 2 varnar för kollisioner.
Den aktiva bromsassistenten Preventive Brake Assist har vidareutvecklats för att uppfylla linjebussarnas villkor. Den nya generationen med förhöjd effekt reagerar på stillastående och rörliga objekt, inklusive fotgängare och cyklister, och varnar för kollision. Dessutom inleder Preventive Brake Assist 2 en bromsmanöver med en lätt inbromsning. Assistanssystemet finns som tillval för solo- och ledbussarna i eCitaro fuel cell, eCitaro, Citaro och Conecto.
Sideguard Assist 2 hjälper till vid svängning.
Den radarbaserade dödvinkelassistenten Sideguard Assist har sörjt för ökad säkerhet vid svängning i Mercedes-Benz-bussar sedan 2018. Nya Sideguard Assist 2 Reagerar och varnar ännu mer exakt vid risk för kollision med fotgängare och cyklister.
Hittills har den endast varit tillgänglig för dörrsidan, men används nu även för förarsidan. Nya Frontguard Assist övervakar området direkt framför fordonet. Systemet är också radarbaserat och registrerar och varnar för personer direkt framför fordonet i hastigheter upp till 15 km/h.
Enkelt att byta fil.
Sideguard Assist 2 övertar dessutom filbytesassistentens funktion vid hastigheter över 40 km/h. Upp till tillåten maxhastighet informerar den föraren om föremål på förar- och passagerarsidan. Tillsammans med tillvalet 360°-kamerasystem (ledbussar: 270°-kamerasystem) får föraren ett omfattande varningssystem runt bussen. Sideguard Assist 2 och Frontguard Assist finns som standard i alla nya bussar från Mercedes-Benz från 2024.
”Backkameran, som tidigare varit ett tillval, ingår nu i grundutrustningen, liksom däcktryckskontrollsystemet TPM.”
Ännu högre säkerhet som standard.
En annan nyhet är den intelligenta vägmärkesassistenten Traffic Sign Assist, som jämför bussens aktuella hastighet med den tillåtna fordonshastigheten och varnar om den tillåtna hastigheten överskrids.
Traffic Sign Assist ingår nu i grundutrustningen liksom däcktryckskontrollsystemet TPM (Tire Pressure Monitoring), som hittills endast funnits som tillval. TPM förebygger däckskador genom att påvisa ett eventuellt tryckfall. Dessutom minskar ett korrekt däcktryck både slitage och bränsleförbrukning.
I Mercedes-Benz-bussarnas standardutrustning ingår dessutom trötthetsvarnaren Attention Assist (AtAs) samt ett gränssnitt för användning av alkoholtestare på förararbetsplatsen. Detsamma gäller för den backkameran som tidigare var ett tillval. Beroende på modellserie överförs bilden till en redan befintlig bildskärm på förarplatsen eller en extra bildskärm i sjutumsformat.
