Poleg treh avtobusov eCitaro G fuel cell bo do sredine leta 2025 zaporedno dobavljenih še 45 zgibnih avtobusov eCitaro enake izvedbe. 40 od skupno 48 vozil je namenjenih linijskemu delovanju v Mannheimu in Heidelbergu. Osem nadaljnjih avtobusov se bo uporabljalo v mestu Ludwigshafen am Rhein. Podjetje rnv ima tudi možnost naročila dodatnih 27 avtobusov eCitaro G fuel cell, s čimer se bo vozni park avtobusov rnv do leta 2027 po potrebi povečal na skupno 75 popolnoma električnih zgibnih avtobusov Daimler Buses z gorivnimi celicami.

Preden se bodo novi električni zgibni avtobusi eCitaro G fuel cell uporabljali v rednem linijskem delovanju na prometnem območju rnv, bodo najprej opravili tako imenovano testno delovanje, ki bo trajalo do začetka leta 2024. Poleg poučitve in intenzivnega šolanja voznikov bo podjetje rnv v tem obdobju med drugim testno točilo gorivo in ocenilo dosege, da bi lahko optimiziralo in načrtovalo uporabo na linijah v Mannheimu, Heidelbergu in Ludwigshafnu. Znanstvena raziskava, ki spremlja projekt H2Rhein-Neckar, ocenjuje podatke dejanske uporabe in zagotavlja nadaljnje smernice za optimizacijo potekov na dvorišču delavnice, porabe energije in načrtovanja poti.

Trivratni električni zgibni avtobusi s podaljševalnikom dosega z gorivno celico imajo po štiri akumulatorske sklope z najnovejšo generacijo litij-ionskega akumulatorja (NMC3) s kapaciteto akumulatorja 392 kWh na vozilo. Predstavljajo osnovo napajanja. Gorivna celica z močjo 60 kW dobiva vodik iz šestih posod H2, vsaka s kapaciteto pet kilogramov, ki so nameščene na strehi vozila. Posode za vodik se polnijo desno nad drugo premo v smeri vožnje.

Pri zgibnih avtobusih sta gnani tako sredinska kot zadnja prema. Pogon zagotavljata dve portalni premi z nizkim podom z električnimi motorji blizu koles, od katerih ima vsak moč 250 kW. Električni motorji imajo moč 141 kW na kolo in dosegajo navor 494 Nm. Rezultat fiksnega prenosa je izjemen navor 11.000 Nm na kolo. To zagotavlja visoko trakcijo in dobro zmogljivost tudi na zahtevnih vzponih na poti, avtobusu eCitaro G fuel cell pa omogoča doseg približno 400 kilometrov.

30 polnilnih postaj oskrbuje električne avtobuse podjetja rnv z električno energijo, dopolnjujeta pa jih dve novozgrajeni vodikovi črpalki. Akumulatorji se polnijo s polnilno močjo 150 kW, posode za vodik pa se polnijo s polnilnim tlakom 350 barov na mestih za vzdrževanje podjetja rnv v Heidelbergu, Mannheimu in Ludwigshafnu ali v njihovi neposredni bližini.

Varno, udobno in okolju prijazno: Obsežna oprema mestnih avtobusov eCitaro G fuel cell z nizkim podom v belo-oranžni barvi navdušuje tako potnike kot voznike. Privlačna zunanja in notranja oblika, spuščanje nivoja vozila na postajališču in sistem za dvigovanje za karoserijo, veliki prikazovalniki cilja vožnje, kontrola tlaka v pnevmatikah (TPM), senzor za dež in osvetljenost ter tehnologija LED za zasenčene in dolge luči, luč za osvetlitev notranje strani ovinka, sprednje meglenke in dnevne luči so le nekateri od primerov.

Varnostna oprema električnih zgibnih avtobusov eCitaro G fuel cell podjetja rnv vključuje tudi številne najsodobnejše asistenčne sisteme. Med njimi je prvi aktivni zavorni asistent na svetu, Preventive Brake Assist, ki je bil razvit posebej za linijske avtobuse. Skupaj z asistentom za zavijanje Sideguard Assist ščiti predvsem ranljive udeležence v prometu.

Potniški prostor novih avtobusov odlikuje privlačna oblika. Ta obsega 50 potniških sedežev Mercedes-Benz City Star Eco, katerih sedala in naslonjala so prevlečena s prevlekami iz blaga iz sive ali oranžne tkanine, pastelno oranžne drogove za držanje in tla z videzom lesa. Tri dvokrilna, električno krmiljena nihajna vrata, ki se odpirajo navznoter, omogočajo hitro menjavanje potnikov. Dvanajst dvojnih vtičnic USB za elektronske naprave potnikov in dva velika 29-palčna zaslona TFT zagotavljajo informacije in zabavo na avtobusu. Strešna klimatska naprava EvoThermatic basic s toplotno črpalko in aktivnim filtrom s protivirusno funkcijo ter dodatni filtri za grelnike z ventilatorjem zagotavljajo dobro počutje na avtobusu.

Ročno upravljana zložljiva klančina pri sredinskih vstopnih vratih in dve površini za posebno uporabo na območju vrat 2 in 3 olajšajo uporabo avtobusov, zlasti za potnike z omejeno mobilnostjo, potnike s kolesi in starše z otroškimi vozički. Za nujne primere so avtobusi opremljeni s šestimi kupolastimi kamerami, gumbom za klic v sili in sistemom za določanje lokacije vozila. Izpolnjene so tudi zahteve za uporabo v sklopu šolskih avtobusnih prevozov.

V kokpitu City voznik sedi za vrati kabine v prostoru s popolnoma zastekljeno ločilno ploščo. Za udobno sedenje poskrbi vrtljiv klimatiziran voznikov sedež s funkcijo Memory in ledveno oporo. Voznikovo delovno mesto je udobno, varno in ponuja vse potrebno, od električno nastavljivih zunanjih in notranjih ogledal, sistema s kamero za vzvratno vožnjo za varno manevriranje in naprave za videonadzor za vstopni predel 3. vrat v zadnjem delu zgibnega avtobusa do ogrevanega vetrobranskega stekla, mikrofona z labodjim vratom za govorjenje, ki se upravlja s stopalko, dvojne vtičnice USB za majhne električne naprave, hladilnega zaboja za pijačo, številnih odlagalnih predalov in odlagalnega prostorčka za iPad.

Električni avtobus Mercedes-Benz eCitaro z nizkim podom od leta 2018 izdelujejo v tovarni Daimler Buses v Mannheimu. S proizvodne linije je zapeljalo že več kot 1000 avtobusov eCitaro. Z modelom eCitaro fuel cell se v Mannheimu serijsko proizvaja prvi model z gorivno celico na osnovi vodika kot podaljševalnikom dosega. Podjetje je na lokaciji pridobilo strokovno znanje in izkušnje na vseh področjih – od razvoja do proizvodnje – da bi bilo optimalno pripravljeno na novo tehnologijo. V tovarni so namestili tudi možnost polnjenja z vodikom za zagon vozil. Tako je Mannheim prva lokacija podjetja Daimler Buses, kjer izdelujejo avtobuse z gorivno celico.

Tovarna je kompetenčni center za mestne avtobuse z vsemi vrstami pogona in del proizvodne mreže podjetja Daimler Buses. Poleg mestnih avtobusov z alternativnimi pogoni na lokaciji trenutno na eni montažni liniji z največjo prilagodljivostjo izdelujejo tudi vozila z običajnim pogonom. V tovarni trenutno potekajo priprave na proizvodnjo izključno avtobusov na električni pogon. Prehod je načrtovan za leto 2024.

Tovarna avtobusov v Mannheimu danes zaposluje približno 3300 ljudi v centralnih službah in v montaži.

Od skupnega voznega parka 48 zgibnih avtobusov eCitaro G fuel cell bo 13 vozil uporabljenih v Mannheimu, 27 v Heidelbergu in osem v Ludwigshafnu. 40 električnih zgibnih avtobusov s podaljševalnikom dosega z gorivnimi celicami za Mannheim in Heidelberg prek projekta H2Rhein-Neckar s 16,55 milijona evri financira ministrstvo za okolje, podnebje in energetiko zvezne dežele Baden-Württemberg v okviru dialoga o strategiji avtomobilske industrije zvezne dežele Baden-Württemberg. Sredstva za preostalih osem avtobusov, ki bodo vozili na linijah v mestu Ludwigshafen v zvezni deželi Porenje - Pfalška, je v okviru partnerskega projekta H2Rivers zagotovilo zvezno ministrstvo za digitalizacijo in promet (BMDV).

Projekta H2Rhein-Neckar in H2Rivers skupaj tvorita enega največjih demonstracijskih projektov za mobilnost na osnovi vodika v jugozahodni Nemčiji. Preizkušata uporabo novih vodikovih tehnologij in zagotavljata nova spoznanja za razvoj regionalnih vodikovih ekosistemov. Različni podprojekti pokrivajo vsa področja vodikovega gospodarstva: tvorijo celotno verigo ustvarjanja vrednosti, ki temelji na vodiku, od ustvarjanja vodika do transporta in različnih aplikacij za mobilnost. Poleg tega tehnologijo vodika in tehnologijo gorivnih celic delajo tako rekoč »otipljivo«. Regionalne sinergije in integrirane verige ustvarjanja vrednosti prispevajo h konkurenčnosti mobilnosti na gorivne celice in dokazujejo primernost vodika kot energijskega vira za vsakdanjo uporabo v prometnem sektorju.

Projekt H2Rhein-Neckar koordinira podjetje e mobil BW GmbH, projekt H2Rivers pa Metropolregion Rhein Neckar GmbH. Podjetje Daimler Buses v okviru projektov dobavlja električne avtobuse s podaljševalniki dosega z gorivnimi celicami. Drugi projektni partnerji v konzorciju H2Rivers se ukvarjajo s proizvodnjo vodika (BASF), vodikovimi črpalkami (H2 Mobility) in transportom/logistiko (Air Liquide).

Podjetje Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) upravlja linije avtobusov, mestne železnice in tramvaja v mestih Mannheim, Heidelberg in Ludwigshafen am Rhein ter dve regionalni železniški liniji. Podjetje oskrbuje območje s površino približno 62.000 hektarjev in dolžino linij približno 860 kilometrov. Vozni park vključuje približno 250 avtobusov in 190 vlakov. V poslovnem letu 2022 je ponudbo prevoza uporabljalo več kot 145 milijonov potnikov.

23. november 2023