Der Mercedes-Benz Tourismo glänzt mit seiner hervorragenden Wirtschaftlichkeit. Eine wesentliche Rolle spielen dabei Assistenzsysteme. Sie unterstützen den Fahrer und steigern die Effizienz.
Omnibus Magazin
Tourismo – wenn’s um Wirtschaftlichkeit geht.
Verbrauch senken, Kosten sparen – mit hochmodernen Assistenzsystemen.
Tourismo – wenn’s um Wirtschaftlichkeit geht.
Verbrauch senken, Kosten sparen – mit hochmodernen Assistenzsystemen.
Hohe Kraftstoffpreise, schwieriges wirtschaftliches Umfeld, anhaltender Wettbewerbsdruck – jetzt kommt es auf die wirtschaftliche Performance des Reisebusses an. Damit schlägt die Stunde des Mercedes-Benz Tourismo: Von Haus aus auf maximale Effizienz getrimmt, steigert ein ganzes Bündel von Hightech-Assistenzsystemen die Effizienz des Tourismo nochmals nachhaltig.
Wenn der Tempomat vorausschaut.
Herausragende Aerodynamik, perfekt abgestimmter Antriebsstrang – das ist die Basis für den bekannt niedrigen Kraftstoffverbrauch des Tourismo. Wer noch mehr aus dem Reisehochdecker herausholen will, nutzt zusätzlich Assistenzsysteme: siehe Predictive Powertrain Control (PPC). Der optionale GPS-Tempomat greift in die automatische Steuerung des vollautomatisierten Getriebes Mercedes PowerShift ein. Das System kennt die vorausliegende Topografie von Autobahnen und Fernstraßen. PPC ermöglicht daher der Schaltautomatik vor Gefällen, am Berg, vor Kuppen und in Senken eine vorausschauende Wahl des Ganges und der Geschwindigkeit. Dadurch unterstützt PPC den Fahrer, trägt zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs und der Wirtschaftlichkeit bei. Derzeit sind bereits 95 Prozent von rund 300.000 Kilometern Autobahnen und Fernstraßen in Europa abgedeckt.
Fahrercoaching mit an Bord.
Eine weitere wichtige Unterstützung bietet das Assistenzsystem Driver Score. Unterstützt durch praxisnahe Meldungen im Display, kann der Fahrer des Tourismo seine Fahrweise optimieren. Das System bewertet in vier Kategorien – Beschleunigen, Bremsen, Gleichmäßig und Ausrollen die persönliche Fahrweise. In der Kategorie Bremsen wird beispielsweise die Häufigkeit des Retardereinsatzes in der höchsten Stufe oder der sinnvolle Ablauf des Bremsens bewertet. In der Kategorie Beschleunigen wird das Durchtreten des Gaspedals oder die Motordrehzahl unter die Lupe genommen. Die Rückmeldung zur individuellen Fahrweise wird während der Fahrt oder wahlweise im Anschluss in Form eines Balkendiagramms dargestellt. Bei deutlichen Abweichungen von der Idealfahrweise erhält er praxisnahe Hinweise. Dies forciert einen kostenbewussten und effizienten Einsatz.
„Driver Score bewertet die persönliche Fahrweise und gibt praxisnahe Tipps.“
Mit optimalem Reifendruck unterwegs.
Die Bedeutung der Reifen des Omnibusses wird oft verkannt – dabei bilden sie den einzigen Kontakt zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Omnibusse in Top-Form benötigen daher Reifen mit Top-Performance. Dabei unterstützt die Reifendruckkontrolle TPM (Tire Pressure Monitoring). Das drahtlose Reifendruckkontrollsystem mit Anzeige im Multifunktionsdisplay ist ein elektronisches Sicherheitssystem, das den Fülldruck aller Reifen permanent kontrolliert. Die Reifendruckkontrolle zeigt den aktuellen Druck in den einzelnen Reifen an und warnt bei Abweichungen vom optimalen Druck. Der richtige Reifenfülldruck verringert den Verschleiß der Reifen, verhindert gefährliche Reifenschäden und nimmt deutlichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch: Bereits ein um 0,5 bar zu niedrig eingestellter Reifenfülldruck kann den Kraftstoffverbrauch um bis zu fünf Prozent erhöhen.
„Ein unsichtbarer Kniff: die Absenkung des Tourismo bei Autobahntempo.“
Luftwiderstand zwecklos!
Unsichtbar ist ein weiterer Kniff des Reisebusses, die optionale Absenkung des Tourismo. Bei einer Geschwindigkeit ab 95 km/h wird die Karosserie des Tourismo automatisch unmerklich um 20 Millimeter abgesenkt. Vermindert sich die Geschwindigkeit wieder unter 70 km/h, wird die Karosserie selbstständig wieder angehoben. Die Absenkung reduziert die Stirnfläche und damit Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Ohnehin hat die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tourismo eine herausragende Rolle gespielt. Die große kuppelförmige Windschutzscheibe geht mit großen Radien nahtlos ins Dach und in die Seitenwand über. Fahrerfenster und Türen sind bündig in die Karosserie integriert. Von den blattförmigen Armen der Außenspiegel und dem Dachabzug vorn über die Verkleidung des Bodens unter dem Vorbau bis zum hinteren Dachabschluss und den eingezogenen hinteren Ecksäulen mit Abrisskante – der Tourismo ist konsequent auf günstige Aerodynamik und somit einen niedrigen Kraftstoffverbrauch ausgelegt.
