Il est à la fois autocar interurbain, autocar scolaire ou autocar pour les excursions. Il sert de navette et transporte les personnels des entreprises. Il est polyvalent , extrêmement rentable et sûr. Le nouvel Intouro est l’autocar idéal en toute occasion.

Un autocar pour chaque type d’exploitation, c’est le b.a.-ba de l’extrême rentabilité. C’est pour cette raison que le nouvel Intouro couvre tout l’éventail des autocars à plancher surélevé. Cela commence avec l’Intouro de 12,18 mètres ainsi qu’avec l’Intouro M de 13,09 m. Au printemps de l’année 2022 suivra l’Intouro K de 10,75 m, très maniable, et l’Intouro L de 14,88 m, le premier trois essieux de la série.

Sa forme et sa fonctionnalité forment une unité parfaite. D’une carrosserie sobre et fonctionnelle, la calandre et les phares forment les caractéristiques typiques de la marque. Les parois latérales lisses presque sans jointures sont faciles à nettoyer et peuvent aisément accueillir des logos ou des publicités, tout comme l’arrière avec son capot moteur sans fentes d’aération. Ses avantages se mesurent aussi en chiffres : par rapport à son prédécesseur, la consommation de carburant baisse de près de 3 %. À l’origine de cette baisse de consommation, la carrosserie à l’aérodynamique optimisée et un poids plus faible d’environ 300 kg selon les modèles.

Le nouvel Intouro est un autocar sur mesure : à l’extérieur les modèles de girouettes sont variés, la porte 2 peut être au choix à un ou deux battants et il est possible de choisir entre un élévateur pour fauteuil roulant économique semi-automatique ou entièrement automatisé. Des composants déjà existants comme les phares de la gamme de pièces du groupe Daimler contribuent à faire baisser les coûts. Ils constituent l’assurance d’un approvisionnement en pièces de rechange aisé et économique.

Le nouvel Intouro est un autocar ultra-pratique. Les coins du parechoc robustes et faciles à remplacer minimisent les coûts. Même les portes aux vitres basses de l’exploitation de ligne sont équipées dans leur partie inférieure d’un étroit panneau de porte tôlé. Celui-ci réduit considérablement les réparations en cas de petites collisions, car il évite d’avoir à remplacer l’ensemble de la vitre de la porte.

L’Intouro lui-même est aussi flexible que son équipement. Son rétroviseur extérieur en est un parfait exemple. Les rétroviseurs de série sur étriers sont particulièrement économiques et faciles à remplacer s’ils s’endommagent pendant les conditions difficiles du service de ligne. L’Intouro existe aussi avec d’élégants rétroviseurs intégraux. Ils sont disponibles séparément ou en tant qu’élément du pack équipement « Extérieur » pour les excursions et les petits voyages. Ce pack élève l’Intouro au rang d’un autocar de tourisme haut de gamme.

À l’extérieur, il offre, entre autres, une calandre avant sertie en argent, la grille d’admission d’air du moteur dans la couleur du véhicule et un haut de lunette arrière de couleur noire. Une barrette en argent en dessous de la lunette arrière vient renforcer l’aspect robuste. Le pack équipement pour l’habitacle accueille les passagers avec une main courante de couleur argent ainsi que le logo de la marque en relief sur le côté du tableau de bord central. Le conducteur dispose d’un volant maniable avec un revêtement en cuir Composition et peut contempler les instruments du tableau de bord bordés de chrome ainsi que des déposes avec inserts de couleur « gris fer ».

Mais revenons au modèle de série de l’autocar interurbain qui, en soi, est déjà exemplaire. Les parois séparatrices en verre véritable et la lunette arrière d’une seule pièce ne sont que des exemples de la conception haut de gamme de l’habitacle ; même chose pour le pavillon central serti de profilés d’aluminium. Les couleurs de l’habitacle claires et conviviales contribuent à l’atmosphère agréable de cet espace.

Les racks à bagages constituent entre autres une parfaite illustration de la modularité de l’Intouro. Selon le type d’exploitation, l’Intouro peut être conçu sans racks à bagages et canal d’air. Il existe également avec des racks à fond percé ou avec fonds pleins pour les excursions. De plus, les canaux d’air et les sets de service peuvent être équipés de lampes de lecture individuelles ou de buses d’air ou bien des deux. La disposition des sièges est également modulable, avec au choix les modèles Inter Star Eco (ISE) pour le transport de ligne ou les sièges de voyage Travel Star Eco (TSE). À cela s’ajoutent les variantes comme la plateforme amovible en face de la porte centrale ou un double siège pivotable dans la zone de la double porte 2 afin de maximiser le nombre de places assises.

Le poste de conduite est parfaitement ergonomique. De par sa forme, du volant multifonction à l’écran couleur, il s’élève au rang d’un autocar de tourisme. Ce poste de conduite, adapté à la pratique, est également conçu pour le montage de dispositifs de monétique pour le transport de ligne. L’Intouro est aussi synonyme de haute technologie : en option, l’autocar est également équipé du nouveau système d’accès sans clé Keyless Start. Le démarrage du moteur s’effectue en appuyant sur un bouton. Un frein de stationnement électronique fait partie de l’équipement de série.

L’Intouro est un précurseur avec ses systèmes d’assistance exemplaires. Il est le premier autocar, à l’échelle internationale, à être équipé du système de freinage d’urgence Active Brake Assist 5. L’assistant de changement de direction Sideguard Assist avec détection des personnes, en option, fait également figure de référence. Les deux systèmes d’assistance aident le conducteur et protègent les usagers de la circulation les plus vulnérables.

Ils participent également à la rentabilité : la chaîne cinématique de l’Intouro est conçue à partir de composants fiables. L’ensemble des composants reflète là aussi une grande diversité. La motorisation va du six cylindres en ligne compact OM 936 Mercedes-Benz de cylindrée 7,7 l et de 299 ch. (220 kW), au moteur OM 470 de cylindrée 10,7 l et de 394 ch. (290 kW) sur l’Intouro à trois essieux. La diversité des boîtes de vitesses est encore plus grande. Selon le modèle, le client peut choisir entre la boîte de vitesse à six rapports Mercedes-Benz, la boîte automatique à huit rapports GO 250-8 PowerShift Mercedes-Benz ou la boîte automatique à convertisseur de Voith ou de ZF.

Pour le nouvel Intouro, la prochaine étape s’annonce déjà : les modèles hybrides sont prévus pour début 2022. Ils permettront de réduire encore plus drastiquement la consommation de carburant.

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