Bussen van Mercedes-Benz zijn altijd al pioniers geweest op het gebied van nieuwe veiligheidstechnologieën en assistentiesystemen. Het merk met de ster zet dit streven naar meer veiligheid consequent door, vooral door ongevallen te voorkomen en zwakke weggebruikers te beschermen. Vanaf 2024 krijgen alle stads-, streek- en touringcars van Mercedes Benz een hele bundel nieuwe en verder ontwikkelde assistentiesystemen – veel daarvan al als onderdeel van de standaarduitrusting.
Omnibus Tijdschrift
Veiligheid voorop.
Nieuwe en verder ontwikkelde assistentiesystemen voor alle bussen met de ster.
Veiligheid voorop.
Nieuwe en verder ontwikkelde assistentiesystemen voor alle bussen met de ster.
Bescherming van zwakkere weggebruikers.
Meer veiligheid in het verkeer – dat is het doel van de General Safety Regulation (GSR) van de EU. Vanaf juli 2024 gelden talrijke assistentie- en veiligheidssystemen voor nieuw geregistreerde bussen. Daartoe behoren de dodehoekassistent voor de rechterzijde van het voertuig en de korteafstandsassistent voor het voertuig. Bovendien zijn onder andere een verkeersbordenherkenning voor snelheidsbegrenzingen, een alertheidsassistent, een bandenspanningscontrolesysteem, een achteruitrijcamera en een lichtimpuls bij een noodremming voorgeschreven.
Bij de GSR staan vooral het voorkomen van ongevallen en de bescherming van zwakke weggebruikers centraal. Punten die Daimler Buses al jarenlang krachtig aanstuurt.
‘De Active Brake Assist, die nu al standaard in touringcars is ingebouwd, is in de 6e generatie volledig vernieuwd. Met de wettelijke overprestatie stelt hij opnieuw de maatstaaf.’
ABA 6 voorkomt ongevallen nog betrouwbaarder.
Maximale veiligheid is voor Mercedes-Benz meer dan een plicht. Daarom hebben de ingenieurs van Daimler Buses al lang voor de invoering van de vanaf juli 2024 geldende veiligheidsregeling van de EU een nieuwe generatie bestaande assistentiesystemen ontwikkeld die klaar zijn voor serieproductie. Maar dat is nog niet alles: De bussen van Mercedes-Benz voldoen niet alleen aan de vereisten, ze overtreffen deze ook. Het beste voorbeeld: De nog krachtigere noodremassistent Active Brake Assist 6 (ABA 6) stelt opnieuw de norm.
Voetganger en fietser in het oog.
ABA 6 werkt met een combinatie van korte- en langeafstandsradarsensoren en een camera. De waarschuwingscascade bij een dreigend ongeval bestaat uit een optische en haptische waarschuwing. Als de bestuurder niet reageert, volgt eerst een deelremming en vervolgens een noodremming.
ABA 6 is dankzij nieuwe sensoren nog krachtiger dan zijn voorganger. Hij detecteert bewegende of stilstaande personen en fietsers voor het voertuig en kan zelfstandig een noodremming activeren. Met ABA 6 kunnen ongevallen nog betrouwbaarder worden voorkomen. Het systeem dekt het volledige snelheidsbereik van het voertuig af en is op de achtergrond actief. Bij een noodremming gaan de remlichten en de knipperlichten met intervallen branden om het achteropkomend verkeer te waarschuwen.
ABA 6 wordt standaard gebruikt in de hoogdekker Mercedes-Benz Tourismo. Voor de hogevloerstreekbus Mercedes-Benz Intouro is de nieuwe generatie noodremassistent als optie leverbaar.
Preventive Brake Assist 2 waarschuwt voor aanrijdingen.
Het actieve remhulpsysteem Preventive Brake Assist is verder ontwikkeld en afgestemd op de vereisten van lijnbussen. De nieuwe, krachtigere generatie reageert op stilstaande en bewegende objecten, waaronder voetgangers en tweewielers, en waarschuwt voor een aanrijding. Bovendien start Preventive Brake Assist 2 een remmanoeuvre met een deelremming. Optioneel is het assistentiesysteem voor de solobussen en gelede bussen van de eCitaro fuel cell, eCitaro, Citaro en Conecto leverbaar.
Sideguard Assist 2 ondersteunt bij het afslaan.
De op radar gebaseerde afslagassistent Sideguard Assist zorgt al sinds 2018 voor meer veiligheid bij het afslaan in bussen van Mercedes-Benz. De nieuwe Sideguard Assist 2 reageert en waarschuwt nog nauwkeuriger bij aanrijdingsgevaar van voetgangers en fietsers.
Tot nu toe alleen voor de portierzijde leverbaar, wordt deze ook voor de bestuurderszijde gebruikt. De nieuwe Frontguard Assist bewaakt het gebied direct voor het voertuig. Dit systeem is eveneens op radar gebaseerd en herkent en waarschuwt tot een snelheid van 15 km/h voor personen direct voor het voertuig.
Het wisselen van rijstrook gemakkelijk gemaakt.
De Sideguard Assist 2 neemt bovendien bij snelheden van meer dan 40 km/h de functie van een rijstrookwisselassistent over. Hij informeert de bestuurder tot de toegestane maximumsnelheid over een object aan bestuurders- en bijrijderszijde. Samen met het optionele 360°-camerasysteem (gelede bussen: 270°-camerasysteem) krijgt de bestuurder een uitgebreid waarschuwingssysteem rondom zijn bus. Sideguard Assist 2 en Frontguard Assist zijn vanaf 2024 standaard te vinden in alle nieuwe bussen van Mercedes-Benz.
‘De tot nu toe als optie verkrijgbare achteruitrijcamera behoort nu net als het bandenspanningscontrolesysteem TPM tot de standaarduitrusting.’
Standaard nog meer veiligheid.
Nieuw is ook de intelligente verkeerstekenassistent Traffic Sign Assist, die de actuele snelheid van de bus vergelijkt met de toegestane voertuigsnelheid en bij overschrijding van de toegestane snelheid waarschuwt.
De Traffic Sign Assist behoort nu net als het tot nu toe alleen als optie verkrijgbare bandenspanningscontrolesysteem TPM (Tire Pressure Monitoring) tot de standaarduitrusting. TPM voorkomt bandenschade door de aanwijzing van eventueel drukverlies. Bovendien vermindert een correcte bandenspanning zowel de slijtage als het brandstofverbruik.
In de standaarduitrusting van Mercedes-Benz bussen zijn bovendien de aandachtsassistent Attention Assist (AtAs) en een interface voor het gebruik van alcoholtesters voor de chauffeurswerkplek overgenomen. Hetzelfde geldt voor de tot nu toe als optie verkrijgbare achteruitrijcamera. Afhankelijk van de modelserie wordt het beeld op een reeds aanwezige monitor in de cockpit of op een extra monitor van zeven inch weergegeven.
